Tai nạn đường thủy ở Cửa Đại: Tử vong nhiều do canô đóng kín?

Chiều 1-3, UBND tỉnh Quảng Nam đã tổ chức họp báo thông tin về vụ lật canô trên biển Cửa Đại làm 17 người thiệt mạng hôm 26-2.

"Bài học xương máu"

Thông tin với báo chí tại cuộc họp, thượng tá Võ Văn Minh, Phó Thủ trưởng Thường trực Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Quảng Nam, cho biết nguyên nhân cụ thể vụ tai nạn vẫn đang được điều tra.

Công an đã làm việc với thuyền trưởng, thuyền phó và 12 hành khách đi tàu. Tất cả đều cho biết khi canô di chuyển từ Cù lao Chàm về Hội An thì gặp sóng to, đập vào mạn bên trái làm nước tràn vào, lật úp dẫn đến tai nạn. Lực lượng chức năng cũng đang thu thập máy ra đa của các tàu du lịch gần đó để làm rõ nguyên nhân.

Ông Nguyễn Văn Sơn, Chủ tịch UBND TP Hội An, cho biết đến thời điểm này cơ bản đã thực hiện xong việc khắc phục hậu quả, trục vớt canô. Trước mắt, địa phương sẽ liên hệ với các công ty để chi trả bảo hiểm cho các nạn nhân.

Trên vùng biển Cửa Đại hiện có hơn 130 tàu cao tốc chuẩn SB dạng mui kín hoạt động

Ông Lê Trí Thanh, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, cho rằng đây là bài học xương máu trong công tác quản lý tàu, thuyền đi lại trên sông, biển. Lãnh đạo tỉnh Quảng Nam yêu cầu lực lượng công an khẩn trương điều tra, nếu có sai phạm phải xử lý nghiêm, không loại trừ bất kỳ tổ chức, cá nhân nào.

Như Báo Người Lao Động đã thông tin, chiều 26-2, canô Phương Đông 05 chở 39 người (gồm 36 khách du lịch đến từ Hà Nội, TP HCM, Bình Dương, 1 lái tàu, 2 phục vụ) từ đảo Cù lao Chàm vào cảng Cửa Đại. Khi cách bờ khoảng 3 km, canô lật làm 17 người chết, số còn lại được cứu sống. Trong các nạn nhân tử vong có 8 người là họ hàng, thông gia, sống ở huyện Đông Anh, TP Hà Nội.

UBND tỉnh Quảng Nam và TP Hội An đã hỗ trợ các gia đình 10 triệu đồng/người tử vong, 4 triệu đồng/người bị thương; chi trả chi phí ăn, ở của thân nhân đến Hội An tìm kiếm nạn nhân; bố trí xe đưa nạn nhân về quê mai táng.

Lo ngại canô đóng kín

Chiều 1-3, tại cảng biển Cửa Đại, chỉ còn một số ít canô, tàu du lịch chở người dân ra đảo Cù lao Chàm theo tuyến đường thủy Hội An - Cù lao Chàm. Tuyến giao thông thủy này có hơn 130 canô hoạt động.

Theo tìm hiểu, chiếc canô QNa 1152 gặp nạn làm 17 người tử vong là canô cao tốc SB (pha sông, biển) đang sử dụng phổ biến ở Việt Nam, công suất 400 CV, trọng tải toàn phần 4,1 tấn, có tổng sức chở 39 người. Canô QNa 1152 được Sở Giao thông Vận tải (GTVT) tỉnh Quảng Nam cấp phép đăng ký ngày 15-1-2020, đăng kiểm ngày 19-1-2022 (hiệu lực đến ngày 19-1-2023); được phép hoạt động ở vùng biển cách bờ không quá 12 hải lý, trong điều kiện gió không quá cấp 5.

Liên quan vấn đề dư luận quan tâm có phải do chiếc canô QNa 1152 cải hoán từ canô chuẩn SI (mui hở) sang chuẩn SB (mui kín) dẫn đến nhiều người tử vong dù mặc áo phao hay không, ông Nguyễn Văn Sơn cho biết hơn 15 năm qua, ngành du lịch Hội An chỉ dùng canô chuẩn SI. Loại canô này thiết kế dạng mui hở, phần trên hai mạn trống, không bịt bùng, chở số lượng người ít hơn, du khách có thể bị ướt do sóng tạt nhưng nếu bị nạn thì dễ thoát trên biển nhờ mặc áo phao, lực lượng cứu hộ cũng dễ dàng tiếp cận. Trong các sự cố xảy ra, chưa có trường hợp tử vong.

Tuy nhiên, từ năm 2018, Bộ GTVT yêu cầu chuyển đổi từ canô chuẩn SI sang SB. "Nói cho đúng thì chuẩn SB chạy 2 máy an toàn hơn, chạy nhanh hơn, chứa nhiều người hơn, đi được cấp sóng lớn hơn. Tuy nhiên, khi xảy ra sự cố thì cứu hộ rất khó khăn, thương vong nhiều hơn" - ông Sơn nhận định.

Theo ông Sơn, địa phương sẽ mời chuyên gia kiểm tra để có kiến nghị cụ thể về việc sử dụng loại canô cao tốc nào nhằm bảo đảm an toàn.

"Loại phương tiện theo chuẩn mới so với loại trước đây có ưu, nhược điểm gì, phù hợp với đặc điểm của khu vực ra sao, cơ quan chức năng sẽ có nghiên cứu đánh giá. Tôi cũng sẽ kiến nghị Bộ GTVT để có kinh nghiệm áp dụng cho các địa phương, tùy điều kiện cụ thể" - Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Trí Thanh nhấn mạnh.

Bài và ảnh: HẢI ĐỊNH