Quy định mới về khắc phục hư hại ô tô nhập khẩu trong quá trình vận chuyển

Cụ thể, Thông tư 30 quy định, trường hợp ô tô nhập khẩu bị móp méo thân vỏ, buồng lái, thùng hàng, hoặc có lớp sơn bị trầy xước hoặc ô xi hóa cục bộ nhưng không bị mọt, thủng trong quá trình vận chuyển từ nước ngoài về Việt Nam, doanh nghiệp nhập khẩu được phép khắc phục.

Phương án khắc phục là sửa chữa hoặc thay thế bằng linh kiện, phụ tùng chưa qua sử dụng và cùng kiểu loại.

Ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong quá trình vận chuyển bị hư hại sẽ được khắc phục một số hạng mục (ảnh minh họa).

Đối với trường hợp kính chắn gió, kính cửa, kính cửa sổ bị nứt, vỡ; hệ thống đèn chiếu sáng, tín hiệu bị nứt, vỡ; các rơ le điều khiển bị thiếu; gương chiếu hậu bị nứt, vỡ; gạt nước bị hư hại hoặc hoạt động không bình thường; ắc quy khởi động động cơ không hoạt động; lốp bị thủng, rách; doanh nghiệp được khắc phục theo hướng thay thế bằng linh kiện, phụ tùng chưa qua sử dụng và cùng kiểu loại.

Quy định trên theo Cục Đăng kiểm VN nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô.

Qua quá trình rà soát cũng như phản ánh của doanh nghiệp nhập khẩu cho thấy quy định không được khắc phục một số hạng mục hư hỏng trong quá trình vận chuyển ô tô từ nước ngoài về Việt Nam chưa phù hợp.

Đơn cử như các hạng mục kính chắn gió, kính cửa, đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu... là những bộ phận dễ bị hư hại trong quá trình vận chuyển nếu không được khắc phục như quy định hiện hành sẽ gây thiệt hại lớn cho doanh nghiệp.

Thông tư cũng quy định cụ thể phương án khắc phục sẽ tạo thuận lợi cho doanh nghiệp trong khi vẫn đảm bảo chất lượng phương tiện.

Yến Chi