TP HCM đề xuất không giới hạn điểm đón của xe điện 4 bánh
Sau thời gian thí điểm, các tuyến xe 4 bánh chạy điện trên địa bàn TP HCM đã phát huy hiệu quả nhất định. Tuy nhiên lượng khách đi lại trên các lộ trình còn thấp khiến nhà đầu tư chưa đảm bảo chi phí hoạt động.
Ngày 25/10, Sở Giao thông vận tải TP HCM (GTVT) cho biết đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông vận tải về kết quả thí điểm hoạt động xe điện 4 bánh (chạy bằng năng lượng điện hoặc xăng sinh học) phục vụ khách tham quan, du lịch ở TP.HCM. Trong đó có nêu nhiều kiến nghị, giải pháp để việc phát triển phương tiện sử dụng năng lượng xanh trên địa bàn Thành phố hiệu quả hơn.
Theo Sở GTVT, sau thời gian thí điểm, xe điện 4 bánh đã phát huy những hiệu quả nhất định. Loại hình này đáp ứng nhu cầu của nhiều khách tham quan du lịch nội đô, khu đô thị mới. Đơn cử như tại khu vực Phú Mỹ Hưng, sau một thời gian thí điểm xe điện đã vận chuyển được gần 82.000 chuyến với hơn 220.000 lượt khách.
Tuy nhiên hạn chế của loại hình này đó là các tuyến hoạt động của xe điện đều theo lộ trình và biểu đồ xe chạy cố định, không đáp ứng được nhu cầu khách. Lượng khách đi lại trên các lộ trình vẫn còn thấp do nhu cầu sử dụng chủ yếu tập trung buổi tối, cuối tuần và ngày lễ.
Từ đó dẫn tới việc các nhà đầu tư chưa đảm bảo chi phí hoạt động, tuyến buýt điện do Công ty Mai Linh điều hành ở khu vực Thảo Cầm Viên và Công viên 23/9 cũng đã ngừng thực hiện từ tháng 6/2021.
Các tuyến xe điện 4 bánh được thí điểm trên địa bàn TP HCM từ năm 2017.
Trước những hạn chế trên, Sở GTVT đã đề xuất một số giải pháp để phát triển mô hình phương tiện giao thông công cộng xanh, qua đó góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Cụ thể, Sở GTVT đề xuất không giới hạn điểm đón của xe 4 bánh chạy bằng năng lượng điện hoặc xăng sinh học, đồng thời loại hình này có thể hoạt động trên các tuyến đường có bề rộng hạn chế lưu thông xe buýt, phục vụ kết nối phương tiện giao thông công cộng khác.
Ngoài ra, hiện Thành phố có nhiều điểm đến tập trung cho khách du lịch trên địa bàn quận 1 (khoảng 30 vị trí, trung bình 5 vị trí/km2), quận 5 (khoảng 17 vị trí, trung bình 5 vị trí/km2), việc hoạt động theo lộ trình và lịch trình cố định sẽ không phát huy được ưu điểm phục vụ linh hoạt theo nhu cầu của người dân và du khách trong khu vực thí điểm. Do đó, Thành phố chỉ cần quy định phạm vi hạn chế (không bắt buộc theo tuyến) và thời gian hoạt động đối với phương tiện này.
Để dễ quản lý, các phương tiện cần được đăng ký phù hiệu định kỳ hàng năm và sử dụng thiết bị giám sát hành trình như quy định dành cho ô tô tham gia kinh doanh vận tải. Doanh nghiệp có ứng dụng phần mềm vận tải để hành khách đăng ký dịch vụ và cung cấp tài khoản cho cơ quan quản lý nhà nước theo dõi.
