TP.HCM đầu tư 1,78 triệu tỷ đồng cho 77 dự án giao thông trọng điểm

Áp lực phương tiện cá nhân tăng nhanh

TP.HCM còn 22 điểm ùn tắc, gần 9,65 triệu phương tiện gây áp lực giao thông

Theo báo cáo của Sở Xây dựng TP.HCM, đầu năm 2025, TP.HCM (cũ) có 23 điểm nguy cơ ùn tắc giao thông.

Sau khi triển khai nhiều giải pháp, đến tháng 11/2025 đã công bố xóa 1 điểm, hiện còn 22 điểm nguy cơ ùn tắc.

Trong quý III/2025, mức phục vụ của đường trung bình đạt mức D, vận tốc lưu thông trung bình đạt 34,9 km/h.

Tại khu vực Bình Dương (cũ), tình trạng ùn ứ vẫn xảy ra trên các trục quốc lộ 13, đường Mỹ Phước – Tân Vạn, ĐT743, ĐT747, nhất là tại các khu vực tập trung nhiều khu, cụm công nghiệp.

Khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) cũng chịu áp lực lớn khi mật độ phương tiện tăng nhanh; vào các dịp lễ, Tết, quốc lộ 51 thường xuyên xảy ra ùn tắc cục bộ, có thời điểm nghiêm trọng.

Ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM.

Một trong những nguyên nhân chính gây ùn tắc là số lượng phương tiện cá nhân tăng nhanh.

Tính đến tháng 6/2025, khu vực TP.HCM (cũ) có 9.645.464 phương tiện, gồm 1.054.279 ô tô và 8.591.185 mô tô, tăng 3,13% so với cùng kỳ năm 2024; trong đó ô tô tăng 8,68%, mô tô tăng 2,49%.

Trong khi đó, nhu cầu đỗ xe tại khu vực trung tâm rất lớn nhưng thiếu bãi đỗ xe tập trung, dẫn đến tình trạng sử dụng vỉa hè, lòng đường để dừng, đỗ xe, làm thu hẹp mặt đường và gây ùn tắc.

Ngoài ra, mô hình quy hoạch đô thị hướng tâm, với phần lớn việc làm, trường đại học, bệnh viện tuyến cuối, trung tâm tài chính – thương mại và khu công nghiệp tập trung trong lõi đô thị, buộc người dân từ vùng ven phải di chuyển vào trung tâm mỗi ngày, làm gia tăng áp lực giao thông.

Các dự án giao thông lớn đang thi công như nút giao An Phú, Mỹ Thủy, Tân Vạn – Vành đai 3, vòng xoay Công trường Dân Chủ, nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1… cũng ảnh hưởng nhất định đến khả năng lưu thông. Bên cạnh đó, tình trạng ngập nước, tai nạn giao thông, vi phạm dừng đỗ xe, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè và ý thức chấp hành pháp luật giao thông chưa đồng đều tiếp tục làm phát sinh ùn tắc.

Nhiều giải pháp đồng bộ

Năm 2025, TP.HCM đã hoàn thành 7 công trình, hạng mục công trình, khởi công 6 dự án, đồng thời đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm và tham mưu nhiều cơ chế, chính sách liên quan đến phát triển đường sắt đô thị và các dự án chiến lược.

Về tổ chức giao thông, thành phố điều chỉnh tại nhiều tuyến như Trần Văn Giàu, Lê Quang Đạo, Võ Văn Kiệt, Quốc lộ 13, Quốc lộ 51, Mỹ Phước – Tân Vạn; đồng thời tăng cường vận tải hành khách công cộng.

Giải pháp điều khiển giao thông bằng công nghệ Digital Twins đã được triển khai trên các trục Mai Chí Thọ, Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt và đang mở rộng tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.

Đến nay, thành phố đã kết nối, chia sẻ 1.316 camera phục vụ giám sát, điều khiển giao thông và xử phạt nguội; cải tạo vỉa hè 99 tuyến với tổng chiều dài 107,6 km; hình thành 6 km làn đường dành riêng cho xe đạp.

Hội nghị tổng kết công tác xây dựng Đảng, chính quyền năm 2025 và triển khai nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm năm 2026 do Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức chiều 16/1.

Sau 5 năm thực hiện Đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng, hệ thống này mới đáp ứng khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân.

Mật độ đường giao thông đô thị đạt 2,83 km/km² vào năm 2025, tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt khoảng 15%, vẫn thấp so với yêu cầu phát triển của một đô thị đặc biệt.

Nhờ các giải pháp đồng bộ, TP.HCM đã đạt được nhiều kết quả tích cực: số điểm nguy cơ ùn tắc giảm từ 24 điểm năm 2022 xuống còn 22 điểm năm 2025; tai nạn giao thông được kéo giảm sâu, bình quân mỗi năm giảm 8,32% số vụ, 2,75% số người chết và 6,84% số người bị thương.

Số lượng phương tiện cá nhân tăng nhanh.

Tuy nhiên, báo cáo cũng chỉ rõ nhiều tồn tại, như tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm, dự án liên kết vùng và vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn còn chậm; phát triển hạ tầng chưa theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện; tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè vẫn diễn ra phổ biến.

Trong giai đoạn 2026–2027, TP.HCM sẽ tập trung triển khai 77 công trình, dự án giao thông trọng điểm với tổng vốn khoảng 1,78 triệu tỷ đồng, phấn đấu nâng mật độ đường giao thông lên 3,06 km/km² vào năm 2027, tăng tỷ lệ đất giao thông và từng bước hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị.

Cùng với đầu tư hạ tầng, thành phố sẽ tiếp tục điều chỉnh tổ chức giao thông linh hoạt, mở rộng mô hình điều khiển giao thông thông minh, tăng cường ứng dụng công nghệ số, chấn chỉnh quản lý lòng đường, vỉa hè; đồng thời đẩy mạnh vận tải hành khách công cộng, hạn chế phương tiện cá nhân và điều chỉnh quy hoạch đô thị theo hướng phát triển đồng đều, giảm áp lực cho khu vực trung tâm.

Kim Sáng