TPHCM: Đường Cộng Hòa lưu thông linh hoạt, không chuyển thành đường 3 chiều

Theo Sở Xây dựng TPHCM, đường Cộng Hòa không phải chuyển thành đường 3 chiều mà vẫn tổ chức lưu thông hai chiều như hiện nay, nhưng có sự điều chỉnh chiều lưu thông linh hoạt. Ảnh: Lê Vũ

Chiều ngày 14-5, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn, ông Lê Đức Anh, Phó trưởng Phòng quản lý nhà và thị trường bất động sản thuộc Sở Xây dựng TPHCM, đã có những thông tin về việc điều chỉnh giao thông trên đường Cộng Hòa.

Theo ông Anh, kể từ ngày mai (15-5), thành phố sẽ tổ chức giao thông linh hoạt theo thời gian trên đường Cộng Hòa (đoạn từ đường C12 đến đường Út Tịch) với chiều dài 1.600m. Tuy nhiên, phương án này không phải chuyển đường Cộng Hòa thành đường ba chiều, mà tuyến đường vẫn tổ chức lưu thông hai chiều như hiện nay.

Điểm thay đổi là việc điều chỉnh linh hoạt chiều lưu thông của các làn xe ở giữa tuyến theo từng khung giờ trong ngày để phù hợp lưu lượng phương tiện thực tế.

Đường Cộng Hòa đoạn từ đường C12 đến đường Út Tịch dài khoảng 1,6km, hiện có sáu làn xe lưu thông hai chiều. Thành phố đã tháo dỡ dải phân cách cây xanh giữa đường, thay bằng dải phân cách thép để chia mặt đường thành ba phần, mỗi phần gồm hai làn xe.

Hai phần đường hai bên (phía nhà dân) vẫn tổ chức lưu thông hai chiều như hiện nay. Riêng đối với phần đường giữa đường, hai làn đường trong phần đường này sẽ được tổ chức lưu thông linh hoạt theo giờ cao điểm sáng chiều (lưu thông ngược chiều hoặc cùng chiều nhau).

Cụ thể, vào giờ cao điểm sáng, hướng từ đường C12 đến Út Tịch (hướng vào trung tâm thành phố) sẽ có bốn làn xe lưu thông, chiều ngược lại còn hai làn. Đến giờ cao điểm chiều, phương án được đảo ngược, hướng ra khỏi trung tâm được bố trí bốn làn xe, hướng vào trung tâm còn hai làn. Ngoài giờ cao điểm, mỗi chiều lưu thông ba làn xe như bình thường.

Đại diện Sở Xây dựng đánh giá, đường Cộng Hòa là tuyến trục cửa ngõ có mật độ phương tiện rất lớn. Vào buổi sáng, lượng xe hướng vào trung tâm vượt quá khả năng thông hành của phần đường hiện hữu, gây ùn ứ kéo dài tại nhiều giao lộ, trong khi chiều ngược lại khá thông thoáng. Buổi chiều, tình trạng diễn ra theo chiều ngược lại.

Vì vậy, việc điều chỉnh linh hoạt số làn xe theo từng hướng sẽ giúp tận dụng tối đa mặt đường hiện hữu và giảm áp lực ùn tắc. Đây là lần đầu tiên mô hình được triển khai trên một đoạn đường dài với quy mô lớn hơn.

Theo phương án tổ chức giao thông mới, thành phố sẽ điều chỉnh đồng bộ hệ thống biển báo, vạch kẻ đường và lắp đặt bảng quang báo điện tử để hướng dẫn phương tiện lưu thông theo từng khung giờ.

Ông Anh cho biết, việc triển khai phương án này không làm phát sinh thêm chi phí vận hành đáng kể. Vào ban đêm, đường Cộng Hòa vẫn tổ chức lưu thông 2 chiều như hiện nay, mỗi chiều 3 làn xe.

Sở Xây dựng kỳ vọng sau khi tăng thêm một làn xe theo chiều có lưu lượng lớn, tình trạng ùn tắc trên đường Cộng Hòa sẽ được cải thiện rõ rệt trong giờ cao điểm.

Ngoài ra, sau một tháng triển khai, Sở Xây dựng sẽ phối hợp các đơn vị liên quan đánh giá hiệu quả thực tế, bổ sung giải pháp an toàn giao thông. Sau đó, Sở sẽ hoàn thiện phương án trước khi nghiên cứu nhân rộng trên các tuyến đường tương tự trên địa bàn.

Trước đó, Sở Giao thông vận tải TPHCM (nay là Sở Xây dựng) từng phối hợp Công an thành phố điều tiết linh hoạt làn xe trên cầu vượt thép Hoàng Hoa Thám - Cộng Hòa vào giờ cao điểm theo hướng có mật độ giao thông lớn hơn và duy trì đến nay.