Xe buýt Cần Thơ mở rộng mạng lưới, tăng kết nối liên vùng

Không chỉ phủ rộng các địa bàn nội thành, vùng ven và ngoại thành, mạng lưới xe buýt Cần Thơ đang từng bước vươn ra ngoài địa giới, kết nối với Vĩnh Long, Đồng Tháp, An Giang, Cà Mau và nhiều địa bàn trong vùng, mở thêm lựa chọn đi lại bằng phương tiện công cộng cho người dân.

Xe buýt Cần Thơ không ngừng mở rộng mạng lưới.

Không ngừng vươn xa

Từ Cần Thơ, những chuyến xe buýt không chỉ đưa người dân đi lại giữa các phường, xã mà đang ngày càng vươn xa hơn theo các trục giao thông liên vùng.

Theo danh mục mạng lưới các tuyến xe buýt nội tỉnh và liên tỉnh được Sở Xây dựng TP Cần Thơ công bố, hệ thống hiện có 10 tuyến xe buýt liên tỉnh, trong đó có 8 tuyến đang khai thác, kết nối Cần Thơ với các địa phương lân cận.

Trong đó, các tuyến CT-32, CT-33 tạo kết nối giữa Cần Thơ với Vĩnh Long. Tuyến CT-32 có cự ly 55km, xuất phát từ điểm đầu, cuối xe buýt tại số 36 Nguyễn Văn Linh (phường Tân An) đến bến xe Vĩnh Long (phường Tân Thạnh). Hành trình đi qua nhiều trục đường quan trọng, trong đó có QL1A, QL54, cầu Cần Thơ và các tuyến đường trung tâm Cần Thơ.

Cũng kết nối Cần Thơ - Vĩnh Long, tuyến CT-33 kéo dài đến bến xe khách Vũng Liêm, với cự ly 84km. Tuyến đi qua ĐT907, ĐT906, QL53, QL54, QL1A và cầu Cần Thơ, sau đó vào khu vực trung tâm Cần Thơ.

Ở hướng Đồng Tháp, mạng lưới có tuyến CT-34 từ Cần Thơ đến bến xe khách Sa Đéc, cự ly 54km; tuyến CT-35 kết nối từ ngã ba Lộ Tẻ (phường Thốt Nốt) đến bến xe khách Sa Đéc, cự ly 47km. Đây là những tuyến tạo thêm sự liên thông giữa khu vực Cần Thơ với Đồng Tháp thông qua các hành lang giao thông hiện hữu.

Không dừng ở đó, các tuyến CT-36 và CT-37 mở rộng kết nối theo hướng An Giang. CT-36 nối ngã ba Lộ Tẻ với bến xe Châu Đốc, cự ly 64km; CT-37 nối bến xe Vị Thanh với bến xe Kiên Giang tại phường Rạch Giá, cự ly 55,9km.

Trong danh mục còn có tuyến CT-40 kết nối bến xe Ngã Năm với bến xe Cà Mau, cự ly 68km; tuyến CT-41 kết nối bến xe Ngã Năm với bến xe Giồng Riềng, cự ly 63,3km. Các tuyến này đang được triển khai các thủ tục khai thác.

Từ đó cho thấy, mạng lưới xe buýt ngày càng không ngừng mở rộng, tuyến ngoại thành ngày càng được phát triển, kết nối đối lưu chặt chẽ với các tuyến buýt nội thành như: Cái Răng – Thốt Nốt, MST: CT-01; phường Cái Khế – xã Tân Hòa, MST: CT-05; phường Thới An Đông – xã Đại Ngãi, MST: CT-09… Thay vì chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực trung tâm, thì nay mạng lưới xe buýt đang ngày càng được kéo dài theo không gian giao thông của toàn vùng.

Uớc tính mỗi ngày, hệ thống xe buýt chuyên chở hàng ngàn lượt hành khách. Việc này không chỉ tạo điều kiện cho người kết nối từ các tỉnh lân cận đến trung tâm TP Cần Thơ giao lưu văn hóa, học tập, làm việc, khám chữa bệnh và giao thương buôn bán mà còn góp phần giải quyết căn bản nhu cầu đi lại của người dân, giảm áp lực ùn tắc giao thông trong khu vực nội ô.

Toàn thành phố hiện có khoảng 2.253 điểm dừng, nhà chờ và điểm trung chuyển.

Từ mạng lưới hiện hữu đến những kết nối mới

Sự phát triển của xe buýt không chỉ nằm ở những tuyến đang vận hành. TP Cần Thơ còn định hướng phát triển các tuyến mới, trong đó có tuyến liên tỉnh CT-49 Cần Thơ - An Giang. Tuyến dự kiến kết nối điểm trung chuyển xe buýt xã Cờ Đỏ với bến xe Giồng Riềng, cự ly 27km. 

Theo thông tin từ Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông đô thị (Sở Xây dựng TP Cần Thơ), Trung tâm đang phối hợp với các bên liên quan, nghiên cứu tham mưu tổ chức thực hiện việc lựa chọn đơn vị khai thác trong thời gian sớm nhất nhằm hoàn thiện mạng lưới khai thác các tuyến xe buýt theo danh mục mạng lưới các tuyến xe buýt nội tỉnh và liên tỉnh trên địa bàn TP Cần Thơ.

Việc tiếp tục đưa các tuyến mới vào quy hoạch mạng lưới cho thấy định hướng mở rộng không gian phục vụ của xe buýt đang được đặt trong tổng thể kết nối giao thông giữa các địa bàn.

Không gian kết nối ấy còn được hỗ trợ bởi hệ thống hạ tầng phục vụ vận tải hành khách công cộng với 2.253 điểm dừng, nhà chờ và điểm trung chuyển. Trong đó có 189 nhà chờ, 4 điểm trung chuyển và 2.060 điểm dừng.

Từ những chuyến xe xuất phát ở trung tâm Cần Thơ, người có thể tiếp cận các tuyến đi về Vĩnh Long, Đồng Tháp, An Giang, Cà Mau. Mỗi tuyến xe không chỉ là một hành trình vận tải, mà còn là một mắt xích trong mạng lưới giao thông công cộng đang từng bước mở rộng phạm vi kết nối.

Khi mạng lưới tiếp tục được hoàn thiện, những chuyến xe buýt liên vùng được kỳ vọng sẽ góp phần kéo gần khoảng cách giữa đô thị trung tâm với các địa phương lân cận, tạo thêm lựa chọn đi lại thuận tiện, tiết kiệm cho người dân và từng bước hình thành mạng lưới vận tải hành khách công cộng có tính liên kết cao hơn trong vùng ĐBSCL.