Vừa thúc tiến độ, vừa ngóng mặt bằng

Nhà thầu thi công lắp đặt cốt thép bệ trụ chính cầu Trần Hưng Đạo giữa sông, chuẩn bị đổ bê-tông vượt "đường găng" lũ tiểu mãn.

Công trình cầu Trần Hưng Đạo nối đôi bờ sông Hồng là “mảnh ghép” đặc biệt, góp phần phân bổ lại mật độ dân cư 2 bên bờ, giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm và giảm tải cho các cầu hiện hữu.

“Đường găng” lũ tiểu mãn

Đêm cuối tháng 4, mặc dù sát mốc nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương, song tại vị trí thi công trụ cầu TC5, một trong những trụ chính giữa lòng sông Hồng, các kíp vẫn bố trí đầy đủ nhân sự, không khí thi công hết sức khẩn trương, nhộn nhịp. Kỹ sư Hồ Huy Hùng, Trưởng phòng Kế hoạch-kỹ thuật, Ban Quản lý dự án cầu Trần Hưng Đạo (Tập đoàn Sun Group) cho biết, do tiến độ quá gấp gáp, khoảng 700 kỹ sư, công nhân được huy động tại công trường không có khái niệm ngày nghỉ kể từ khi chính thức thi công (ngày 19/12/2025) đến nay. Dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4, 1/5 này, công trường vẫn hoạt động liên tục, thi công như bình thường.

“Trong 4 tháng vừa qua, tận dụng thời tiết thuận lợi, nhà đầu tư và nhà thầu chỉ nghỉ chiều ngày 29 và sáng mồng 1 Tết, còn lại triển khai liên tục 24/7, với mục tiêu trước mắt là chạy đua vượt lũ tiểu mãn cuối tháng 5. Đây chính là “đường găng” hết sức quan trọng của công trình, nếu không hoàn thành đổ bê tông thân các trụ dưới sông đạt chiều cao ít nhất 5m (vượt đỉnh lũ tiểu mãn trên sông Hồng), đồng nghĩa các nhà thầu sẽ ‘nằm chơi’ trong khoảng 6 tháng và dĩ nhiên công trình sẽ không thể kịp tiến độ về đích. Không chỉ cầu Trần Hưng Đạo, toàn bộ các cầu đang thi công trên sông Hồng đều phải chạy đua vượt mốc thời gian này”, kỹ sư Hồ Huy Hùng khẳng định.

Nhà đầu tư cũng đưa ra các mốc tiến độ rất “căng”: hạng mục bệ thân cầu trụ chính hoàn thành vào cuối tháng 5/2026; thi công hệ đà giáo phục vụ thi công lắp đặt kết cấu dầm thép hoàn thành vào ngày 1/7/2026 để tiến hành thi công lắp đặt dầm thép chính các trụ cầu, hoàn thành vào ngày 15/1/2027. Nhà đầu tư đã tổ chức 12 mũi thi công cọc khoan nhồi (4 mũi thi công cọc khoan nhồi, 8 mũi thi công thân, bệ trụ).

Bất chấp ngày đêm, mưa nắng, công trường cầu Trần Hưng Đạo lúc nào cũng nhộn nhịp thi công.

Trừ trụ chính TC1 đang bị vướng mặt bằng, các trụ từ TC2 đến TC7 đều đang được triển khai các mũi thi công cọc khoan nhồi, hiện đã khoan 114 trên tổng số 128 cọc. Trụ TC2 đã hoàn thành đổ bê tông bệ, trụ TC3 đang lắp đặt cốt thép, chuẩn bị đổ bê tông đợt 1. Trụ TC4 cũng đã hoàn thành đổ bê tông bệ, TC5 đang lắp đặt cốt thép chuẩn bị đổ bê tông bệ đợt 1. Trụ TC6 và TC7 đã hoàn thành đổ bê tông bệ.

Theo kỹ sư Hồ Huy Hùng, phía phường Long Biên, Bồ Đề, các đơn vị nhà thầu đã hoàn thành 159 trên tổng số 236 cọc khoan nhồi D1500; 98 trong số 264 cọc D1000; 26 trong số 445 cọc biện pháp (D800). Ngoài ra, hoàn thành 7 trong số 55 bệ trụ, bao gồm các trụ từ LBT1 đến LBT3 trái-phải và trụ CLT3. Các trụ LBT9, 10, 13, 14, 21, 22 và CLT2 hiện đang triển khai thi công đào móng, đóng cọc ván thép, đập đầu cọc, đổ bê tông lót; các trụ từ LBT1 đến LBT3 đang triển khai đúc các đốt thân.

Kỹ sư Vũ Đức Hùng, Phó chỉ huy trưởng công trường nhà thầu Tập đoàn Đạt Phương cho biết, tại dự án cầu Trần Hưng Đạo, đơn vị huy động khoảng 400 công nhân, làm việc liên tục 3 ca. Cùng với thi công cầu chính từ trụ TC5 đến trụ TC7 và 2 nhịp vòm, nhà thầu Đạt Phương còn thi công cầu dẫn, các nút giao và các công trình xây dựng phía phường Long Biên, phường Bồ Đề. Nhà thầu sẵn sàng huy động nhân lực, phương tiện, máy móc để đáp ứng tiến độ, tuy nhiên, một số vị trí đang gặp vướng mắc về phương án kết nối với dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng nên chưa tổ chức thi công được. Đây chính là điều khiến cả chủ đầu tư và nhà thầu hết sức lo ngại có thể gây nguy cơ chậm tiến độ.

Tại trụ chính giữa sông, công nhân miệt mài lắp đặt cốt thép chuẩn bị đổ bê tông bệ.

Anh Nguyễn Văn Nhật, công nhân nhà thầu Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương cho biết, do làm việc ở giữa sông, việc bảo đảm an toàn luôn được đơn vị đặt lên hàng đầu. Ca đêm của anh làm việc từ 18 giờ tối hôm trước đến 4 giờ sáng hôm sau, bảo đảm công trường vận hành liên tục.

“Trước khi tham gia dự án cầu Trần Hưng Đạo, tôi đã từng làm việc tại nhiều dự án giao thông khác, nhưng tại dự án này, không khí lao động nghiêm túc và căng thẳng, áp lực công việc rất lớn. Tuy nhiên, anh em chúng tôi cảm nhận nhiều điều ấn tượng và thấy bản thân rất vinh dự, tự hào khi thực hiện công trình khó và từng ngày vượt qua được thách thức tiến độ”, anh Nhật chia sẻ.

Mong ngóng mặt bằng từng ngày

Cầu Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư 16.226 tỷ đồng, chiều dài khoảng 4,18km; điểm đầu tại ngã 5 Trần Hưng Đạo-Trần Thánh Tông; điểm cuối kết nối phố Nguyễn Sơn (phường Bồ Đề). Cầu chính vượt sông Hồng có kết cấu cầu dạng vòm thép kết hợp dây văng, hình dáng hai đường cong tiếp xúc nhau lặp lại mang biểu tượng vô cực, sơ đồ nhịp gồm 6 nhịp lớn, mỗi nhịp 145m, chiều dài cầu chính 870m, quy mô mặt cắt ngang khoảng 43m, 6 làn xe cơ giới. Cầu cũng bố trí 2 làn xe đạp, 2 làn đi bộ, kết nối thang máy.

Đến tháng 5/2026, nhà thầu bắt đầu gia công kết cấu thép trong nhà xưởng, phấn đấu đến tháng 7-2026 sẽ tiến hành lắp đặt, thi công ở hiện trường. Cầu dẫn hai đầu sử dụng kết cấu dầm bản bê tông cốt thép dự ứng lực, vuốt nối cầu chính với các nhánh nút giao. Dự án còn đầu tư xây dựng hoàn chỉnh tại 3 nút giao: Nút giao khác mức với đường Trần Khánh Dư, Nguyễn Khoái; nút giao với đường đê Tả Hồng (đường Long Biên-Xuân Quan) và đường Cổ Linh; nút giao bằng với đường Nguyễn Sơn.

Phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo với kết cấu dạng vòm thép kết hợp dây văng.

Công ty Trách nhiệm hữu hạn Thương mại và Xây dựng Trung Chính đảm nhận thi công phần cầu chính từ trụ TC1 đến trụ TC4 và 4 nhịp vòm; thi công cầu dẫn, các nút giao và công trình phía phường Hồng Hà, Hai Bà Trưng và Cửa Nam. Kỹ sư Lê Khánh Hưng, Phó Giám đốc Ban Điều hành dự án nhà thầu Trung Chính cho biết, đơn vị đang tập trung thi công các trụ cầu chính ở giữa sông. Dự án có đặc thù công địa chật hẹp, vướng mặt bằng, ngoài nhà cửa người dân còn có các công trình hạ tầng kỹ thuật như đường điện, nước,... việc giải tỏa khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ đe dọa tiến độ.

“Ngay khi dự án khởi công, nhà thầu Trung Chính đã huy động thiết bị máy móc, nhân sự dồn lực thi công các vị trí trụ dưới lòng sông nhằm vượt lũ tiểu mãn và trụ TC1 phía đê Hồng Hà. Hiện nay, ngoài các trụ giữa sông, chúng tôi vẫn chưa được bàn giao mặt bằng khu vực thuộc các phường Hồng Hà, Hai Bà Trưng, Cửa Nam để triển khai thi công. Vị trí “đường găng” cản trở tiến độ nhất là trụ TC1 đang được địa phương tích cực vận động người dân bàn giao. Do cầu Trần Hưng Đạo được thiết kế thi công đúc hẫng, nên hoàn thành hạng mục này, sẽ giải phóng tiến độ cầu chính, tạo điều kiện thi công đồng loạt các trụ khác dưới lòng sông”, kỹ sư Lê Khánh Hưng nhấn mạnh.

Các nhà thầu đảm trách thi công cầu Trần Hưng Đạo đều rất dày dạn về kinh nghiệm, năng lực triển khai công trình.

Kỹ sư Thân Quốc Hưng, cán bộ tư vấn giám sát của Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Cầu-Hầm lớn (Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải-TEDI) đánh giá, nhà thầu đảm trách thi công cầu Trần Hưng Đạo đều rất dày dạn về kinh nghiệm, năng lực triển khai công trình. Quá trình thi công dự án đến nay, các nhà thầu đang bám sát tiến độ, công tác bảo đảm an toàn lao động được hết sức chú trọng, nhất là đối với kỹ sư, công nhân làm việc tại hiện trường. Cùng với đó, cơ quan chức năng cũng bố trí đơn vị phụ trách 2 vị trí điều tiết ở hạ lưu và thượng lưu, bảo đảm an toàn cho phương tiện thủy đi qua khu vực dự án.

Đại diện Ban Quản lý dự án cầu Trần Hưng Đạo đánh giá, giải phóng mặt bằng đang là một trong những “điểm nghẽn” lớn nhất của dự án trọng điểm này, đặc biệt là phạm vi thuộc quận Hoàn Kiếm (cũ), đến nay chưa thi công được hạng mục nào vì chưa giải tỏa được mặt bằng. Trên công trường hiện nay, bất cứ vị trí nào được bàn giao mặt bằng, các nhà thầu đều tung quân vào làm, tiến độ các hạng mục thi công khác biệt rõ rệt từng ngày.

Kỹ sư Hồ Huy Hùng tính toán, dự kiến đến ngày 30/6, mặt bằng thi công thuộc phường Bồ Đề sẽ được bàn giao nốt phần còn lại, thậm chí chính quyền phường còn phấn đấu bàn giao sớm vào ngày 30/5 tới. Đối với khu vực các phường Hồng Hà, Hai Bà Trưng, Cửa Nam, khu vực từ bờ sông đến đường Bạch Đằng đang được giải phóng mặt bằng để bàn giao cho nhà thầu trong tháng 4/2026, khu vực còn lại dự kiến sẽ bàn giao trong tháng 5 tới.

Đêm 24/4, rạng sáng 25/4, chính quyền phường Hồng Hà cùng các đơn vị phá dỡ đã làm việc xuyên đêm, hoàn thành tháo dỡ 20 công trình nằm trong phạm vi dự án cầu Trần Hưng Đạo để bàn giao sớm cho các nhà thầu. Theo tiến độ, phường Hồng Hà sẽ cơ bản bàn giao mặt bằng trong tháng 4, một số trường hợp còn lại sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu bàn giao giữa tháng 5. Trên địa bàn phường, có 335 trường hợp phải giải tỏa, với gần 44.500m2 cho dự án đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo

Hiện nay, tại công địa dự án, vẫn còn một số vị trí đang bị vướng chưa thể thi công vì chưa có sự thống nhất về phương án kết nối với dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng, chưa có hồ sơ thiết kế điều chỉnh để nhà thầu triển khai thi công ngoài công trường. Cùng với đó, biến động giá nhiên liệu, khan hiếm vật liệu do ảnh hưởng xung đột quân sự tại Trung Đông và nhiều công trình trọng điểm thi công đồng loạt cũng là thách thức với nhà thầu, khiến chi phí sản xuất của nhà thầu bị “đôi” lên rất cao. Đại diện nhà thầu phản ánh, việc cung ứng vật liệu có thời điểm bị tắc nghẽn, phải xếp hàng nhiều ngày, có tiền cũng không mua được ngay.

Trong đêm, công địa thi công cầu Trần Hưng Đạo được thắp sáng bởi hàng trăm ngọn đèn cao áp.

Ban Quản lý dự án cầu Trần Hưng Đạo kiến nghị chính quyền thành phố Hà Nội sớm bàn giao mặt bằng cho dự án triển khai thi công, đặc biệt phía bờ thuộc quận Hoàn Kiếm (cũ), sớm thống nhất phương án kết nối với dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng; hoàn thiện các thủ tục pháp lý liên quan để nhà thầu có hồ sơ triển khai thiết kế bản vẽ thi công và thi công ngoài công trường. Tại cuộc họp ngày 9/4 vừa qua, các bên đã thống nhất phương án tổ chức giao cắt giữa 2 dự án nhưng thực tế hiện tại, doanh nghiệp dự án vẫn chưa nhận được bất kỳ hồ sơ, tài liệu thiết kế kỹ thuật điều chỉnh nào được phê duyệt để phục vụ thi công ngoài công trường.

Việc chậm trễ bàn giao hồ sơ thiết kế kỹ thuật điều chỉnh đã và đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ triển khai thi công dự án; nhiều hạng mục phải tạm dừng hoặc chưa thể tổ chức thi công, gây lãng phí nguồn lực và tiềm ẩn nguy cơ không đáp ứng tiến độ tổng thể của dự án. Nếu đầu tháng 5 này chưa có hồ sơ để triển khai thi công, dự án có nguy cơ nhãn tiền chậm tiến độ hoàn thành.