Thông xe toàn tuyến cao tốc Cần Thơ-Cà Mau sớm 11 ngày so với yêu cầu

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng), đoạn Hậu Giang-Cà Mau có chiều dài 73,2km được khai thác theo phương án tổ chức giao thông đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Trước đó, đoạn Cần Thơ-Hậu Giang dài hơn 37km đã đưa vào sử dụng từ ngày 22-12-2025. Như vậy, trục cao tốc xuyên suốt từ Cần Thơ đến Cà Mau lần đầu tiên được kết nối hoàn chỉnh.

Về hướng lưu thông, tại điểm đầu tuyến ở TP Cần Thơ, các phương tiện di chuyển theo Quốc lộ 91B hướng về Cảng Cái Cui (phường Cái Răng), rẽ vào tuyến nối tại nút giao IC2 để vào cao tốc. Ở điểm cuối tại Cà Mau, phương tiện đi theo đường Hành lang ven biển phía Nam (đường Xuyên Á), đến nút giao IC12 để rẽ phải vào cao tốc; các xe từ hướng An Giang cũng đi trên đường Xuyên Á và rẽ trái vào cao tốc tại nút giao này. Riêng khu vực tỉnh Hậu Giang cũ, các phương tiện từ Quốc lộ 61B có thể vào, ra cao tốc qua nút giao IC5 (xã Vị Thủy, TP Cần Thơ).

Từ 11 giờ trưa nay 19-1, cao tốc Hậu Giang – Cà Mau chính thức được đưa vào khai thác. Việc vận hành sớm đánh dấu mốc quan trọng khi toàn tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau dài gần 111km đã được thông xe đồng bộ.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết các phương tiện không được phép lưu thông trên cao tốc gồm: Xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ và các loại xe có tốc độ thiết kế nhỏ hơn tốc độ tối thiểu quy định. Các phương tiện đủ điều kiện được phép lưu thông với tốc độ tối đa 80km/giờ và tối thiểu 60km/giờ.

Cao tốc Cần Thơ-Cà Mau được đầu tư với quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 27.523 tỷ đồng, chia thành hai dự án thành phần là Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau, do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư.

Việc thông xe toàn tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, tạo trục giao thông tốc độ cao xuyên suốt vùng cực Nam Tổ quốc, rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics, thúc đẩy liên kết vùng, phát triển kinh tế – xã hội và tăng sức hút đầu tư cho toàn khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.