Sẽ có giải pháp 'vực dậy' thu phí đỗ xe ô tô dưới lòng đường ở TP.HCM

Mới đây, tại phiên họp thường kỳ về tình hình kết quả kinh tế - xã hội quý I; nhiệm vụ, giải pháp quý II-2025, Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên đã nêu vấn đề thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ ôtô lỗ 2,28 tỉ đồng và yêu cầu Sở Giao thông công chánh (GTCC) báo cáo cụ thể cách khắc phục vấn đề này.

Trước đó, theo báo cáo của Sở GTCC, kết quả thực hiện công tác thu phí trông giữ xe ô tô từ tháng 12-2020 đến tháng 10-2024 tổng số thu được là hơn 22 tỉ đồng. Trong khi đó chi phí cho công tác này đến nay khoảng 24,32 tỉ đồng, tức vượt số thu hơn 2,2 tỉ đồng.

Ô tô xếp hàng ngăn nắp trên đường Lê Lai (quận 1).

Hàng loạt bất cập trong việc thu phí

Trưa 3-4, khảo sát một vòng quanh các tuyến đường có thu phí đỗ xe ô tô dưới lòng đường ở quận 1, quận 5, quận 10, chúng tôi dễ dàng bắt gặp hình ảnh hàng loạt ô tô xếp hàng ngăn nắp, đỗ ngay ngắn trong các vạch kẻ.

Xe ô tô đỗ ngay ngắn ở các vị trí có thu phí ở đường Phan Bội Châu (quận 1).

Cụ thể, tại đường Lê Lai, Phan Bội Châu, Hai Bà Trưng, Nguyễn Cư Trinh (quận 1), các vị trí thu phí có khá nhiều xe, các phương tiện đều đỗ xe ngay ngắn, đúng vị trí quy định.

Riêng đường Phan Chu Trinh, gần chợ Bến Thành, xe ôtô đỗ lác đác. Các bãi giữ xe máy xếp hàng từ vỉa hè tràn xuống lòng đường, khiến nhiều ô không thể thu phí.

Khu vực đỗ xe có thu phí trên đường Phan Chu Trinh (quận 1) ít xe hơn.

Lý giải tình trạng thu phí đỗ xe ô tô không đạt kỳ vọng, Công ty Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong TP.HCM - đơn vị trực tiếp triển khai thu phí cho biết công ty hiện đang thu phí trên 20 tuyến đường. Doanh thu tháng 3-2025 (tính đến 20-3) đạt hơn 936 triệu, tăng 38,27% so với cùng kỳ năm 2024 là 677 triệu. Tuy nhiên, thời gian qua, việc thu phí cũng gặp nhiều khó khăn.

"Cụ thể, tại quận 1 có 12 tuyến đường thu phí nhưng công tác phối hợp gặp nhiều vướng mắc. Riêng đường Phan Chu Trinh tồn tại các bãi giữ xe 2 bánh, đỗ xe máy tràn xuống lòng đường ảnh hưởng đến việc thu phí.

Tương tự, đường Hồ Huấn Nghiệp và Ngô Đức Kế, Thủ Khoa Huân, Đông Du,..cũng xảy ra nhiều bất cập khiến việc thu phí không khả quan. Còn đường Phan Bội Châu có nhiều tiệm vàng, cơ sở kinh doanh nên việc sắp xếp đỗ xe trên tuyến này cũng thường xuyên xảy ra mâu thuẫn.

Cạnh đó, các tuyến đường khác thì xảy ra tình trạng xe taxi cản trở thu phí, các phương tiện khác đỗ nhiều giờ nhưng chỉ đặt qua app 1-2 giờ" - đơn vị thu phí cho biết.

Bảng giá thu phí.

Ngoài ra, tại quận 5 (đường An Dương Vương, Tản Đà,..), quận 10 (Cao Thắng) cũng xảy ra trường hợp lấn chiếm ô thu phí, cản trở thu phí, không hợp tác thu phí,...

Trước những tồn tại kể trên đã khiến việc thu phí đỗ xe ô tô dưới lòng đường sau 4 năm triển khai vẫn "bế tắc", Công ty Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong TP.HCM đã kiến nghị UBND các quận tăng cường kiểm tra, xử lý những xe ô tô không thực hiện nộp phí theo quy định, đồng thời có biện pháp xử lý dứt điểm việc lấn chiếm khu vực thu phí.

Xe máy tràn xuống ô thu phí.

Sẽ có giải pháp hài hòa, phù hợp

Trước thực trạng trên, đại diện Sở GTCC cho biết TP đang thí điểm thu phí sử dụng lòng đường, vỉa hè bằng công nghệ, không sử dụng tiền mặt theo Nghị quyết của HĐND TP. Công tác này được giao cho Công ty Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong TP.HCM thực hiện.

Tuy nhiên, Công ty Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong TP.HCM báo cáo nguồn thu hiện không đủ chi. Song, Sở này nhận thấy doanh thu của việc thu phí có tăng lên từ khi thí điểm. Thời gian tới, Sở GTCC sẽ phối hợp với Sở Tài chính và làm việc với Công ty Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong để cân đối, hạch toán, nhằm có giải pháp phù hợp.

Đường Lê Lai thu phí theo công nghệ RFID.

Theo Sở GTCC, thời gian qua, công tác phối hợp, xử lý vi phạm giữa đơn vị thực hiện thu phí và lực lượng chức năng thuộc UBND quận, lực lượng công an vẫn chưa xử lý triệt để nhiều trường hợp vi phạm.

Mặt khác, phần mềm MyParking, đang được sử dụng để thu phí vẫn tồn tại nhiều bất cập trong quá trình thanh toán. Chính vì vậy, từ đầu năm 2025, Công ty TNHH MTV Dịch vụ Công ích Thanh niên xung phong đã thí điểm thu phí bằng công nghệ RFID trên 3 tuyến đường Hai Bà Trưng, Lê Lai và Phạm Hữu Chí.

Hệ thống này sẽ tự động trừ phí qua tài khoản giao thông bằng thiết bị đọc thẻ eTag/ePass dán trên xe hoặc tạo mã QR động để tài xế quét và thanh toán. Phương thức này giúp hạn chế tiếp xúc trực tiếp, tiêu cực, giảm thời gian tải ứng dụng và thanh toán. Nếu thí điểm thành công, mô hình sẽ được nhân rộng trên nhiều tuyến đường khác.

NGUYỄN CHÂU - NHƯ NGỌC