Xuất khẩu hàng hóa thu về hơn 15 tỷ USD trong nửa tháng 1/2024

Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan vừa công bố, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu 15 ngày đầu tháng 01/2024 đạt 29,79 tỷ USD, giảm 0,6% so với kỳ trước.

Đối với xuất khẩu, kim ngạch đạt 15,1 tỷ USD, giảm 7,5% so với nửa cuối tháng 12/2023, trong đó các doanh nghiệp FDI đóng góp 11 tỷ USD.

Xuất khẩu hàng hóa thu về 15,1 tỷ USD trong nửa tháng đầu năm 2024. (Ảnh minh họa)

Trong nửa đầu tháng 01/2024, có 04 nhóm hàng xuất khẩu đạt kim ngạch từ 1 tỷ USD trở lên, gồm: Điện thoại và linh kiện; máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện; máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng; dệt may. Điện thoại và linh kiện dẫn đầu với 2,86 tỷ USD, chiếm gần 19% kim ngạch xuất khẩu của cả nước. Đứng thứ hai là máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện đạt 2,24 tỷ USD, chiếm 14,85. Máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng; dệt may với các kết quả lần lượt là: 1,63 tỷ USD, chiếm 10,8%; gần 1,3 tỷ USD, chiếm 8,55%.

Riêng 04 nhóm hàng chủ lực chiếm tới 53,2% kim ngạch xuất khẩu cả nước.

Đối với kim ngạch nhập khẩu, trong nửa đầu tháng 01/2024 đạt 14,7 tỷ USD, tăng 7,6% so với kỳ trước, trong đó kim ngạch của doanh nghiệp FDI đạt 9,48 tỷ USD. Hai nhóm hàng nhập khẩu USD là máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện đạt 4,27 tỷ USD; máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng đạt 1,92 tỷ USD. Như vậy, cán cân thương mại 15 ngày qua thặng dư khoảng 400 triệu USD.

Trong lĩnh vực nông nghiệp, nửa đầu tháng 1/2024 kim ngạch xuất khẩu rau quả của cả nước tiếp tục duy trì đà tăng trưởng ấn tượng, đạt 229,37 triệu USD, tăng tới 50% (tương đương kim ngạch tăng thêm hơn 76 triệu USD), đạt xấp xỉ con số của cả tháng 1/2023 (tháng 1/2023 đạt 240,47 triệu USD).

Theo Bộ Công Thương, bức tranh xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam vẫn đang ghi nhận những yếu tố rủi ro khi đà hồi phục kinh tế thế giới vẫn khá mong manh.

Sang năm 2024, kinh tế toàn cầu chưa sáng hơn, sức mua hàng hóa vẫn chậm, hoạt động xuất khẩu càng thêm khó khi căng thẳng tại Biển Đỏ gây ảnh hưởng trực tiếp tới tuyến vận tải biển huyết mạch, đã đẩy chi phí vận chuyển hàng hóa sang các thị trường xuất khẩu chủ yếu của Việt Nam như Hoa Kỳ, EU, Canada tăng mạnh.

Căng thẳng Biển Đỏ tác động tiêu cực đến thương mại quốc tế, hàng hóa vận chuyển bằng đường biển giữa Á - Âu và bờ Đông Bắc Mỹ mất nhiều thời gian, tốn kém hơn. Điều này gây bất lợi cho Việt Nam trong việc phục hồi xuất khẩu.

Mai Anh