Ứng dụng công nghệ mô phỏng để đào tạo nhân lực cho thế hệ máy bay mới
Một thiết bị mô phỏng buồng lái máy bay A220 dự kiến được đưa vào khai thác tại Singapore từ quý 4/2027, mở rộng ứng dụng công nghệ mô phỏng trong đào tạo phi công và kỹ thuật viên hàng không tại châu Á - Thái Bình Dương...
Trung tâm đào tạo của Airbus tại châu Á (AATC) sẽ tiếp nhận thiết bị mô phỏng buồng lái A220 tại Singapore, trong bối cảnh các hãng hàng không trong khu vực ngày càng mở rộng khai thác dòng máy bay một lối đi thế hệ mới này.
Thông tin được Airbus công bố tại Hội nghị thượng đỉnh về Đào tạo Hàng không khu vực Châu Á - Thái Bình Dương (APATS) 2026 tại Bangkok, Thái Lan. Thiết bị dự kiến được đưa vào sử dụng từ quý 4/2027.
Việc đưa thiết bị mô phỏng A220 vào AATC được kỳ vọng giúp các hãng hàng không tiếp cận hoạt động đào tạo ngay tại khu vực, thay vì phải phụ thuộc vào các cơ sở đào tạo ở những thị trường khác. Đây cũng là một bước mở rộng ứng dụng công nghệ mô phỏng trong quá trình đào tạo và chuẩn bị nhân lực cho thế hệ máy bay mới.
TÍCH HỢP CÔNG NGHỆ MÔ PHỎNG VÀO HUẤN LUYỆN TỔ BAY
Thiết bị mô phỏng buồng lái được sử dụng để tái tạo môi trường vận hành của máy bay, cho phép tổ bay thực hành các tình huống bay, quy trình vận hành và xử lý sự cố trong môi trường được kiểm soát.
Thiết bị mô phỏng mới giúp các hãng hàng không tiếp cận chương trình đào tạo tại chỗ, thuận tiện hơn trong huấn luyện phi công và hỗ trợ quá trình đưa đội bay A220 vào khai thác. Dự báo nhu cầu đào tạo nhân lực cho A220 sẽ tiếp tục tăng khi số lượng máy bay được đưa vào khai thác trong khu vực gia tăng.
Với A220, công nghệ mô phỏng sẽ được tích hợp vào các chương trình huấn luyện chuyển loại và huấn luyện định kỳ dành cho tổ bay. Theo kế hoạch, AATC và Flight Training Alliance (FTA) sẽ cung cấp trọn bộ chương trình đào tạo cho phi công A220, cùng đội ngũ giảng viên và kỹ thuật viên vận hành được cấp chứng chỉ.
FTA là đơn vị được Airbus ủy quyền cung cấp dịch vụ huấn luyện bay cho A220, đồng thời là liên doanh giữa CAE - nhà sản xuất thiết bị mô phỏng buồng lái - và Lufthansa Aviation Training (LAT).
Theo thỏa thuận, FTA sẽ khai thác thiết bị mô phỏng, trong khi AATC phụ trách quản lý vận hành và tổ chức đào tạo.
Bà Silvia Meloni, Tổng giám đốc AATC, cho biết việc xây dựng năng lực đào tạo A220 tại châu Á - Thái Bình Dương có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển của dòng máy bay này trong khu vực.
Theo bà, thiết bị mô phỏng mới giúp các hãng hàng không tiếp cận chương trình đào tạo tại chỗ, thuận tiện hơn trong huấn luyện phi công và hỗ trợ quá trình đưa đội bay A220 vào khai thác an toàn, hiệu quả. Airbus cũng dự báo nhu cầu đào tạo nhân lực cho A220 sẽ tiếp tục tăng khi số lượng máy bay được đưa vào khai thác trong khu vực gia tăng.
Việc sử dụng mô phỏng cũng cho phép hoạt động đào tạo được thực hiện trong nhiều kịch bản vận hành khác nhau mà không cần sử dụng máy bay thực tế. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng với các chương trình huấn luyện định kỳ, trong đó phi công phải thường xuyên thực hành các tình huống bất thường và khẩn cấp.
A220 THÚC ĐẨY NHU CẦU ĐÀO TẠO CÔNG NGHỆ CAO TẠI CHÂU Á
Việc Airbus bổ sung thiết bị mô phỏng tại Singapore diễn ra cùng với xu hướng mở rộng khai thác A220 tại châu Á - Thái Bình Dương.
Theo Dự báo Thị trường Toàn cầu mới nhất của Airbus, trong 20 năm tới, quá trình đô thị hóa được dự báo sẽ dịch chuyển sang các thành phố nhỏ hơn, thúc đẩy nhu cầu kết nối hàng không vượt khỏi các siêu đô thị truyền thống.
Công nghệ mô phỏng đang trở thành một cấu phần ngày càng quan trọng trong bài toán đào tạo nhân lực hàng không, khi các hãng liên tục đưa máy bay thế hệ mới vào khai thác.
A220 được thiết kế cho phân khúc này với tầm bay lên đến 3.600 hải lý, tương đương 6.700 km, sức chứa từ 100-160 ghế và chi phí vận hành trên mỗi ghế thấp hơn khoảng 25% so với máy bay thế hệ trước, theo Airbus.
Nhờ kích thước và tầm bay, dòng máy bay này có thể giúp các hãng hàng không mở thêm các đường bay giữa những thành phố có nhu cầu chưa đủ lớn để sử dụng các máy bay thân hẹp cỡ lớn hơn.
Khi số lượng A220 gia tăng, nhu cầu không chỉ nằm ở máy bay và hạ tầng khai thác mà còn mở rộng sang hệ thống đào tạo phi công, kỹ thuật viên và các dịch vụ hỗ trợ vận hành. Trong đó, thiết bị mô phỏng là một phần quan trọng của hệ sinh thái công nghệ phục vụ đào tạo.
Tính đến cuối tháng 7/2026, Airbus đã bàn giao 532 máy bay A220 cho hơn 25 nhà khai thác trên toàn thế giới. Tổng lượng đơn hàng đối với dòng máy bay này đã vượt 1.100 chiếc.
Tại Singapore, AATC hiện là một trong những trung tâm đào tạo tổ bay lớn trong mạng lưới toàn cầu của Airbus. Đặt tại Seletar Aerospace Park, trung tâm là liên doanh giữa Airbus và Singapore Airlines.
AATC hiện có 10 khoang thiết bị mô phỏng buồng lái, gồm 4 khoang dành cho A350, 2 khoang cho A320 và mỗi dòng A330, A380 có một khoang. Một khoang khác được trang bị thiết bị mô phỏng buồng lái ATR 72-600, dòng máy bay là sản phẩm của liên doanh giữa Airbus và Leonardo của Italy.
Bên cạnh đó, trung tâm có 6 thiết bị mô phỏng buồng lái cố định và hệ thống phòng học quy mô lớn, với khả năng đào tạo tối đa khoảng 10.000 học viên mỗi năm.
