10 mẫu Chevy quan trọng nhất mọi thời đại

Bắc Mỹ và châu Âu là những thị trường khó tính, khắt khe nhất nhưng các mẫu Chevrolet đều rất được ưa chuộng bởi mỗi chiếc xe rời khỏi dây chuyền đều chứa trong mình những tinh hoa công nghệ hàng đầu với sứ mệnh phục vụ khách hàng.

"Một xe cho mỗi túi tiền và mục đích" là châm ngôn khiến Chevrolet trở thành nhãn hiệu xe nổi tiếng trên toàn cầu. Hãng đã từng cho ra đời những dòng xe là niềm mơ ước, nỗi khát khao của nhiều người.

CAMARO 2010

Chevrolet Camaro thế hệ thứ 5 là một chiếc xe cơ bắp được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Mỹ Chevrolet từ năm 2010 - 2015. Đây là thế hệ riêng biệt của chiếc xe kể từ khi ra mắt lần đầu vào năm 1967.

Việc sản xuất mẫu xe thế hệ thứ 5 bắt đầu vào ngày 16/3/2009 sau nhiều năm gián đoạn kể từ khi quá trình sản xuất thế hệ trước kết thúc vào năm 2002 và được bán ra thị trường vào tháng 4/2009 cho mẫu xe năm 2010.

Camaro được sản xuất dưới dạng xe coupe với 5 cấp độ khác nhau: LS, 1LT, 2LT, 1SS và 2SS. Các cấp độ LS và LT được trang bị động cơ GM LLT V6 3.564cc có công suất đầu ra là 312 mã lực tại 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn 370N⋅m tại 5.200 vòng/phút.

SS với hộp số sàn được trang bị động cơ GM LS3 V8 6,2 L (6.162cc) công suất 426 mã lực tại 5.900 vòng/phút và mô-men xoắn 569Nm tại 4.600 vòng/phút. Bên cạnh đó, SS với hộp số tự động được trang bị biến thể mới của LS3 có tên là GM L99 sản sinh công suất 400 mã lực tại 5.900 vòng/phút và mô-men xoắn 556Nm tại 4.300 vòng/phút. Động cơ L99 V8 sử dụng chế độ quản lý nhiên liệu chủ động cho phép chạy bằng 4 xi-lanh trong điều kiện lái xe trong thành phố để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Kể từ khi ra mắt, vượt qua tất cả các mục tiêu bán hàng nội bộ (hơn 129.000 chiếc cho năm 2010) là chiếc Chevy duy nhất được bán mà không hề giảm giá.

CHEVY II 1966 - 1967

Những chiếc Chevy II năm 1966 đã giới thiệu một phong cách thiết kế lại sắc nét rộng rãi dựa trên một phần mẫu xe ý tưởng Super Nova. Nhìn chung, tỷ lệ được làm vuông vắn nhưng kích thước và tính năng không thay đổi nhiều.

Điểm nổi bật bao gồm lưới tản nhiệt đậm và đường mái bán fastback. Các chắn bùn "gù" ở đuôi xe góc cạnh gợi nhớ đến những chiếc Chevrolet lớn hơn năm 1966, mặc dù Chevy II và Nova năm 1966 có đèn hậu thẳng đứng và đèn pha đơn. Dòng sản phẩm lại bắt đầu với các mẫu Chevy II 100 và Chevy II Nova 400.

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 90 mã lực, 2,51L chỉ được cung cấp trong các mẫu xe Chevy II 100 series cơ bản. Người mua cũng có thể đặt hàng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3,18L (tiêu chuẩn trong SS), động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3,8L, động cơ V-8 195 mã lực hoặc 220 mã lực (4,64L), động cơ V-8 275 mã lực (5,36L) và động cơ hàng đầu, động cơ V-8 Turbo-Fire (5,36L) mới cung cấp 350 mã lực. Động cơ này lần đầu tiên được nhìn thấy trong Chevelle. Động cơ đi với hộp số sàn 4 cấp tỷ số truyền gần đã biến chiếc Nova vốn nhẹ nhàng thành một chiếc xe cơ bắp thực thụ. Hộp số tự động Powerglide không có sẵn với động cơ 350 mã lực.

Các mẫu xe năm 1967 không nhận được gì nhiều hơn ngoài một lần chỉnh sửa sau khi được thiết kế lại cho năm 1966. Tất cả các mẫu Nova đều có họa tiết hình chữ thập lấp đầy tấm ốp nắp cốp. Nova chính thức vẫn được gọi là Chevy II Nova và đã vượt qua mẫu Chevy II 100 ở hạng thấp nhất về doanh số.

Các mẫu xe năm 1967 có những cải tiến đáng kể về mặt thiết bị an toàn. Cột lái hấp thụ năng lượng và vô lăng an toàn theo yêu cầu của chính phủ, các bộ phận nội thất mềm như tay vịn và tấm che nắng, núm điều khiển bảng đồng hồ lõm, dây an toàn ghế trước và xi lanh phanh chính kép, đều có trong tất cả các mẫu xe năm 1967.

Điểm mấu chốt là những chiếc xe nhỏ gọn mạnh mẽ này vẫn đang khẳng định sự hiện diện của mình trên đường phố sau gần 60 năm.

CORVETTE 1968

Chevrolet Corvette là dòng xe thể thao 2 cửa, 2 chỗ ngồi được sản xuất từ năm 1953.

Corvette thế hệ thứ 3 (1968), lấy cảm hứng từ mẫu xe ý tưởng Mako Shark II, được giới thiệu vào năm 1968 và được sản xuất cho đến năm 1982. Những chiếc coupe C3 lần đầu tiên sử dụng tấm mui xe có thể tháo rời T-top. Nó giới thiệu những biệt danh sau đó được hồi sinh, chẳng hạn như LT-1, ZR-1, Z07 và Collector Edition.

Năm 1978, kỷ niệm 25 năm thành lập Corvette đã được tổ chức với phiên bản kỷ niệm Silver Anniversary 2 tông màu và phiên bản sao chép Indy Pace Car của C3. Đây cũng là lần đầu tiên một chiếc Corvette được sử dụng làm Pace Car cho Indianapolis 500.

Động cơ và các thành phần khung gầm chủ yếu được chuyển từ C2, nhưng thân xe và nội thất thì mới. Động cơ 5,7L thay thế động cơ 5,36L cũ làm động cơ cơ sở vào năm 1969, nhưng công suất vẫn ở mức 300 mã lực. Năm 1969 là năm duy nhất mà C3 cung cấp tùy chọn ống xả bên lắp sẵn tại nhà máy hoặc cửa thoát khí phía sau thông thường với đầu mạ crôm. Động cơ ZL-1 khối lớn hoàn toàn bằng nhôm 7,00L cũng là động cơ mới vào năm 1969; động cơ đua đặc biệt này được niêm yết ở mức 430 mã lực nhưng được báo cáo là sản sinh công suất 560 mã lực và tăng tốc một chiếc ZL-1 qua 0,4km trong 10,89 giây.

Là dòng xe có thời gian bán chạy nhất trong lịch sử Corvette, doanh số bán hàng hàng năm đạt đỉnh 40.000 chiếc lần đầu tiên vào năm 1976 (46.558) và đạt đỉnh vào năm 1979 với 53.807 chiếc được xuất xưởng.

CAMARO SS350 ĐỜI 1967

Camaro thế hệ đầu tiên ra mắt vào tháng 9/1966. Nó được sản xuất cho các mẫu xe từ năm 1967 - 1969 trên nền tảng GM F-body dẫn động cầu sau mới như một mẫu xe coupe và mui trần 2 cửa 2+2.

"SS" là viết tắt của Super Sport, một dòng xe Chevy công suất cao. Động cơ cơ sở là loại 6 xi-lanh thẳng hàng 3,8L với loại 6 xi -lanh thẳng hàng 4,1L hoặc 6 xi-lanh thẳng hàng 4,9L, 5,0L, 5,4L, 5,7L và 6,5L có sẵn dưới dạng tùy chọn.

Lo ngại về thành công vượt bậc của Ford Mustang, các giám đốc điều hành Chevrolet nhận ra rằng phiên bản thể thao của chiếc Corvair động cơ sau nhỏ gọn của họ sẽ không thể tạo ra doanh số bán hàng do những hạn chế với cách bố trí. Do đó, Camaro được chào hàng với cấu hình động cơ trước, dẫn động cầu sau thông thường và cách bố trí, giống như Mustang. Ngoài ra, Camaro có thể mượn các bộ phận từ Chevy Nova hiện có theo cách mà Mustang đã làm từ Ford Falcon. Camaro thế hệ đầu tiên tồn tại cho đến năm 1969 và cuối cùng đã truyền cảm hứng cho thiết kế của Camaro thế hệ thứ 5 cổ điển mới.

FULLSIZE 409

Phiên bản 409 (6,7L) là động cơ sản xuất thường xuyên hàng đầu của Chevrolet từ năm 1961 - 1965, với tùy chọn chế hòa khí Rochester một hoặc 2X4 thùng.

Đường kính x hành trình piston đều tăng lên 109,5 x 88,9mm. Vào ngày 17/12/1960, động cơ 409 đã được công bố cùng với mẫu Impala SS (Super Sport). Phiên bản đầu tiên của động cơ sản sinh công suất 360 mã lực với chế hòa khí Carter AFB 4 thùng đơn.

Cùng một động cơ đã được nâng lên 380 mã lực vào năm 1962. Một phiên bản 409 mã lực của động cơ này cũng đã có sẵn, phát triển 1 mã lực trên 1 inch khối với ống nạp nhôm 4 thùng kép và 2 bộ chế hòa khí Carter AFB. Nó có một trục khuỷu bằng thép rèn. Phiên bản 4 xi-lanh kép này đã được "bất tử hóa" trong bài hát của Beach Boys có tựa đề "409".

CORVETTE SPLIT WINDOW

Năm 1963, đánh dấu kỷ niệm 10 năm của Chevrolet Corvette, sự kiện này được tổ chức với thiết kế Sting Ray mới tuyệt đẹp.

Được Bill Mitchell và Larry Shinoda chấp bút, Corvette mới được cung cấp theo kiểu thân xe coupe hoặc mui trần, với kiểu coupe được xác định bằng cửa sổ sau 2 mảnh. Trong khi thiết kế vẫn được duy trì trong suốt năm mẫu xe 1967, thì "cửa sổ chia đôi" mang tính biểu tượng chỉ là yếu tố thiết kế trong một năm.

Năm đó, Chevrolet cung cấp cho người mua Corvette tùy chọn Z06 Special Performance Equipment Group, nó cung cấp một loạt các bộ phận hiệu suất bao gồm giảm xóc và lò xo lớn hơn, thanh cân bằng phía trước đường kính lớn hơn và phanh tang trống có cánh tản nhiệt chịu lực nặng với lớp lót thiêu kết và xi lanh chính mạch kép độc đáo. Những người mua Z06 đua thực sự đã chọn thêm N03 “Big Tank”, bổ sung thêm bình nhiên liệu dung tích lớn 36,5 gallon phía sau ghế ngồi để đua sức bền.

Chỉ có 63 chiếc Corvette được sản xuất với tùy chọn N03. Z06 được trang bị động cơ V-8 360 mã lực. Với hệ thống phun nhiên liệu Rochester được hỗ trợ bởi hộp số sàn 4 cấp. Sau khi chịu thất bại trên đường đua trước chiếc Cobra của Carroll Shelby, các giám đốc điều hành của GM đã ngừng chương trình đua xe và dòng xe Z06 đã chết khi chỉ có 199 chiếc được sản xuất, trong đó chỉ một phần nhỏ được trang bị bình nhiên liệu lớn hơn.

Các chuyên gia tin rằng chỉ còn 50 chiếc coupe Z06 “Big Tank” nguyên bản còn tồn tại, khiến chúng trở thành một trong những chiếc Corvette cực hiếm và được ao ước sở hữu nhất.

CHEVY 1957

Là một mẫu xe được Chevrolet giới thiệu vào tháng 9/1956 cho mẫu xe năm 1957. Nó có sẵn trong 3 mẫu xe: Bel Air cao cấp, Two-Ten tầm trung và One-Fifty. Một chiếc xe ga 2 cửa, Nomad, được sản xuất như một mẫu xe Bel Air.

Đây là một chiếc xe cổ điển phổ biến và được săn đón . Những chiếc xe này thường được phục hồi về tình trạng ban đầu và đôi khi được sửa đổi. Hình ảnh của chiếc xe thường được sử dụng trong đồ chơi, đồ họa, âm nhạc, phim ảnh và truyền hình. Do đó, Chevy 57, như thường được gọi, là một biểu tượng ô tô.

Động cơ có dung tích 4.340cc, thiết kế "hộp giày", được đặt tên như vậy vì đây là chiếc Chevrolet đầu tiên có chắn bùn sau được sắp xếp hợp lý, là một bước ngoặt đối với Chevrolet. Chiếc xe nhẹ, kết hợp với động cơ V-8 van trên đỉnh mạnh mẽ, đã trở thành điểm thu hút của phòng trưng bày, nhưng cũng đưa công ty vào đấu trường đua xe thể thao cạnh tranh.

Năm 1957, viền hình chữ V trên cánh đuôi được lấp đầy bằng một miếng chèn nhôm có gân độc quyền cho cấp độ trang trí nâng cấp của Bel Air. Động cơ phun nhiên liệu đại diện cho lần đầu tiên động cơ xăng đốt trong trong xe du lịch đạt được chuẩn một mã lực cho mỗi inch khối được quảng cáo.

Chevy 1957 với hệ thống phun nhiên liệu Rochester và công suất 283 mã lực không phải là chiếc xe đầu tiên có một mã lực trên một inch khối. Nhưng nó là chiếc đầu tiên làm được như vậy ở mức giá trung bình. Có 2 động cơ 283 phun nhiên liệu được cung cấp vào năm 1957, một động cơ có cam thủy lực, công suất 250 mã lực và một động cơ có cam nâng rắn, công suất 283 mã lực.

Đây là động cơ khiến mọi người phấn khích. Những chiếc còn lại của dòng xe này cũng khiến mọi người mê mẩn. Thân xe có lẽ là sự diễn giải tuyệt vời nhất về thiết kế của Tri-Five.

CHEVELLE LS6 ĐỜI 1970

Đối với năm 1970, sắc lệnh không cho phép bất kỳ xe trung gian nào có động cơ lớn hơn 400 inch khối đã không còn nữa. Pontiac, Olds và Buick đã trả lời bằng những chiếc 455 mạnh mẽ và Chevy đã có 2 câu trả lời: SS454 LS5 với công suất 360 mã lực và SS454 LS6 với công suất 450 mã lực và mô-men xoắn 500 lb-ft. Đây là động cơ được đánh giá cao nhất trong một chiếc Chevy kể từ những chiếc Vettes 427 đời 1966 đầu tiên, cũng được đánh giá ở mức 450 mã lực.

LS6 sử dụng cùng một khối như LS5, tuy nhiên, một Holley 4 thùng 800cfm được bu lông vào một ống góp nhôm đã thay thế cho Rochester Quadra Jet. LS6 có phần dưới chắc chắn với ống chính 4 bu lông, trục khuỷu bằng thép rèn và thanh truyền bằng nhôm rèn, piston nén 11,25: 1.

Nhờ các tiêu chuẩn khí thải mới, LS6 bị hạn chế với bơm phản ứng phun khí (AIR) thô sơ được lắp vào đầu ống góp xả để phun thêm khí vào hệ thống xả. Bằng cách đó, nó đã giảm các sản phẩm của quá trình đốt cháy không hoàn toàn (hydrocarbon và carbon monoxide) và quá trình đốt cháy tiếp theo xảy ra trong ống góp và ống xả khi có không khí chứa oxy này. Chỉ có LS6 được trang bị Holley mới được nhận hệ thống AIR, đây là một trong những hạng mục đầu tiên được chủ sở hữu tháo ra khi nhận xe từ đại lý.

Động cơ LS6 công suất 450 mã lực là động cơ mạnh nhất được sản xuất vào năm 1970

Hộp số sàn 4 cấp tỷ số truyền gần Muncie M22 “Rock Crusher” hoặc hộp số tự động 3 cấp M40 Turbo Hydra-Matic đều có sẵn với các lựa chọn bánh răng sau lên đến 4,33:1 và bộ vi sai chống trượt. Mẫu Chevelle có thân xe mới vào năm 1970, mạnh mẽ như động cơ Rat mới dưới nắp ca-pô.

Năm sau, GM đã giảm tỷ số nén trên diện rộng và hiệu suất như thế này được cho là sẽ biến mất mãi mãi. Điều này khiến chiếc LS6 SS nâng cao đặc biệt năm 1970 trở thành một món đồ sưu tầm của giới mê “xế hộp”.

CAMARO 1969

Ngoại trừ những chiếc Chevy 1955, 1957 và chiếc Corvette cửa sổ chia đôi 1963, mẫu Camaro 1969 có lẽ là chiếc xe dễ nhận biết nhất mà Chevrolet Motor Division từng sản xuất.

Mẫu xe vẫn giữ nguyên hệ thống truyền động và các thành phần cơ khí chính của năm trước, nhưng tấm kim loại hoàn toàn mới, ngoại trừ mui xe, nắp cốp đã mang đến một diện mạo mới. Lưới tản nhiệt được thiết kế lại với hình chữ V sắc nét hơn và đèn pha chìm sâu. Lớp vỏ cửa mới, tấm ốp hông sau và tấm ốp cản sau khiến chiếc xe trông thấp hơn và rộng hơn. Kiểu dáng này chỉ phù hợp với mẫu xe năm 1969.

Tùy chọn Rally Sport (RS), RPO Z22, bao gồm lưới tản nhiệt sơn đen độc đáo với đèn pha và bộ rửa đèn pha ẩn, đường kẻ trên chắn bùn (trừ khi có chỉ định đường kẻ thể thao hoặc Gói hiệu suất đặc biệt Z/28), cửa chớp chắn bùn sau mô phỏng , khuôn mở bánh xe trước và sau, ngưỡng cửa thân xe màu đen, biểu tượng RS trên lưới tản nhiệt, vô lăng và tấm ốp sau, biển tên chắn bùn trước Rally Sport, đèn hậu sáng, đèn hậu bên dưới cản sau; mui cứng có đường kẻ nhỏ giọt trên nóc xe sáng.

Với thời gian bán ra là 18 tháng, không có gì ngạc nhiên khi Camaro 1969 là mẫu xe bán chạy nhất trong số những chiếc Camaro thế hệ đầu tiên. Kiểu dáng của nó gợi nhớ đến những mẫu xe 1967, 1968 nhưng gân guốc và trưởng thành hơn. Đây là mẫu xe được coi là một trong các biểu tượng của Chevrolet có thể sánh ngang với Ford Mustang.

CHEVY 1955

Khoảng 57 năm kể từ khi lần đầu tiên ra mắt công chúng, người ta thường bỏ qua việc chiếc xe này mang tính cách mạng như thế nào đối với Chevrolet.

Thân xe hoàn toàn mới và mẫu xe mui cứng Bel Air là mẫu xe đầu tiên trong 3 mẫu xe giá rẻ (2 mẫu xe còn lại là Ford và Chrysler). Chỉ xét riêng về ngoại hình, chiếc xe đã rất ngoạn mục. Đó là một chiếc ô tô tuyệt đẹp trông giống như thể nó có thể đến từ một thương hiệu đắt tiền hơn nhiều. Ngay cả những mẫu xe giá rẻ hơn cũng có sức hút và sự duyên dáng. Nội thất cũng hấp dẫn không kém.

Sau đó là khung gầm hoàn toàn mới, với lò xo lá sau dài và rộng hơn nằm bên ngoài khung ray. Phía trước là hệ thống treo trước tay đòn ngắn-dài với lò xo cuộn và khớp bi. Những đặc điểm này mang lại cho Chevy 1955 khả năng xử lý chưa từng có.

Tất nhiên, điều khiến chiếc xe trở nên huyền thoại đối với nhiều người là động cơ V-8 van trên cao mới của Ed Cole dưới nắp ca-pô. Được thiết kế từ một tờ giấy trắng, đây là động cơ V-8 đầu tiên của Chevy kể từ năm 1917. Với dung tích 265 inch khối, nó đã giới thiệu đến những khách hàng trung thành của Chevrolet một thế giới hiệu suất hoàn toàn mới. Tất nhiên, một khi những người đam mê xe độ đã sở hữu nó, hình ảnh của thương hiệu sẽ thay đổi mãi mãi.

Mẫu xe tiếp tục trở thành chiếc Chevy bán chạy nhất từ trước đến nay tại thời điểm đó. Vì lý do này, nó đã giành được danh hiệu mẫu xe quan trọng nhất mọi thời đại của Chevrolet.

Nam Anh