Thông hầm Phượng Hoàng: Bước ngoặt của cao tốc nối Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ

Hầm đèo Phượng Hoàng – hạng mục hầm dài nhất trên tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột – Khánh Hòa – đã chính thức thông toàn bộ hai ống hầm vào ngày 17/12/2025. Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình thi công tuyến giao thông chiến lược kết nối khu vực Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ.

Chi tiết kỹ thuật và quy mô hầm Phượng Hoàng

Hầm Phượng Hoàng nằm tại khu vực giáp ranh giữa hai tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa, có tổng chiều dài 1,7km. Đây là hạng mục trọng điểm thuộc gói thầu XL01, Dự án thành phần 2 của cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột do Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư.

Công trình bao gồm hai ống hầm riêng biệt: hầm phải khởi công vào tháng 4/2024 và hầm trái khởi công vào tháng 6/2024. Để đảm bảo tiến độ, đơn vị thi công đã huy động gần 600 cán bộ, kỹ sư cùng khoảng 180 thiết bị chuyên dụng, tổ chức 22 mũi thi công đồng loạt. Sau khi hầm phải được khoan thông vào tháng 10/2025, mảng đất cuối cùng của hầm trái cũng đã được phá dỡ vào giữa tháng 12/2025, hoàn thành việc thông toàn tuyến hầm.

Tiến độ triển khai dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột

Dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng chiều dài 117,5km, tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng. Dự án được chia thành 3 dự án thành phần với các đặc điểm cụ thể:

Dự án thành phần 1: Dài 31,5km tại tỉnh Khánh Hòa, tổng vốn hơn 5.333 tỷ đồng, hiện đã thông xe kỹ thuật.
Dự án thành phần 2: Bao gồm gói thầu XL01 chứa hầm Phượng Hoàng. Khối lượng thi công toàn gói thầu hiện đạt trên 88%, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Dự án thành phần 3: Dài hơn 48km qua tỉnh Đắk Lắk, đã hoàn thành 100% khối lượng tuyến chính và thông xe kỹ thuật vào tháng 12/2025.

Tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sẽ rút ngắn quãng đường từ Khánh Hòa đi Đắk Lắk. Ảnh: Internet

Tác động kinh tế - xã hội và kết nối vùng

Khi toàn tuyến cao tốc đi vào vận hành, quãng đường di chuyển giữa Khánh Hòa và Đắk Lắk sẽ được rút ngắn từ gần 200km xuống còn khoảng 117km. Đây là tuyến cao tốc “rừng – biển” đầu tiên của Việt Nam, đóng vai trò hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ quốc gia.

Việc rút ngắn thời gian di chuyển không chỉ nâng cao hiệu quả giao thương mà còn mở ra không gian phát triển kinh tế mới cho cả hai vùng động lực là Tây Nguyên và Nam Trung Bộ. Chủ đầu tư đang đôn đốc các nhà thầu tập trung nguồn lực để hoàn thành và bàn giao toàn tuyến chính trước ngày 14/2/2026, kịp thời phục vụ nhu cầu đi lại trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các điều chỉnh quy hoạch và tiến độ thực tế từ chủ đầu tư.

Tuệ Nhân