Các vấn đề về sản xuất của Boeing khiến các hãng hàng không gặp khó khăn hơn trong việc đáp ứng nhu cầu đi lại và thúc đẩy họ tăng giá vé.
Thỏa thuận này cung cấp 40 máy bay Boeing 737 MAX 8 và 40 máy bay Airbus A220-300 và sẽ được giao vào năm 2026-2032.
Chính phủ các nước và các hãng hàng không đang khẩn trương bố trí thêm các chuyến bay để sơ tán hàng ngàn khách du lịch khỏi Israel và hồi hương công dân, trong bối cảnh ngành hàng không phải đối mặt với cảnh báo về chi phí bảo hiểm sau các cuộc tấn công cuối tuần qua.
Chính phủ các nước và các hãng hàng không đang khẩn trương bố trí thêm các chuyến bay để sơ tán hàng nghìn khách du lịch khỏi Israel và hồi hương công dân, trong bối cảnh ngành hàng không phải đối mặt với cảnh báo về chi phí bảo hiểm sau các cuộc tấn công cuối tuần qua.
Hãng hàng không quốc gia của Đức Lufthansa cảnh báo sẽ cần tiêu thụ một nửa sản lượng điện của quốc gia này nếu chuyển sang sử dụng nhiên liệu xanh.
Theo các nguồn tin bên lề một cuộc họp ngành hàng không ở Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), Airbus nổi lên như một ứng cử viên hàng đầu cho đơn đặt hàng của IndiGo.
Các nhà phân tích nhận định 3 tập đoàn hàng không lớn gồm Lufthansa, Air France-KLM và IAG sẽ mua lại nhiều hãng hàng không quốc gia nhỏ hơn, các hãng hàng không nhỏ nếu không được mua lại sẽ lụi tàn.
Lufthansa, một trong những hãng vận tải lớn nhất châu Âu, cho biết sẽ trả 325 triệu euro (348 triệu USD) cho 41% cổ phần của ITA và Bộ Tài chính Italy cũng sẽ đóng góp 250 triệu euro.
Ngày càng nhiều hãng hàng không đầu tư nâng cấp khoang hạng nhất nhằm phục vụ nhóm khách chịu chi.
Với việc mở cửa trở lại ở Trung Quốc, các hãng hàng không nước này có thể cung cấp chuyến bay rẻ hơn và ngắn hơn đến châu Âu.
Các hãng hàng không châu Âu lo ngại có thể mất lợi thế tranh cạnh trước các hãng đối thủ do phải áp dụng các quy định giảm khí thải của Liên minh châu Âu (EU) làm tăng chi phí và giá vé máy bay.
Gói quy định mang tên 'Fit for 55' đặt mục tiêu cắt giảm 55% lượng khí thải ròng gây hiệu ứng nhà kính khiến các hãng hàng không châu Âu lo ngại có thể mất lợi thế tranh cạnh trước các hãng đối thủ.
Sau 2 năm hoạt động cầm chừng vì dịch Covid-19, các sân bay rơi vào tình cảnh chưa từng có. Những chuyến bay liên tục bị hủy, hành lý thất lạc, khách bay phải chờ đợi hàng giờ.
Mùa hè năm nay đang trở thành một trong những mùa du lịch hỗn loạn nhất trong nhiều thập kỷ, khi ngành hàng không gặp một loạt vấn đề do thiếu nhân lực trầm trọng.
Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) công bố số liệu hành khách cho thấy, ngành hàng không tiếp tục phục hồi trong tháng 3/2022, với chỉ số lượng hành khách vận chuyển (RPK) tăng ngoạn mục 76% so cùng kỳ năm 2021.
Chính sách phản ứng với đại dịch về việc sử dụng sân bay đang gây sức ép buộc các hãng hàng không phải duy trì hoạt động của các 'chuyến bay ma'.
Thêm hơn 2.800 chuyến bay nữa bị hủy trên thế giới trong ngày thứ Hai (28/12), khi số ca nhiễm Covid-19 mới tăng mạnh ở nhiều quốc gia...