Quảng Ninh: Triển khai xe buýt điện đón học sinh đến trường

Theo đó, trên cơ sở 1.728 học sinh đăng ký sử dụng dịch vụ của 22 trường trên địa bàn 3 phường, thành phố đã thiết kế, sử dụng khoảng 50 phương tiện loại 30 chỗ ngồi, 6 tuyến, với 171 điểm đón, trả đảm bảo cho học sinh tiếp cận dịch vụ thuận lợi, đáp ứng yêu cầu đưa, đón đến trường đúng giờ. Phương tiện được trang bị đầy đủ camera, giám sát hành trình, thiết bị chống quên học sinh, thiết bị phòng cháy chữa cháy, dụng cụ thoát hiểm, nhận diện riêng đảm bảo theo quy định và yêu cầu quản lý của thành phố. Để bảo đảm các điều kiện vận hành đồng bộ, chính quyền địa phương cùng các đơn vị chức năng đã tập trung đầu tư, hoàn thiện hệ thống điểm đón trả, nhà chờ, vạch kẻ đường, biển báo giao thông và hạ tầng trạm sạc.

Tại phường Hồng Gai, 29 điểm đón, trả học sinh được bố trí, trong đó 12 điểm được lắp đặt nhà chờ mới. Địa phương đã hoàn thiện biển báo, vạch kẻ đường và các điều kiện an toàn phục vụ hai tuyến thí điểm S5, S6, sẵn sàng đưa vào khai thác từ ngày 3/9.

Tại phường Hạ Long, hai tuyến S1 và S4 cũng được chuẩn bị đồng bộ về hạ tầng và tổ chức giao thông. Trên nhiều tuyến đường như Nguyễn Văn Cừ, Tuyển Than, Hà Lầm, Điện Biên Phủ, Trần Quốc Nghiễn, Hải Phượng, Hải Long, Hồng Hải, Võ Nguyên Giáp, Kim Đồng và Hải Lộc, địa phương xây dựng mới 13 nhà chờ.

Riêng tuyến S1, đoạn từ Trường THCS Lê Hồng Phong đến khu vực điện máy HC, được bố trí 10 nhà chờ ở cả hai chiều. Tuyến S4, từ khu vực Cây xăng Hà Trung cũ đến Trường THPT Lê Thánh Tông, có 3 nhà chờ. Dự án đồng thời bổ sung 47 cột biển báo, 44 vị trí sơn vạch dừng đỗ xe buýt và 21 vị trí sơn vạch người đi bộ, với tổng mức đầu tư khoảng 2,3 tỷ đồng.

Học sinh lên xuống xe được quản lý bằng thẻ từ. Ảnh: Văn Đức - TTXVN

An toàn học sinh được xác định là yêu cầu xuyên suốt trong phương án vận hành. Học sinh đăng ký sử dụng dịch vụ được cấp thẻ xác thực khi lên xe. Mỗi phương tiện bố trí một lái xe và một nhân viên phục vụ để hướng dẫn học sinh lên, xuống xe, nhắc nhở chấp hành quy định và phối hợp xử lý các tình huống phát sinh.

Các xe được trang bị máy POS, hệ thống định vị GPS và thiết bị thông báo hành trình. Dữ liệu sử dụng dịch vụ được ghi nhận nhằm phục vụ quản lý, thống kê, thanh quyết toán và đánh giá hiệu quả. Hệ thống GPS cũng hỗ trợ xác định lộ trình, thông báo điểm dừng, giúp học sinh chủ động trong quá trình di chuyển.

Trước khi khai thác chính thức, các phương tiện được kiểm tra kỹ thuật; lái xe phải kiểm tra nồng độ cồn trước khi vận hành. Từ trung tuần tháng 8, xe đã được chạy thử để kiểm tra điều kiện vận hành và khắc phục những vấn đề phát sinh.

Việc triển khai xe buýt điện được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn đi lại an toàn, thuận tiện cho học sinh, đồng thời góp phần giảm áp lực giao thông quanh khu vực trường học. Hiệu quả vận hành trong năm học đầu tiên sẽ là cơ sở để thành phố đánh giá nhu cầu thực tế, hiệu quả sử dụng ngân sách và tác động kinh tế - xã hội, từ đó xem xét điều chỉnh hoặc mở rộng mô hình trong thời gian tới.