Robotaxi của Baidu 'đứng hình' trên cao tốc gây hoảng loạn và dấu hỏi công nghệ xe tự lái

Các đoạn video lan truyền trên mạng xã hội vào 31.3 cho thấy cảnh tượng hành khách bị mắc kẹt bên trong những chiếc xe tự hành đang nằm bất động giữa dòng xe cộ đông đúc, dẫn đến một số vụ va chạm trên đường cao tốc.

Sự việc này làm dấy lên những lo ngại sâu sắc về độ tin cậy của công nghệ xe tự lái, đặc biệt là khi các phương tiện này đang ngày càng được triển khai rộng rãi trong các môi trường giao thông phức tạp.

Cảnh sát giao thông địa phương đã nhanh chóng xác nhận thông tin thông qua tài khoản Weibo chính thức, thừa nhận có nhiều báo cáo về tình trạng xe Apollo Go chết máy giữa đường và gây ách tắc nghiêm trọng.

Trục trặc hệ thống và sức ép trên đường đua công nghệ

Theo thông cáo bằng tiếng Trung của lực lượng cảnh sát Vũ Hán, kết quả điều tra sơ bộ cho thấy nguyên nhân cốt lõi của sự cố xuất phát từ các trục trặc nghiêm trọng trong hệ thống điều khiển tự động.

Lực lượng chức năng đã phải phối hợp khẩn cấp với đội ngũ kỹ thuật của Apollo Go để xử lý tình huống ban đầu, hỗ trợ hành khách thoát ra khỏi các phương tiện bị ảnh hưởng một cách an toàn.

Hiện tại, quá trình điều tra chuyên sâu vẫn đang được tiến hành nhằm làm rõ mức độ nghiêm trọng của lỗi phần mềm này. Về phía Baidu, tập đoàn công nghệ khổng lồ sở hữu và điều hành nền tảng Apollo Go hiện vẫn giữ im lặng trước các yêu cầu bình luận từ giới truyền thông.

Sự im lặng này càng làm tăng thêm sức ép lên một trong những dự án xe tự lái tham vọng nhất thế giới. Vũ Hán hiện là trung tâm triển khai robotaxi lớn nhất của Apollo Go tại thị trường tỷ dân, với quy mô hạm đội lên tới hơn 1.000 phương tiện vận hành hoàn toàn tự động mà không cần tài xế giám sát.

Baidu đã đổ những khoản đầu tư khổng lồ vào bộ phận gọi xe tự lái của mình, tương tự như cách tập đoàn Alphabet của Mỹ đang nỗ lực thúc đẩy dịch vụ robotaxi Waymo tại khu vực bờ Tây nước Mỹ.

Cả hai ông lớn này đều đã vươn lên trở thành những nhà cung cấp dịch vụ vận tải tự động hàng đầu trong một ngành công nghiệp non trẻ đang trên đà phổ cập ra đại chúng. Trên sân nhà, Apollo Go phải đối mặt với sự cạnh tranh vô cùng khốc liệt từ các nhà sản xuất phương tiện tự hành nội địa đáng gờm khác như WeRide và Pony.AI.

Ở quy mô toàn cầu, nhà sản xuất ô tô Tesla do tỷ phú Elon Musk dẫn dắt cũng đang dồn lực phát triển xe tự lái, dù hãng này vẫn chưa chính thức vận hành một dịch vụ robotaxi thương mại nào bên ngoài phạm vi thử nghiệm hạn chế tại Austin, Texas.

Cuộc chạy đua giành thị phần đang buộc các công ty phải đẩy nhanh tốc độ triển khai, đôi khi vượt quá giới hạn hoàn thiện của chính công nghệ.

Dấu ấn toàn cầu và những khoảng trống trong khung pháp lý

Bất chấp sự cố mới nhất, Apollo Go đã kịp thiết lập một mạng lưới dịch vụ gọi xe thương mại không người lái tại nhiều đô thị lớn của Trung Quốc, bao phủ toàn bộ thành phố Vũ Hán và các khu vực ngoại ô của thủ đô Bắc Kinh.

Trong báo cáo tài chính quý 4 năm 2025, Baidu tự hào tuyên bố các phương tiện tự lái của họ hiện đang được triển khai hoặc thử nghiệm tại 26 thành phố quốc tế.

Tập đoàn này cho biết Apollo Go đã hoàn thành 3,4 triệu chuyến đi vận hành hoàn toàn không có tài xế, với số lượng chuyến đi hàng tuần vượt mốc 300.000 trong những giai đoạn cao điểm của quý. Tham vọng của Baidu vươn xa sang phương Tây, nơi thương hiệu robotaxi này đã thiết lập các mối quan hệ đối tác chiến lược với những gã khổng lồ trong lĩnh vực gọi xe như Uber và Lyft để thử nghiệm phương tiện tự hành tại London.

Tại khu vực Trung Đông, Apollo Go đã ra mắt dịch vụ gọi xe hoàn toàn tự động ở Abu Dhabi cùng với AutoGo. Gần đây, hãng tiếp tục nhận được giấy phép thử nghiệm không người lái đầu tiên tại Dubai và bắt đầu cung cấp robotaxi thông qua ứng dụng Uber tại đây. Phía Uber hiện chưa đưa ra bình luận về việc liệu đội xe ở Dubai của họ có bị ảnh hưởng bởi lỗi hệ thống tại Vũ Hán hay không.

Những sự cố kỹ thuật của xe tự lái không phải là hiện tượng hiếm gặp trên thế giới. Vào tháng 12 năm ngoái, một vụ mất điện diện rộng tại San Francisco cũng đã khiến toàn bộ đội xe robotaxi của Waymo bị ngừng hoạt động trên khắp thành phố.

Baidu thường xuyên ca ngợi thành tích an toàn của mình, khẳng định các phương tiện Apollo Go đã tích lũy được 300 triệu km lái xe tự động, trong đó có hơn 190 triệu km di chuyển mà không hề có người giám sát an toàn trên xe. Các nhà vận hành robotaxi của Trung Quốc thường lập luận rằng những chuyến đi của họ chưa từng gây ra thương tích nghiêm trọng nào cho con người, dù các thông tin chi tiết về những vụ va chạm nhỏ thường được giữ kín.

Sự việc tại Vũ Hán đang tạo ra một lực đẩy mạnh mẽ yêu cầu các cơ quan quản lý phải vào cuộc sâu sát hơn. Mặc dù giới chức Trung Quốc chưa đưa ra phản hồi chính thức về vụ việc, một nhóm chuyên gia từ Hiệp hội Công nghiệp Bảo hiểm Trung Quốc đang gấp rút hoàn thiện các kế hoạch nhằm cụ thể hóa các điều khoản và sản phẩm bảo hiểm dành riêng cho xe tự hành.

Động thái này được đưa ra khi quốc gia đông dân nhất thế giới đang tích cực mở rộng việc sử dụng công nghệ tự lái, đòi hỏi một khung pháp lý vững chắc để bảo vệ người tiêu dùng và giải quyết các rủi ro pháp lý khi máy móc xảy ra lỗi lầm trên đường phố.

Bùi Tú