Siết chặt kiểm soát, xử lý xe quá tải trọng

TRỐN ĐƯỢC CHUYẾN NÀO HAY CHUYẾN ẤY

Khoảng 6 giờ sáng một ngày cuối tháng 4-2022, xe tải chở cát lưu thông trên đường ĐT755B theo hướng Đăng Hà - Sao Bọng (huyện Bù Đăng) mang biển số 93C-108... do lái xe H.V.C (SN 1976, quê ở tỉnh Hưng Yên) điều khiển đã bị tổ công tác thuộc Đội Thanh tra giao thông số 1, Sở Giao thông vận tải yêu cầu dừng xe để kiểm tra hành chính. Nhìn bằng mắt thường cũng dễ dàng thấy cát được nén cao có ngọn và vượt quá thành thùng. Lực lượng chức năng đã triển khai ngay việc kiểm tra và kết quả cho thấy, xe chở quá tải trọng cho phép từ 10-30%. Với lỗi vi phạm này, lái xe C đã bị lập biên bản xử lý vi phạm.

Chia sẻ về lý do chở vượt quá tải trọng, lái xe C cho biết: “Tôi mới từ tỉnh Hưng Yên vào lái xe cho một doanh nghiệp ở thị xã Phước Long. Đây là chuyến xe thứ 6, tôi chở cát từ huyện Cát Tiên, tỉnh Lâm Đồng về cho doanh nghiệp bán lẻ. Bản thân biết chở vượt quá tải trọng là vi phạm pháp luật. Tuy nhiên, vì để chở được một chuyến thì doanh nghiệp phải chi phí rất nhiều, do vậy mỗi chuyến, chúng tôi chở đầy thêm chút để bù lỗ, chạy được chuyến nào hay chuyến ấy”.

Cán bộ Đội Thanh tra giao thông số 1, Sở Giao thông vận tải kiểm soát, xử lý xe vượt quá tải trọng trên đường ĐT755B, đoạn qua xã Thống Nhất, huyện Bù Đăng

Với lý do chi phí cao, doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn trong giai đoạn dịch Covid-19 nên khi hoạt động sản xuất, kinh doanh trở lại đều tìm mọi cách nhằm tăng thu, giảm chi. Đây chính là nguyên nhân các xe chở vật liệu xây dựng đều vi phạm vượt quá tải trọng. Để tránh sự kiểm soát của lực lượng chức năng, phần lớn các xe chở cát hoạt động vào ban đêm. Không những chở quá tải, các xe còn chạy nhanh, ảnh hưởng không nhỏ tới tình hình trật tự an toàn giao thông.

Anh Nguyễn Nhất Đại Long ở thôn 3, xã Thống Nhất, huyện Bù Đăng cho biết: “Dù là đường liên tỉnh nhưng ban đêm, tuyến đường này chủ yếu chỉ có xe ben chở cát hoạt động. Đặc biệt, thời điểm từ 1-3 giờ sáng, những công nhân cạo mủ cao su cho các công ty trên địa bàn xã Thống Nhất và Phước Sơn hay cạo mủ cao su của gia đình như chúng tôi cũng bắt đầu đi làm, rất nguy hiểm. Tuyến đường này chưa có hệ thống đèn chiếu sáng, khi nghe thấy tiếng xe ben chở cát chúng tôi phải dừng xe, đứng nép vào vệ đường, đợi xe cát đi qua mới đi tiếp cho an toàn. Trường hợp công nhân đi cạo mủ, vì tránh xe ben bị rớt xuống lề đường gây thương tích xảy ra không ít”.

XỬ LÝ NGHIÊM ĐỂ BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG ĐƯỜNG BỘ

Ban ngày, hoạt động vận tải có phần dè dặt hơn. Các lái xe luôn cảnh giác, khi phát hiện lực lượng chức năng tuần tra, kiểm soát thì đều tấp xe vào lề đường hoặc lùi xe vào những bãi đất trống rồi bỏ đi. Chỉ cần một xe bị lực lượng chức năng xử lý chắc chắn lái xe sẽ gọi điện thông báo cho đồng nghiệp, doanh nghiệp, đối tác kinh doanh nhằm trốn tránh sự kiểm soát. Một số lái xe chia sẻ, việc chở quá tải trọng do cả lái xe và doanh nghiệp ngầm hiểu với nhau. Tuy nhiên, lái xe muốn có lương cao hay được doanh nghiệp ưu ái thì cần phải mang nhiều lợi ích về cho doanh nghiệp. Còn khi bị cơ quan chức năng xử phạt vi phạm hành chính thì đa số lái xe sẽ bị trừ lương hoặc gặp khó khăn trong công việc.

Cán bộ Đội Thanh tra giao thông số 1, Sở Giao thông vận tải kiểm soát, xử lý lái xe chở quá tải trọng trên quốc lộ 14, đoạn thuộc xã Tân Thành, TP. Đồng Xoài

Theo Thanh tra giao thông tỉnh, từ ngày 1-1-2022 đến 20-4-2022, các đội nghiệp vụ của Thanh tra giao thông tỉnh đã tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý các trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Trong đó, ngành chức năng tập trung tuần tra, kiểm soát trên quốc lộ 13, quốc lộ 14 và các tuyến đường trọng điểm của tỉnh. Quá trình tuần tra kiểm soát, ngành chức năng đã phát hiện và xử lý 154 phương tiện vận tải vi phạm, qua đó đã xử phạt hành chính, nộp ngân sách nhà nước 495 triệu 734 ngàn đồng. Các lỗi vi phạm chủ yếu xe chở quá tải trọng, cơi nới thành thùng, quá trình vận chuyển không che kín thùng làm rơi đất, cát, vật liệu xây dựng xuống đường, gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng tới trật tự an toàn giao thông. Ngoài bị xử phạt vi phạm hành chính, 35 trường hợp còn bị áp dụng hình phạt bổ sung là tước giấy phép lái xe và phù hiệu có thời hạn. Không những vi phạm các lỗi nêu trên, nhiều tài xế xe tải còn chạy rất nhanh, bóp còi lớn khiến người đi đường giật mình, hoang mang dẫn đến tai nạn. Vì sự nguy hiểm của loại phương tiện này, cũng như sự kém ý thức của lái xe, người dân gọi đó là những “hung thần” hết sức nguy hiểm.

Xe chở vượt quá tải trọng là nguyên nhân chính khiến những tuyến đường nhanh xuống cấp. Phần lớn các xe hoạt động vào ban đêm. Khi không thấy lực lượng chức năng tuần tra, kiểm soát thì các lái xe sẽ có nhiều hành vi vi phạm. Thực hiện chỉ đạo của Sở Giao thông vận tải, thời gian tới, chúng tôi tiếp tục bố trí lực lượng, tập trung thực hiện các chuyên đề này và xử lý nghiêm trường hợp vi phạm.

Ông Đàm Duy Thăng, Chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Phước

Hiện nay, đại dịch Covid-19 đã lắng xuống, tình hình sản xuất, kinh doanh đang sôi động trở lại, đặc biệt là ngành nghề xây dựng phát triển mạnh nên nhu cầu sử dụng cát, đá, vật liệu xây dựng tăng cao. Đây là tín hiệu tốt cho sự phục hồi phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, hoạt động vận tải hàng hóa nói chung và xe chở cát, vật liệu xây dựng nói riêng cần phải được kiểm soát chặt, góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ và đảm bảo an toàn giao thông trên những tuyến đường.

Quang Minh