Nếu trúng tuyển, ký hết hợp đồng, nhà đầu tư tham gia cao tốc Bắc- Nam sẽ có 6 tháng để huy động vốn.
Bộ GTVT sẽ sử dụng phương pháp vốn góp của Nhà nước tại các dự án để đánh giá chọn nhà đầu tư 5 dự án PPP cao tốc Bắc - Nam.
Bộ GTVT cho biết cao tốc Bắc Nam có suất đầu tư 115 tỉ đồng/km.
Khung pháp lý cho hoạt động thu phí tự động không dừng đang được khẩn trương hiệu chỉnh sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ, tăng tính khả thi và sự minh bạch tại các dự án BOT giao thông.
Dù để xảy ra chậm tiến độ triển khai thu phí không dừng theo yêu cầu của Chính phủ nhưng Bộ Giao thông Vận tải chỉ nghiêm khắc phê bình, rút kinh nghiệm
Hệ thống thu phí không dừng ETC chưa đồng bộ, tìm chỗ dán thẻ E-tag khó khăn khiến nhiều chủ xe chưa mặn mà sử dụng thẻ này.
Khi chuyển đổi sang đầu tư công, tổng mức đầu tư các dự án cao tốc Bắc - Nam từ 118.716 tỷ đồng giảm xuống 99.493 tỷ đồng giảm 19.223 tỷ đồng.
Theo ông Nguyễn Viết Huy - Phó Vụ trưởng Vụ Đối tác công tư (PPP) - Bộ Giao thông Vận tải, nhiều doanh nghiệp BOT đang có nguy cơ thành nợ xấu của ngân hàng.
Đến nay, có khoảng 800.000 ô tô đã dán thẻ thu phí tự động không dừng nhưng gần như không sử dụng.
Các cao tốc cửa ngõ Hà Nội như Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình và Hà Nội - Hải Phòng dự kiến sẽ thu phí không dừng cuối tháng 5 và đầu tháng 6 tới.
Đến thời điểm này, dự án thu phí không dừng vẫn đang chậm tiến độ so với mục tiêu hoàn thành trong năm 2020 theo chỉ đạo của Chính phủ. Tại cuộc tọa đàm tổ chức ở Hà Nội ngày 13-5, với sự tham gia của lãnh đạo Bộ GTVT và các đơn vị liên quan, nguyên nhân chậm tiến độ một lần nữa được mổ xẻ, trong đó nhiều vấn đề liên quan đến quyền lợi người sử dụng dịch vụ.
Việc triển khai thu phí tự động không dừng còn nhiều bất cập, trong đó có việc chủ xe chưa mặn mà dán thẻ E-tang.
Các trạm thu phí lớn và ở cửa ngõ Thủ đô như: Pháp Vân - Cầu Giẽ, Hà Nội - Hải Phòng... sẽ thực hiện thu phí không dừng trong tháng tới.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) khẳng định thu phí không dừng là dự án được cả xã hội quan tâm nên cần đẩy nhanh tiến độ triển khai.
Bộ GTVT vừa thống nhất chọn phương án đầu tư thêm 1 trạm thu phí mới trên tuyến tránh Cai Lậy để thu phí hoàn vốn cho dự án BOT Cai Lậy và tăng cường mặt đường quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Tiền Giang.
Chiều 14-2, ông Lê Anh Tuấn - Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải dẫn đầu đoàn công tác làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa về việc thu phí hoàn vốn dự án đầu tư xây dựng mới đoạn qua thị xã Ninh Hòa và nâng cấp cải tạo Quốc lộ 26. Ông Lê Hữu Hoàng - Phó Chủ tịch UBND tỉnh làm việc với đoàn.
Bộ GTVT vừa công bố liền một lúc nhiều quyết định điều động, bổ nhiệm nhân sự, trong đó có những quyết định liên quan đến một số lãnh đạo Cục, Vụ nắm giữ những vị trí trọng yếu nhất tại Bộ này.
Ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng CTGT, được điều động về làm vụ trưởng Vụ Đối tác công tư thay cho ông Nguyễn Danh Huy.
Chiều 21/1, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đã trao các quyết định điều động, bổ nhiệm lãnh đạo một số đơn vị thuộc bộ.
Chiều 21/1, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đã trao các quyết định điều động, bổ nhiệm lãnh đạo một số đơn vị thuộc bộ.
Chiều 21/1, Bộ GTVT đã triển khai các quyết định của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc luân chuyển, bổ nhiệm lãnh đạo các Cục, Vụ, đơn vị thuộc Bộ.
Bộ GTVT công bố Quyết định điều động bổ nhiệm ông Nguyễn Văn Hường - Phó Tổng biên tập Báo Giao thông giữ chức Phó TBT Tạp chí Giao thông.
Chiều 21/1, Bộ GTVT công bố 5 Quyết định điều động, luân chuyển, bổ nhiệm 5 nhân sự quan trọng.
Tròn một năm kể từ khi vành đai phía Tây được thông xe và hai năm rưỡi kể từ tuyến tránh phía Đông bị tạm dừng thu phí, nhà đầu tư Dự án BOT xây dựng Quốc lộ 1, đoạn tránh TP. Thanh Hóa vẫn đau đáu chờ ngày được thu phí hoàn vốn.
Theo các chuyên gia kinh tế, nhà đầu tư khi ký hợp đồng triển khai dự án phải thực hiện theo các cam kết, không thể viện lý do hoặc thậm chí mặc cả điều kiện để không triển khai tiếp dự án.
Các dự án BOT giao thông mang lại lợi ích rõ rệt, tuy nhiên các dự án này cũng gây bức xúc cho dân. Việc giải quyết sự bức xúc đó chỉ có thể là cơ quan Nhà nước. Tuy nhiên, đang có hiện tượng bộ, ngành, địa phương nhãng ra, giằng co và doanh nghiệp chỉ biết chờ đợi, kêu cứu. BOT Thái Nguyên – Chợ Mới là một trong những trường hợp như thế…
Nhà đầu tư đủ điều kiện khi từng tham gia một gói thầu xây lắp có giá trị vốn tối thiểu bằng 20% giá trị xây lắp của dự án tham gia đấu thầu.
Bộ GTVT vừa giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam và nhà đầu tư tuyến tránh Cai Lậy (Tiền Giang) tiến hành ngay các công việc cần thiết để triển khai thu phí theo phương án 2 đã được Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Các nhà đầu tư trong nước sẽ khó vay vốn ngân hàng khi triển khai cao tốc Bắc-Nam và vẫn đang trông chờ Chính phủ, Ngân hàng Nhà nước 'giải cứu' nút thắt về vốn tín dụng.