Trung Quốc đề xuất đưa quy định về xe tự lái vào luật giao thông

Theo Tân Hoa xã, dự thảo sửa đổi Luật An toàn Giao thông đường bộ được trình xem xét lần đầu ngày 25/8 tại kỳ họp của Ủy ban Thường vụ Đại hội Đại biểu Nhân dân Toàn quốc Trung Quốc (Nhân đại toàn quốc), cơ quan lập pháp của nước này. Kỳ họp diễn ra từ ngày 25/8 đến 28/8.

Tân Hoa xã cho biết đây là lần đầu tiên dự thảo sửa đổi luật có một chương riêng quy định về xe tự lái và các hệ thống hỗ trợ lái xe.

Dự thảo đưa ra định nghĩa về xe tự lái và các chức năng hỗ trợ lái xe, làm rõ điều kiện để xe tự lái hoạt động trên đường công cộng, nguyên tắc xử lý vi phạm giao thông và các quy định về bảo hiểm đối với loại phương tiện này.

Dự thảo cũng quy định, khi xảy ra hành vi vi phạm quy định an toàn giao thông đường bộ trong lúc chức năng lái xe tự động của phương tiện đang được kích hoạt, nhà sản xuất hoặc nhà nhập khẩu phương tiện sẽ chịu trách nhiệm đối với hành vi vi phạm.

Đối với phương tiện có chức năng lái xe tự động nhưng tài xế không kích hoạt chức năng này, việc quản lý sẽ tuân theo các quy định áp dụng đối với phương tiện thông thường.

Luật An toàn Giao thông đường bộ hiện hành của Trung Quốc có hiệu lực từ năm 2004, với một số điều khoản được sửa đổi vào các năm 2007, 2011 và 2021. Tân Hoa xã cho biết những sửa đổi lần này có phạm vi toàn diện hơn, nhằm theo kịp sự phát triển kinh tế - xã hội, đáp ứng nhu cầu của người dân và tăng cường bảo đảm an toàn giao thông đường bộ.

Một chiếc xe tự lái hoạt động tại thành phố Thâm Quyến, miền nam Trung Quốc. Ảnh: Tân Hoa xã

Theo Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT), kể từ đầu năm 2026, khoảng 70% ô tô mới bán ra tại Trung Quốc được trang bị các hệ thống có khả năng hỗ trợ người lái thực hiện một số thao tác như giữ làn đường và điều chỉnh tốc độ. Tuy nhiên, các hệ thống này vẫn yêu cầu tài xế luôn đặt tay trên vô-lăng.

Cuối năm 2025, Trung Quốc lần đầu cho phép một số mẫu xe của Changan và BAIC được trang bị công nghệ tự lái cấp độ 3 (L3) và hoạt động có điều kiện trên một số tuyến đường tại Bắc Kinh và Trùng Khánh. Với L3, phương tiện có thể tự đảm nhiệm nhiệm vụ lái xe trong những điều kiện nhất định, nhưng tài xế vẫn phải sẵn sàng tiếp quản khi hệ thống yêu cầu.

Ở cấp độ cao hơn là L4, phương tiện có thể tự thực hiện toàn bộ nhiệm vụ lái xe mà không cần con người trực tiếp điều khiển, trong phạm vi và điều kiện được xác định trước.