Trung Quốc khánh thành công trình thế kỷ - Kênh đào Bình Lục
Kênh đào Bình Lục - dự án trọng điểm của tuyến đường mới trên bộ và trên biển phía tây của Trung Quốc, đã chính thức hoàn thành và đưa vào sử dụng, góp phần tạo ra tuyến vận tải ra biển với khoảng cách gần nhất, chi phí thấp và thuận lợi giúp kết nối khu vực tây nam Trung Quốc với ASEAN.
Kênh đào Bình Lục được đánh giá là công trình thế kỷ ở Trung Quốc. (Ảnh: CHINANEWS)
Nghi thức khánh thành được tổ chức sáng 16/9 tại núi Mã Đạo thuộc kênh đào Bình Lục ở thành phố Khâm Châu, khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, đồng thời kết nối với 4 điểm cầu ở cảng Nam Ninh, cảng Khâm Châu, các trung tâm dịch vụ tổng hợp đường thủy Tân Phúc và Khâm Châu.
Trong ngày 16/9, tuyến vận tải đầu tiên trên kênh đào Bình Lục giữa Trung Quốc và nước ngoài là "Nam Ninh-Cần Thơ, Việt Nam" và tuyến vận tải nội địa đầu tiên "Nam Ninh-Dương Phố, Hải Nam" đã được khởi động ở cả hai chiều.
14 tàu hàng chở đường, vật liệu xây dựng, khoáng sản, thép và các hàng hóa khác đã bắt đầu chuyến hành trình đầu tiên từ nội địa ra biển; 16 tàu hàng chở than, quặng sắt, bauxite, phân bón, đá và các hàng hóa khác đã ngược dòng vào lưu vực Tây Giang thuận lợi.
Đồng thời, 4 tuyến đường thủy chở khách cũng được khai trương.
Lễ khai trương kênh đào Bình Lục. (Ảnh: CHINANEWS)
Dự án kênh đào Bình Lục khởi công ngày 28/8/2022, với mức đầu tư 72,7 tỷ nhân dân tệ, tổng chiều dài 134,2km, điểm khởi đầu phía bắc ở cửa sông Bình Đường thuộc hồ chứa Tây Tân, Hoành Châu, Nam Ninh, đi qua thị trấn Lục Ốc thuộc huyện Linh Sơn, thành phố Khâm Châu, dọc theo sông Khâm Giang nối với vịnh Bắc Bộ.
Công trình được xây dựng theo tiêu chuẩn đường thủy nội địa cấp cao nhất của Trung Quốc, cho phép tàu thuyền có tải trọng 5.000 tấn đi qua.
Toàn tuyến có 3 nút chính theo cấu trúc nấc thang: Mã Đạo, Xí Thạch và Thanh Niên. Công trình đã đạt nhiều kỷ lục thế giới về năng lực lưu thông, tốc độ tàu thuyền đi qua âu tàu, quy mô âu tàu...
Kênh đào Bình Lục nhìn từ trên cao. (Ảnh: CHINANEWS)
Sau khi đưa kênh đào Bình Lục vào khai thác, hàng hóa từ khu vực tây nam Trung Quốc có thể ra biển qua kênh đào, rút ngắn khoảng cách đường thủy nội địa hơn 560km so với các tuyến truyền thống, khoảng cách đến các cảng lớn của ASEAN cũng sẽ giảm đáng kể, trong khi tổng chi phí logistics dự kiến sẽ giảm từ 18 đến 30%.
Kênh đào dự kiến sẽ tiết kiệm cho xã hội hơn 5 tỷ nhân dân tệ chi phí vận chuyển mỗi năm.