Tăng cường kết nối giao thông trên hành lang kinh tế

Quang cảnh phiên thảo luận.

Tại phiên thảo luận, đại diện các địa phương tập trung đánh giá kết quả hợp tác, trao đổi giải pháp tăng cường kết nối hạ tầng giao thông, phát triển logistics, giao thông thông minh và vận tải xuyên biên giới. Trong đó, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và các công trình kết nối qua biên giới được xác định là những dự án có ý nghĩa chiến lược đối với toàn hành lang kinh tế.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Lào Cai, kết nối giao thông giữa Lào Cai và Vân Nam thời gian qua có nhiều chuyển biến. Tháng 7/2026, hai bên đã ký thỏa thuận kéo dài 3 tuyến vận tải qua cửa khẩu Lào Cai - Hà Khẩu, qua đó tăng kết nối trực tiếp Hải Phòng, Hà Nội với Mông Tự, Côn Minh, Thành Đô và Trùng Khánh.

Lào Cai cũng đang triển khai Đề án xây dựng cửa khẩu thông minh tại Kim Thành và Bản Vược, chuẩn bị thử nghiệm phương tiện giao thông thông minh tự động hóa.

Đồng chí Phí Công Hoan, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lào Cai chủ trì phiên thảo luận.

Một trong những công trình được hai bên quan tâm thúc đẩy là cầu đường bộ qua sông Hồng biên giới Bát Xát (Việt Nam) - Bá Sái (Trung Quốc). Lào Cai đề nghị tiếp tục phối hợp đẩy nhanh tiến độ, hướng tới hoàn thành công trình trong quý I/2027, sớm đưa vào khai thác, tạo thêm năng lực kết nối và thông quan qua biên giới.

Đối với tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, các cơ quan có thẩm quyền hai nước đang tiếp tục đàm phán phương án điểm nối ray và hoàn thiện Hiệp định xây dựng cầu đường sắt qua biên giới giữa ga Lào Cai và ga Hà Khẩu Bắc. Đây được xem là mắt xích quan trọng để hình thành tuyến vận tải đường sắt liên vận quốc tế, kết nối Vân Nam qua Lào Cai với Hà Nội và hệ thống cảng biển phía Bắc.

Ông Vương Đông - Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Vân Nam, Cục trưởng Cục Phát triển Hàng không Dân dụng địa phương tỉnh Vân Nam phát biểu tại phiên họp.

Từ vị trí của từng địa phương trên hành lang, Hà Nội đề xuất tăng kết nối các trung tâm logistics, cảng cạn với mạng lưới cao tốc, đường sắt, đường thủy và Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Hải Phòng đề nghị tổ chức vận tải đa phương thức xuyên suốt, hình thành trục logistics kết nối cửa khẩu - đường bộ, đường sắt - ICD - trung tâm logistics - cảng biển.

Các đại biểu trao đổi bên lề phiên thảo luận.

Các ý kiến tại phiên thảo luận cho rằng, để phát huy đầy đủ lợi thế của hành lang kinh tế, các địa phương cần tăng cường phối hợp, kết nối đồng bộ các phương thức vận tải, cửa khẩu và dịch vụ logistics; đẩy mạnh chia sẻ dữ liệu, kết nối doanh nghiệp và nguồn hàng. Qua đó, từng bước hình thành chuỗi vận tải xuyên suốt từ Vân Nam qua Lào Cai, Hà Nội tới Hải Phòng, Quảng Ninh và thị trường quốc tế.