UAV xâm nhập vùng cấm, hàng chục chuyến bay ở Đà Nẵng bị chậm dây chuyền
Theo Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, từ ngày 17.2 đến 22.2 đã có 3 báo cáo của tổ lái về vật thể bay xuất hiện trong vùng kiểm soát tiếp cận, tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn bay.
Hàng chục chuyến bay bị chậm, nhiều tàu bay phải bay chờ
Trong hai ngày 17.2 (Mùng 1 Tết Bính Ngọ 2026) và 22.2 (Mùng 6 Tết), khu vực cấm bay và hành lang tiếp cận hạ cánh của Sân bay quốc tế Đà Nẵng liên tiếp ghi nhận vật thể bay không xác định, nghi là UAV/flycam, xâm nhập trái phép. Các tình huống buộc nhà chức trách hàng không phải kích hoạt quy trình điều hành khẩn nguy, cho tàu bay bay chờ, tạm dừng tiếp thu, gây ảnh hưởng dây chuyền đến hoạt động khai thác.
Máy bay hạ cánh tại sân bay Đà Nẵng.
Cụ thể, rạng sáng 17.2, tổ bay chuyến HVN112 khi đang ở vị trí cách đầu đường cất hạ cánh 35L khoảng 10 hải lý đã báo cáo quan sát thấy một drone ở độ cao khoảng 3.800 ft, khu vực gần sông Thu Bồn. Sự cố này khiến 30 chuyến bay bị ảnh hưởng trực tiếp. Nhiều chuyến phải chờ cất cánh từ 20–30 phút; các tàu bay đến phải bay chờ tại các điểm KONGA, NOCKA, MANGA… trước khi được phép hạ cánh.
Chiều cùng ngày (17.2), tổ bay N125YU tiếp tục báo cáo phát hiện một drone ở độ cao khoảng 1.200 ft, cách tàu bay 3 hải lý trên trục tiếp cận 35L. Lực lượng điều hành bay phải cho các tàu bay bay chờ, 2 tàu đã đẩy và nổ máy phải chờ tại vị trí lăn.
Đáng chú ý, một số chuyến bay phải chờ cất cánh từ 66 đến 100 phút. Nhiều tàu bay đến phải bay chờ từ 30–60 phút, thậm chí chuyển hướng hạ cánh sang sân bay dự bị trước khi quay lại Đà Nẵng. Tổng cộng trong ngày Mùng 1 Tết, 30 chuyến bay bị ảnh hưởng trực tiếp.
Tiếp đó, ngày 22.2 (mùng 6 Tết), tổ bay VJC720 sau khi cất cánh đã báo cáo quan sát thấy một drone ở độ cao khoảng 1.700 ft bên phải tàu bay. Sự cố khiến 19 chuyến bay bị ảnh hưởng trực tiếp; trong đó 9 chuyến phải dừng chờ cất cánh, 10 tàu bay bay chờ trên không, một số chuyến phải chuyển hướng hạ cánh sang sân bay dự bị.
Theo Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, trong giai đoạn 17–22.2, đơn vị ghi nhận 3 báo cáo của tổ lái về vật thể bay xâm nhập khu vực cấm bay, hành lang cất hạ cánh. Các tình huống đều buộc nhà chức trách phải áp dụng biện pháp điều tiết không lưu khẩn cấp, ảnh hưởng dây chuyền đến hoạt động khai thác.
Truy vết vật thể lạ, siết chặt quản lý UAV
Theo đại tá Trần Quang Chánh, Phó chỉ huy trưởng kiêm Tham mưu trưởng Bộ Chỉ huy quân sự TP Đà Nẵng, hiện lực lượng chức năng đang truy vết ba vật thể nghi flycam xâm phạm hành lang an toàn bay trong các ngày 17.2 và 22.2. Thông tin ban đầu dựa trên báo cáo của tổ bay, chưa thể khẳng định chính xác là flycam hay vật thể nào khác.
Các mục tiêu được ghi nhận qua tín hiệu radar ở khoảng cách xa, có thời điểm cách đầu hạ cánh 26–30 km hoặc 6–7 km, ở độ cao 300–400 m, rất khó nhận diện bằng mắt thường. Đến nay, cơ quan chức năng chưa xác định được vật thể cũng như người điều khiển để xử lý.
Vị trí phát hiện UAV.
Bộ Chỉ huy quân sự TP Đà Nẵng đã phối hợp Công an thành phố, Bộ đội Biên phòng và các lực lượng liên quan khoanh vùng, thu thập chứng cứ, truy tìm tổ chức, cá nhân điều khiển thiết bị bay xâm nhập khu vực cấm. Các đơn vị tăng cường tuần tra khu vực giáp ranh sân bay, bổ sung phương tiện quan sát, thiết bị phát hiện và chế áp UAV; siết kiểm soát hoạt động bay tự phát, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền pháp luật về phòng không nhân dân.
Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng kiến nghị lãnh đạo UBND TP.Đà Nẵng chỉ đạo các cơ quan chức năng điều tra, làm rõ 3 vụ việc vi phạm vùng cấm bay trong cao điểm Tết; tăng cường quản lý nhà nước đối với hoạt động sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh, cho thuê và vận hành tàu bay không người lái trên địa bàn.
Đồng thời, đề nghị các địa phương lân cận vành đai sân bay và khu vực tiếp cận hạ cánh tuyên truyền người dân tuân thủ nghiêm quy định về đảm bảo an toàn tĩnh không; nghiêm cấm vận hành UAV tự phát trong vùng cấm bay, thả diều, bóng bay, chiếu đèn laser hoặc sử dụng nguồn sáng công suất cao ảnh hưởng hoạt động bay.
Bộ Chỉ huy quân sự TP.Đà Nẵng cũng khuyến cáo tổ chức, cá nhân không tự ý sử dụng thiết bị bay không người lái tại khu vực sân bay, công trình quốc phòng – an ninh và vùng cấm, hạn chế bay; khi phát hiện vi phạm cần báo ngay cơ quan chức năng để kịp thời xử lý, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hoạt động hàng không.
