Trung Quốc khánh thành đường hầm dưới nước lớn nhất thế giới

Toàn cảnh đường hầm xuyên qua sông Hoàng Hà tại thành phố Tế Nam (tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc) nhìn từ trên cao. Ảnh: Tân Hoa xã

Bước đột phá kết nối hai bờ sông Hoàng Hà

Theo Tân Hoa xã, đường hầm dưới đường Hoàng Cương đi xuyên qua sông Hoàng Hà tại thành phố Tế Nam chính thức thông xe hôm 25/8/2026.

Với tổng chiều dài khoảng 5,75km, công trình sở hữu đoạn đào ngầm bằng công nghệ máy đào hầm kiểu khiên (TBM) “Shanhe” dài 3,3km.

Đáng chú ý, đường kính cắt của máy lên tới 17,5m, lập kỷ lục lớn nhất trong số các đường hầm dưới nước thi công bằng công nghệ khiên đào tại Trung Quốc hiện nay.

Đường hầm được thiết kế với cấu trúc hai tầng, mỗi tầng 3 làn xe, có giới hạn tốc độ tối đa 60km/h.

“Thiết kế hai tầng giúp tối ưu hóa không gian ngầm, cho phép lưu thông hai chiều chỉ trong một luồng hầm duy nhất do máy đào tạo ra. Điều này mang lại hiệu quả vượt trội về mặt chi phí tổng thể”, ông Zhang Tiyong, Giám đốc dự án thuộc Tập đoàn Xây dựng thành phố Tế Nam (chủ đầu tư) chia sẻ.

Ông Zhang cho biết thêm, đường hầm có chiều cao thông thủy nội bộ là 4,2m, đảm bảo khả năng lưu thông an toàn cho các dòng xe kích thước lớn như xe buýt, xe cứu hỏa và các phương tiện cứu hộ, bảo trì chuyên dụng.

Đây là đường hầm đơn hai tầng đầu tiên vượt qua sông Hoàng Hà, con sông lớn thứ hai của Trung Quốc. Công trình đóng vai trò chiến lược trong việc tăng cường kết nối giữa các khu đô thị trung tâm Tế Nam.

Việc đường hầm chính thức đi vào hoạt động giúp giảm thời gian di chuyển qua sông Hoàng Hà từ 30 đến 40 phút trước đây xuống còn khoảng 5 phút.

Phương tiện lưu thông qua đường hầm xuyên qua sông Hoàng Hà tại thành phố Tế Nam hôm 25/8/2026. Ảnh: Tân Hoa xã

Kỹ thuật đào hầm dưới nước hiện đại

Thi công dưới lòng sông Hoàng Hà là thử thách vô cùng khắc nghiệt.

Theo ông Zhou Xiang, đại diện đơn vị thi công, đoạn sông Hoàng Hà chảy qua Tế Nam là một “dòng sông treo” điển hình, nơi lòng sông nằm cao hơn khu vực đô thị bờ nam khoảng 5m, đi kèm nền địa chất bên dưới vô cùng phức tạp.

“Khi đường kính máy đào hầm kiểu khiên tăng lên, các thách thức về kỹ thuật và rủi ro trong xây dựng cũng sẽ tăng theo cấp số nhân”, ông Zhou nhấn mạnh.

Bất chấp những rào cản đó, đội ngũ kỹ sư đã ứng dụng đồng bộ các công nghệ thông minh và giải pháp thân thiện với môi trường để đảm bảo tiến độ cũng như sự an toàn tuyệt đối cho công trình.

Theo Global Times, các kỹ sư đã vượt qua 28 thách thức kỹ thuật quy mô lớn, bao gồm kiểm soát ổn định hố đào, chống lún khi đi qua dưới bờ kè sông Hoàng Hà, kiểm soát lực nâng của các đoạn hầm tiết diện lớn và xử lý hiệu quả lượng lớn bùn thải.

Trong quá trình thi công, máy đào hầm “Shanhe” đã lập kỷ lục thế giới mới cho dòng máy khiên đào đường kính trên 17m khi đạt tốc độ đào tối đa 18m/ngày và tiến độ trung bình tháng đạt 426m.

Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp chế tạo máy đào hầm bằng khiên của Trung Quốc gia tăng sức ảnh hưởng toàn cầu. Những bước tiến công nghệ này cho phép quốc gia này có thể đảm nhận nhiều dự án đòi hỏi kỹ thuật cao.

Trước đó, vào ngày 30/7/2026, máy đào hầm có tên gọi “Linghang”, siêu máy đào đường sắt cao tốc có đường kính lớn nhất thế giới, đã hoàn thành công đoạn khoan ngầm dưới nước thuộc dự án Đường hầm sông Dương Tử.

Đây là mốc quan trọng đặt nền móng cho tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Trung Quốc chạy ngầm dưới lòng sông Dương Tử với tốc độ 350 km/h mà không cần giảm tốc.

Giới chuyên gia nhận định, máy đào hầm bằng khiên, thiết bị nòng cốt của các công trình ngầm, đang bước vào giai đoạn tăng trưởng bứt phá nhờ cả nhu cầu nội địa lẫn xuất khẩu.

Vì vậy, ngành công nghiệp chế tạo máy đào hầm bằng khiên của Trung Quốc đang dịch chuyển từ ứng dụng quy mô lớn sang mức độ thông minh hóa và tối ưu hóa hiệu suất nhằm nâng cao năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.