Sân bay Quốc tế Cần Thơ không khai thác chuyến bay quốc tế nào trong năm 2025

Cảng hàng không Quốc tế Cần Thơ vừa công bố kết quả hoạt động năm 2025 với số liệu đáng chú ý về cơ cấu vận chuyển. Đây là năm đầu tiên kể từ sau dịch COVID-19, sân bay lớn nhất khu vực Đồng bằng sông Cửu Long hoàn toàn không ghi nhận bất kỳ chuyến bay quốc tế nào, dù hạ tầng kỹ thuật đã sẵn sàng đáp ứng các dòng máy bay thân rộng.

Kết quả khai thác năm 2025 và cao điểm Tết 2026

Trong năm 2025, sân bay Cần Thơ ghi nhận hơn 7.400 lượt chuyến bay cất và hạ cánh, đạt khoảng 86% kế hoạch năm. Tổng lượng hành khách thông qua cảng đạt từ 1,13 đến 1,14 triệu lượt, tương đương hơn 91% chỉ tiêu đề ra. Đáng chú ý, toàn bộ sản lượng khách này đều thuộc phân khúc nội địa.

Sân bay Cần Thơ toàn chuyến bay nội địa trong năm 2025. Ảnh minh họa

Nguyên nhân khiến kết quả khai thác chưa đạt kế hoạch được lý giải là do một số đường bay nội địa như Cần Thơ - Đà Lạt và Cần Thơ - Vinh tạm ngưng hoạt động. Ngược lại, mảng vận chuyển hàng hóa ghi nhận điểm sáng khi đạt hơn 7.800 tấn, vượt 27% kế hoạch năm.

Trong giai đoạn cao điểm Tết từ ngày 1/2 đến 10/2/2026, sân bay đã phục vụ 210 lượt chuyến bay với gần 29.700 lượt hành khách. Toàn bộ lượng khách trong giai đoạn này cũng là khách nội địa với hệ số sử dụng ghế trung bình đạt khoảng 85%.

Mạng lưới đường bay và năng lực hạ tầng kỹ thuật

Hiện nay, sân bay Cần Thơ duy trì khai thác 6 đường bay nội địa kết nối các trung tâm kinh tế và du lịch lớn. Cụ thể:

Cần Thơ - Hà Nội: Tần suất cao nhất với 6 chuyến/ngày.
Cần Thơ - Đà Nẵng: 2 chuyến/ngày.
Các tuyến khác: Hải Phòng, Côn Đảo, Phú Quốc và Vinh duy trì từ 1 chuyến/ngày hoặc 5-6 chuyến/tuần.

Các đường bay này hiện do Vietnam Airlines, Vietjet và VASCO vận hành. Trước thời điểm cao điểm Tết, bình quân mỗi ngày có khoảng 20 lượt cất, hạ cánh.

Thách thức về tối ưu hóa công suất thiết kế

Về mặt kỹ thuật, Cảng hàng không Quốc tế Cần Thơ sở hữu đường băng dài 3.000m, rộng 45m, đủ năng lực tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 787 hoặc Airbus A350. Nhà ga hành khách có công suất thiết kế khoảng 3 triệu khách/năm.

Tuy nhiên, số liệu thực tế cho thấy sản lượng khách trung bình giai đoạn 2019–2023 chỉ dao động từ 1 đến 1,4 triệu lượt/năm, thấp hơn nhiều so với công suất thiết kế. Trong bối cảnh hạ tầng còn dư địa lớn, việc mở lại và phát triển các đường bay quốc tế được xem là yếu tố then chốt để khai thác hiệu quả tài sản công và thúc đẩy kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuệ Nhân