Tàu cá vi phạm sẽ bị phạt tiền 'kịch khung' nếu có 2 tình tiết tăng nặng

Bộ NN&PTNT vừa có văn bản gửi Chủ tịch UBND các tỉnh, TP ven biển về tiếp tục thực hiện công tác thi hành pháp luật về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực thủy sản.

Để đáp ứng được yêu cầu thực tiễn đặt ra, hạn chế tối đa hành vi vi phạm hành chính về khai thác hải sản bất hợp pháp, thực hiện mục tiêu gỡ cảnh báo “thẻ vàng” (IUU) của Ủy ban châu Âu (EC), hướng tới xây dựng ngành thủy sản bền vững, hiệu quả, Bộ NN&PTNT đề nghị Chủ tịch UBND các tỉnh, TP ven biển chỉ đạo, quán triệt các cơ quan, ban, ngành ở địa phương thực hiện nghiêm công tác xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực thủy sản, xử lý vi phạm hành chính liên quan đến IUU.

Trong đó, thường xuyên tổng hợp khó khăn, vướng mắc liên quan đến chống khai thác hải sản IUU; chủ động ban hành theo thẩm quyền hoặc có ý kiến tham mưu, đề xuất cấp có thẩm quyền có hướng xử lý đối với quy định pháp luật về xử lý vi phạm hành chính, đặc biệt là các quy định về chống khai thác IUU không phù hợp, không bảo đảm tính khả thi.

Bộ NN&PTNTđề nghị các địa phương tăng cường hơn nữa công tác tuần tra, kiểm tra, thanh tra trong lĩnh vực thủy sản.

Đối với những khó khăn, vướng mắc trong việc áp dụng các quy định pháp luật liên quan đến IUU (đặc biệt là các quy định tại Nghị định số 37/2024/NĐ-CP ngày 04/4/2024 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 26/2019/NĐ-CP ngày 08/3/2019 quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Thủy sản và Nghị định số 38/2024/NĐ-CP ngày 05/4/2024 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực thủy sản), UBND tỉnh, Sở NN&PTNT và các cơ quan có liên quan cần chủ động, kịp thời gửi văn bản cho Bộ NN&PTNT để phối hợp giải quyết.

Bộ NN&PTNT cũng đề nghị các địa phương chỉ đạo Sở NN&PTNT, các cơ quan, đơn vị có liên quan của tỉnh tăng cường hơn nữa công tác tuần tra, kiểm tra, thanh tra trong lĩnh vực thủy sản, trong đó, cần xác định các địa bàn trọng điểm có đối tượng, tàu cá nguy cơ cao vi phạm về khai thác IUU, nhằm kịp thời phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong lĩnh vực này, đặc biệt là các hành vi vi phạm khai thác IUU.

Đồng thời, phối hợp với các lực lượng chức năng điều tra, xác minh, xử lý đến cùng các tàu cá vi phạm khai thác hải sản bất hợp pháp, tàu cá vi phạm thiết bị giám sát hành trình theo đúng quy định, không bỏ lọt hành vi vi phạm.

Rút kinh nghiệm trong quá trình thực hiện xử phạt vi phạm hành chính, nghiêm túc xem xét, xác định rõ sai phạm (nếu có) và xem xét trách nhiệm công vụ của người có thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính và người có trách nhiệm tham mưu cho người có thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính trong việc áp dụng pháp luật chưa chính xác, đầy đủ, chưa nghiêm minh theo quy định pháp luật về kỷ luật cán bộ, công chức, viên chức trên tinh thần bảo đảm khách quan, công khai, minh bạch, dân chủ, công bằng, đúng pháp luật.

Đối với các hồ sơ mà địa phương đã xử lý, Bộ NN&PTNT đề nghị rà soát và lưu ý thêm, sau khi ban hành Quyết định xử phạt vi phạm hành chính (XPVPHC), tiếp tục chỉ đạo các cơ quan, đơn vị có liên quan theo dõi sát sao điều kiện thi hành quyết định XPVPHC của đối tượng bị xử phạt. Trường hợp đối tượng bị xử phạt cố tình trốn tránh, trì hoãn thì thời hiệu thi hành quyết định XPVPHC được tính kể từ thời điểm chấm dứt hành vi trốn tránh, trì hoãn.

Cần xác định chính xác đối tượng bị xử phạt vi phạm hành chính để không vi phạm các hành vi bị nghiêm cấm quy định tại khoản 5 Điều 12 Luật XLVPHC.

Trường hợp đối tượng có hành vi vi phạm có tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ thì cần áp dụng theo các nguyên tắc quy định tại Điều 9 Nghị định số 118/2021/NĐ-CP. Cụ thể: Mức phạt tiền cụ thể đối với một hành vi vi phạm hành chính là mức trung bình của khung phạt tiền được quy định đối với hành vi đó. Trong trường hợp có từ 2 tình tiết giảm nhẹ trở lên, thì áp dụng mức tối thiểu của khung tiền phạt; nếu có từ 2 tình tiết tăng nặng trở lên, thì áp dụng mức tối đa của khung tiền phạt.

N.Yến