Tập đoàn Thái Bình Dương đề xuất làm đường ven biển kết nối TP.HCM với miền Tây

Văn phòng UBND TP.HCM vừa truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường về việc nghiên cứu, rà soát các đề xuất đầu tư hạ tầng giao thông từ Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương. Đây là doanh nghiệp lớn bày tỏ mong muốn tham gia vào các dự án chiến lược trong lĩnh vực đường bộ và đường sắt đô thị tại thành phố.

Quy hoạch tuyến đường ven biển quy mô 8 làn xe

Theo đề xuất, nhà đầu tư mong muốn nghiên cứu tuyến đường bộ ven biển TP.HCM theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT với cơ chế thanh toán trả chậm. Dự án được kỳ vọng sẽ tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế cho khu vực phía Nam.

Tuyến đường ven biển phía Nam theo quy hoạch có tổng chiều dài khoảng 941km, đi qua TP.HCM, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, Cà Mau và An Giang. Riêng đoạn qua địa bàn TP.HCM dài khoảng 45,5km (bao gồm 10,5km qua tỉnh Đồng Nai), quy hoạch mặt cắt ngang rộng 50m với quy mô 8 làn xe.

Tuyến đường ven biển phía Nam theo quy hoạch. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM

Ba phương án đầu tư đường ven biển

Dựa trên nghiên cứu sơ bộ của Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông Vận tải (TEDI), Sở Xây dựng TP.HCM đã tổng hợp 3 phương án đầu tư chính cho đoạn tuyến này:

Tuyến đường dự kiến bắt đầu từ Quốc lộ 50, vượt sông Soài Rạp để kết nối khu vực Cần Giờ, liên thông với cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Phước An và kéo dài đến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Hướng tuyến đường ven biển kết nối TP. HCM. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM

Đề xuất đầu tư Metro số 6 và đường sắt liên vùng

Ngoài đường bộ, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương cũng đề xuất tham gia đầu tư các dự án đường sắt đô thị theo hình thức tổng thầu EPCF. Cụ thể bao gồm:

Tuyến Metro số 6: Giai đoạn 1 đoạn từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu.
Tuyến đường sắt đô thị: Kết nối Thủ Dầu Một (Bình Dương) với TP.HCM.

Tuy nhiên, đối với loại hợp đồng EPCF (Thiết kế - Thu mua - Xây dựng - Huy động vốn), Sở Xây dựng lưu ý hiện vẫn còn một số nội dung chưa hoàn toàn tương thích với quy định pháp luật Việt Nam hiện hành. Do đó, các cơ quan chức năng cần tiếp tục trao đổi và làm rõ cơ chế pháp lý.

Sở Xây dựng đánh giá các đề xuất này phù hợp với chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của thành phố. Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương là đơn vị tư nhân có năng lực quản lý hạ tầng lớn, nhiều năm nằm trong danh sách Fortune Global 500.

Thông tin dự án và phương án đầu tư có thể thay đổi dựa trên kết quả phê duyệt quy hoạch chính thức của cơ quan có thẩm quyền.

Tuệ Nhân