Tốc độ phổ cập xe điện tại Nhật Bản vẫn chậm

Mẫu xe điện sắp ra mắt của Honda được trưng bày tại Triển lãm Di chuyển Nhật Bản. Ảnh: HL

Theo Hiệp hội Các đại lý ô tô Nhật Bản và Hiệp hội Xe hạng nhẹ và xe máy Nhật Bản, doanh số ô tô điện (không bao gồm các phương tiện thương mại như xe buýt hay xe tải) tại Nhật Bản năm 2025 đạt 60.677 chiếc, tăng nhẹ 1,6% so với năm trước.

Mức tăng khiêm tốn này diễn ra bất chấp việc hai ông lớn ô tô Nhật Bản là Toyota và Honda tung ra các mẫu xe mới hoặc nâng cấp, cũng như những nỗ lực của hãng xe Trung Quốc BYD trong mở rộng hiện diện tại thị trường đảo quốc Mặt trời mọc.

Như vậy, xe điện mới chỉ chiếm 1,6% tổng số xe du lịch mới tại Nhật Bản. Số xe điện đăng ký mới (không bao gồm xe cỡ siêu nhỏ) tăng 17,1% so với cùng kỳ năm 2024, lên 39.885 chiếc. Trái lại, lượng đăng ký xe điện siêu nhỏ giảm 19%, còn 20.792 chiếc.

Doanh số xe điện của Toyota tăng gấp 2,3 lần, lên 4.203 chiếc. Trong khi đó, Hiệp hội Các nhà nhập khẩu ô tô Nhật Bản cho biết, doanh số của BYD tăng vọt 68,3%, đạt 3.742 xe.

Theo các chuyên gia trong ngành, đà tăng trưởng chậm chạp của ô tô điện có thể buộc các hãng xe phải xem xét lại chiến lược nếu muốn "phổ cập xe điện" tại thị trường Nhật Bản.

Hiện nay, xe điện - với đặc tính không phát thải tại chỗ - được xem là lựa chọn thân thiện với môi trường trong đô thị hơn so với xe chạy xăng. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của loại phương tiện này vẫn khá chậm ở nhiều nơi do thiếu thốn trạm sạc nhanh và buộc người tiêu dùng phải thay đổi những thói quen sinh hoạt.

Tại Nhật Bản, phần lớn người dân sống trong không gian chật hẹp, khó bố trí hạ tầng sạc và đảm bảo các quy định an toàn. Trong khi đó, lượng trạm sạc công cộng lại ít, không tiện dụng như xe đổ xăng.

Chính sách hỗ trợ cho xe điện cũng không thật sự nổi bật, bởi Tokyo hiện đang ưu tiên cho các dòng xe cỡ nhỏ với phạm vi ngắn và tiết kiệm nhiên liệu (kei-car).

Người dân Nhật Bản cũng có hệ thống phương tiện công cộng rất phát triển, khiến nhu cầu phương tiện cá nhân hằng ngày không cao, đồng nghĩa xe xăng cỡ nhỏ và xe hybrid đáp ứng tốt hơn.

Trong năm 2025, trào lưu xe điện cũng đang vấp phải nhiều rào cản mới trên thế giới. Tại Mỹ, chính quyền liên bang đã giảm mạnh các ưu đãi thuế mua xe điện, đồng thời giảm tiêu chuẩn khí thải bắt buộc (CAFE) cho các hãng ôtô.

Tại châu Âu, Ủy ban châu Âu - cơ quan hành pháp của Liên minh châu Âu (EU) - đã điều chỉnh kế hoạch cấm bán xe chạy xăng và dầu diesel kể từ năm 2035, mở đường cho sự tồn tại của xe động cơ đốt trong, xe hybrid...

(Theo Kyodo, Japan Times)

Hoàng Linh