Siết chặt quản lý an toàn với xe kinh doanh vận tải

Năm 2025, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) được kéo giảm. Trên cả đường bộ, sắt, thủy nội địa, toàn quốc xảy ra 18.601 vụ, làm chết 10.491 người, bị thương 12.312 người, giảm cả về số vụ, số người thiệt mạng, số người bị thương so với 2024. Tuy nhiên, đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, số người chết do TNGT vẫn ở mức cao; bình quân mỗi ngày có 28,2 người tử vong. TNGT chết người chủ yếu xảy ra trên quốc lộ (36%), đường xã (27,25%), đường tỉnh (24,4%). Thời gian TNGT xảy ra nhiều nhất là buổi chiều tối và ban đêm. Việt Nam vẫn là một trong những quốc gia có tỉ lệ và số vụ TNGT ở mức cao so với khu vực và thế giới.

Tại Hội nghị, có một vấn đề mà các cơ quan chức năng đều cùng đồng quan điểm, đó là cần chấn chỉnh an toàn giao thông trong lĩnh vực KDVT, nhất là ý thức của các tài xế. Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia đánh giá, “TNGT gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng vẫn còn xảy ra đặc biệt với loại hình KDVT”. Lãnh đạo Cục CSGT thì nhấn mạnh: “Công tác quản lý nhà nước với hoạt động KDVT còn lỏng lẻo, chạy theo mục tiêu kinh tế, chưa coi trọng an toàn”.

Đó là những nhận xét rất đúng thực tế. Từ làng quê đến thành thị, từ miền núi đến đồng bằng, chúng ta đều không khó để phát hiện ra những vi phạm của những tài xế KDVT. Đặc thù của nghề này là gắn chặt với chiếc xe, ngồi sau vô lăng; lẽ ra phải là những người nắm rõ pháp luật giao thông và có ý thức tuân thủ cao nhất; nhưng thực tế một số tài xế KDVT lại là những người có ý thức chấp hành thấp nhất, tệ nhất. Không ít tài xế hổng cả về kỹ năng và đạo đức lái xe, vừa có giấy phép lái xe là xin vào một số hãng KDVT để “rèn tay lái”, trở thành những “hung thần” trên đường. Không ít tài xế xe tải, container mang tâm lý lệch lạc “xe thuê, xe chạy mướn, xe lớn… đi kiểu gì thì đi”, chèn ép, coi thường tính mạng người đi đường.

Theo số liệu Cục CSGT công bố hồi tháng 8/2025, số xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ nhưng liên quan đến 37,1% số vụ TNGT và hơn 40% vụ TNGT có người chết. Về loại xe tải, sơ mi

rơ-moóc... cứ 1,61 vụ TNGT thì có 1 người chết. Cục CSGT nhận định rõ: “Số lượng phương tiện kinh doanh vận tải ít nhưng lại gây ra nhiều vụ TNGT”. Còn theo số liệu công bố hồi tháng 12/2025, trong 11 tháng của năm 2025, TNGT liên quan xe KDVT hàng hóa xảy ra 6.286 vụ, chiếm 41,29% số vụ, 45,44% số người chết, 32,57% số người bị thương trong tổng số TNGT xảy ra.

Để hạn chế đến mức tối đa những TNGT, phải siết chặt quản lý ATGT với loại hình xe KDVT. Tại Hội nghị, một trong những việc quan trọng trong thời gian tới mà lãnh đạo Chính phủ giao Bộ Công an thực hiện, là chủ trì chiến dịch kiểm soát phương tiện KDVT hành khách, hàng hóa; làm rõ nguyên nhân vi phạm từ người lái, chủ DN, chủ phương tiện. Với những tài xế cố tình vi phạm, cần phải chuyển từ phương thức tuyên truyền sang giáo dục pháp luật giao thông. Dư luận rất ủng hộ các giải pháp nêu trên, để giao thông đường phố được an toàn, để mọi người dân mỗi khi ra khỏi nhà, đều sẽ được trở về bình yên.

Bùi Chánh Yên