QL1A đoạn qua Hậu Giang, Sóc Trăng: Đình chỉ thi công nếu để mất ATGT

Ngày 20/4, Ban Quản lý 7 (Bộ GTVT) đã có buổi làm việc cùng tư vấn giám sát và các nhà thầu nhằm kiểm điểm công tác khắc phục những bất cập về ATGT thuộc dự án cải tạo, nâng cấp QL1A, đoạn từ TP Ngã Bảy (tỉnh Hậu Giang) đến huyện Châu Thành (tỉnh Sóc Trăng).

Công trình thi công dự án cải tạo, nâng cấp QL1A đoạn từ TP Ngã Bảy (tỉnh Hậu Giang) đến huyện Châu Thành (tỉnh Sóc Trăng).

Còn nhiều bất cập

Trước đó, ngày 15/4, Ban Quản lý dự án 7 phối hợp cùng Ban ATGT tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng đã có buổi kiểm ra hiện trường về công tác đảm bảo ATGT trong quá trình thi công dự án.

Qua kiểm tra, Ban Quản lý dự án 7 đề nghị đơn vị tư vấn giám sát và nhà thầu điều chỉnh lại biển hạn chế tốc độ 40km/h thành 50km/h được cắm tại đầu các gói thầu cho phù hợp; bố trí đèn xoay cảnh báo tại 2 đầu phạm vi thi công.

Đồng thời việc lắp đèn chớp vàng đặt tại cọc tiêu yêu cầu gắn cao hơn cọc tiêu 30cm và bố trí với khoảng cách 6 mét/đèn; bố trí các biển “Phía trước có công trình đang thi công”, biển báo tổ hợp trên rào chắn có dán màng phản quang, kích thước biển theo đúng quy định.

Đối với phương tiện chở vật liệu phải được che phủ bạt kín và kiểm tra cẩn thận trước khi lưu thông trên tuyến. Trường hợp để đất cát vương vãi trên đường phải vệ sinh dọn dẹp ngay đảm bảo không để gây ô nhiễm môi trường và mất ATGT. Xe máy, thiết bị ra vào công trường, khi vận hành lấn chiếm lòng đường đều phải có người cảnh giới đảm bảo ATGT.

Đối với gói thầu XL0, đề nghị nhà thầu thay mới dây an toàn tại phạm vi thi công cầu Kênh Đào. Đồng thời bổ sung thêm hệ thống rào chắn, biển báo, đèn xoay tại lý trình Km 1+700.

Một số điểm thi công nhưng không bố trí biển báo "Phía trước có công trình đang thi công".

Tại gói thầu XL02, bổ sung rào chắn, biển cánh báo, các cọc tiêu đảm bảo khoảng cách theo quy định và hệ thống đèn chiếu sáng vào ban đêm tại vị trí thi công cống ngang.

Ở gói thầu XL03, thay cọc tiêu đảm bảo ATGT tại vị trí cầu Ba Rinh bằng hàng rào tôn. Trong thời gian thi công cần phải có người điều tiết giao thông.

Còn tại gói thầu XL04, bổ sung rào chắn, biển cảnh báo tại một số đoạn thi công đào mở rộng, bố trí người điều tiết giao thông tại các mũi thi công.

Các công việc này, Ban Quản lý dự án 7 yêu cầu nhà thầu phải khắc phục trước ngày 20/4.

Xe ra vào công trình nhưng lại không có người cảnh báo.

Tuy nhiên, ghi nhận thực tế của PV Báo Giao thông vào chiều 20/4, tại một số vị trí thi công của dự án vẫn chưa được bố trí các biển “Phía trước có công trình đang thi công”. Một số điểm được bố trí cọc tiêu nhưng lại không chăng dây cảnh báo.

Đáng chú ý, tại một số vị trí đã được đào hữu cơ, có các rãnh sâu nhưng không được bố trí cọc tiêu, chăng dây, có nơi bố trí một cách sơ sài… Có những điểm xe công trình lùi ra đường nhưng lại không có người cảnh báo giao thông, tiềm ẩn nguy cơ cho người tham gia giao thông trên tuyến.

Một số điểm đã được đào hữu cơ nhưng không được bố trí cọc tiêu giăng dây cảnh báo, thậm chí là việc cảnh báo được thực hiện một cách sơ sài.

Đình chỉ nếu để mất ATGT

Vấn đề mất ATGT trên đoạn tuyến thuộc công trình dự án đã được Báo Giao thông nhiều lần phản ánh. Cụ thể, thời gian qua đã có nhiều vụ TNGT xảy ra trên đoạn đường này...

Tại buổi làm việc, đại diện Chi Cục Quản lý đường bộ IV.6 (Cục Quản lý đường bộ IV) đề nghị các đơn vị thi công cần khắc phục ngay những tồn tại và hạn chế. Trường hợp không thực hiện sẽ lập biên bản, tạm đình chỉ thi công.

“Trong quá trình thi công là phải có biện pháp đảm bảo ATGT cho người tham gia giao thông. Nếu như các nhà thầu không khắc phục, ngành chức năng lập biên bản tạm đình chỉ thi công dự án 3 tháng.

Việc này gây ảnh hưởng đến tiến độ thi công thì các nhà thầu tự chịu trách nhiệm. Đề nghị Ban 7 chỉ đạo thống nhất phương án đảm bảo ATGT trong quá trình thi công dự án giữa các gói thầu”, đại diện Chi Cục Quản lý đường bộ IV.6 nhấn mạnh.

Bố trí cọc tiêu nhưng lại không chăng dây rào chắn.

Kết thúc buổi làm việc, ông Hồ Xuân Thắng, Phó Giám đốc Ban điều hành dự án cải tạo, nâng cấp QL1A, khẳng định, công tác đảm bảo ATGT là rất quan trọng trong quá trình thi công dự án. Các nhà thầu hoàn toàn chịu trách nhiệm trong việc mất ATGT nếu chậm triển khai các công tác khắc phục.

Bên cạnh đó, ông Thắng đề nghị tư vấn trưởng đình chỉ thi công nếu để xảy ra mất ATGT.

“Sau khi bàn giao mặt bằng, các anh phải chịu trách nhiệm về tình trạng tái lấn chiếm và mất ATGT. Đồng thời yêu cầu nhà thầu, tư vấn giám sát cử cán bộ chuyên trách chịu trách nhiệm chính về ATGT”, Phó Giám đốc Ban điều hành dự án nhấn mạnh.

Lê An