Vì sao xe gầm thấp hạng D tại Việt Nam kén khách?

Tháng 1/2026, hai mẫu xe gầm thấp hạng D là Mazda 6 và Honda Accord bất ngờ biến mất khỏi danh mục sản phẩm phân phối tại thị trường Việt Nam.

Honda Accord biến mất khỏi danh mục sản phẩm tại thị trường Việt Nam.

Trong khi thông tin chính thức về việc Mazda 6 ngừng bán chưa được xác nhận, song từ giữa năm 2025, đại lý đã thông báo hết hàng mẫu xe này và chưa có lịch phân bổ xe từ nhà máy về đại lý. Mazda 6 đồng thời cũng không phát sinh doanh số trong 8 tháng gần đây.

Còn về phần Honda Accord, trao đổi với báo chí, đại diện Honda Việt Nam cho biết công ty đã bán hết Accord thế hệ cũ và hiện chưa có kế hoạch nhập khẩu phiên bản mới về nước.

Sedan hạng D từng là phân khúc sôi động tại Việt Nam nhưng dần bị thu hẹp do doanh số thấp trong vài năm gần đây. Tính đến hiện tại, phân khúc này chỉ còn sự cạnh tranh chủ yếu giữa Toyota Camry và Kia K5.

Tuy vẫn đang kinh doanh song doanh số Kia K5 không cao, chỉ đạt 267 xe trong cả năm 2025. Dẫn đầu là Toyota Camry song hiện mẫu xe cũng có phiên bản tạm ngừng phân phối là Camry HEV MID.

Theo một chuyên gia phân tích thị trường ô tô, không chỉ xe gầm thấp hạng D nói riêng mà ngay cả các phân khúc gầm thấp khác tại thị trường Việt Nam đều giảm doanh số do sự ưa chuộng với các mẫu xe gầm cao, đa dụng nhờ những ưu điểm về di chuyển đa địa hình tốt, quan sát giao thông dễ dàng…

Bên cạnh đó sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cùng tầm giá, gầm cao, thiết kế sang trọng cũng phần nào tạo nên áp lực với phân khúc xe gầm thấp hạng D. Ví dụ như VinFast VF 9 hiện có giá thực tế chỉ khoảng 1,4 tỷ đồng, tương đương với giá mua Toyota Camry HEV chưa bao gồm chi phí lăn bánh hay bằng giá bán Kia K5 cao cấp nhất đã ra biển số.

Tuấn Minh