10 mẫu xe số sàn mạnh mẽ nhất thập niên 1960

Trong khi hộp số tự động dễ sử dụng, thoải mái khi lái xe hàng ngày thì hộp số sàn lại được coi là hấp dẫn hơn và giúp người tài xế cảm thấy hòa hợp hơn với chiếc xe của mình. Hầu hết các mẫu xe từ những năm 1960 đều có ít nhất một tùy chọn để có hộp số sàn.

Các tiêu chí đánh giá và xếp hạng sẽ được quyết định dựa trên số liệu mô-men xoắn hay khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h và mọi dữ liệu đều có nguồn từ các nhà sản xuất xe.

PONTIAC CATALINA SUPER DUTY 1962

Catalina là mẫu ô tô cỡ lớn được Pontiac sản xuất từ năm 1950 đến năm 1981.

Ban đầu, tên này là một đường viền trên các kiểu thân xe mui cứng, lần đầu tiên xuất hiện trong các dòng Chieftain Eight và DeLuxe Eight năm 1950. Năm 1959, nó trở thành một mẫu xe riêng biệt với tên gọi là Pontiac cỡ lớn "mức cơ bản".

Catalina là mẫu xe phổ biến nhất của Pontiac, có nhiều kiểu thân xe khác nhau và là nền tảng cho các mẫu xe phổ biến như Pontiac Grand Prix, Pontiac 2+2, Pontiac Ventura và xe ga Pontiac Safari.

(Nguồn: Hemmings)

Muốn chiến đấu với các đối thủ trên đường đua drag vào đầu những năm 1960, Pontiac đã có ý tưởng sáng suốt khi gắn động cơ V8 421 ci mạnh mẽ vào Pontiac Catalina. Với hộp số sàn 4 cấp và bộ vi sai chống trượt hữu ích để xử lý công suất 405 mã lực tạo ra, Catalina thực sự có thể... bay.

Có thể đạt tốc độ 100km/h chỉ trong 5,4 giây, đây là một trong những mẫu xe “cơ bắp” nhanh nhất thời bấy giờ. Nó thậm chí còn thoải mái, vì hệ thống treo mềm tiêu chuẩn vẫn được giữ nguyên. Tuy nhiên, xét đến việc động cơ được chuẩn bị cho cuộc đua ngốn nhiều nhiên liệu như thế nào thì nó không hẳn là mẫu xe lý tưởng để lái hàng ngày.

CHEVROLET CHEVELLE SS COPO 1969

Chevelle là mẫu xe cỡ trung được Chevrolet sản xuất trong 3 thế hệ từ năm 1964 - 1977. Là một phần của nền tảng A-body của General Motors (GM), Chevelle là một trong những nhãn hiệu thành công nhất của Chevrolet.

Theo chính thức, động cơ lớn nhất có sẵn trong Chevy Chevelle SS năm 1969 là động cơ V8 khối lớn 396 ci. Tuy nhiên, nhờ dịch vụ COPO của thương hiệu, những người đam mê công suất có thể có động cơ V8 L72 427 ci mạnh mẽ dưới nắp ca-pô của chiếc coupe. Kết hợp với hộp số sàn 4 cấp, mẫu xe có thể tăng tốc lên 100km/h trong hơn 5 giây.

Theo Mecum Auctions, đây cũng là một trong những mẫu xe hiếm nhất của thập kỷ này, với chỉ 300 chiếc được sản xuất trong năm 1969. Trong khi những chiếc Chevelles được trang bị LS6 sau này đã đánh bại COPO về tốc độ thuần túy, ngay cả chúng cũng không thể sánh được với tính độc quyền của nó.

Năm 1969, Chevrolet đã phát triển thêm mẫu xe chạy bằng hơi nước, được đặt tên là SE 124 dựa trên một chiếc Chevelle được trang bị động cơ hơi nước Bresler 50 mã lực thay cho động cơ xăng.

(Nguồn: Chevrolet)

FORD FAIRLANE THUNDERBOLT 1964

Ford Fairlane Thunderbolt là phiên bản giới hạn, thử nghiệm tại nhà máy, với chỉ 5 mẫu xe được sản xuất trong năm 1964. Tổng cộng có 100 chiếc được xuất xưởng; 49 chiếc 4 cấp và 51 chiếc tự động, đủ để đảm bảo chức vô địch NHRA Super Stock năm 1964 cho Ford.

Dựa trên mẫu xe sedan 2 cửa tiêu chuẩn Fairlane và được đặt tên theo mẫu xe thử nghiệm của nhà máy năm 1963, Thunderbolt kết hợp trọng lượng nhẹ của thân xe cỡ trung của Ford (được giới thiệu năm 1962) có động cơ V8 427 cu in với bộ chế hòa khí Holley 4 thùng kép được thiết kế để sử dụng trong chiếc Galaxie lớn hơn nhiều.

Động cơ Thunderbolt được đánh giá thận trọng ở mức 425 mã lực (431 PS; 317 kW) tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 480 lb⋅ft (651 N⋅m) tại 3.700 vòng/phút; ước tính công suất thực tế gần bằng 600 mã lực (608 PS; 447 kW). Ở dạng tiêu chuẩn, Fairlane ngắn hơn Galaxie 12 in (305mm), có chiều dài cơ sở ngắn hơn 3,5 in (89mm) và nhẹ hơn khoảng 700 lb (318kg).

Thunderbolt không được chế tạo trên dây chuyền lắp ráp thông thường của Ford mà kết hợp với Andy Hotton của Dearborn Steel Tubing. Tại đó, thân xe Fairlane được chế tạo một phần với lớp phủ ngoại thất "500" hàng đầu được kết hợp với 427 và hộp số tự động Lincoln hạng nặng hoặc hộp số sàn 4 cấp Borg-Warner.

(Nguồn: Hemmings)

11 mẫu xe đầu tiên được sơn màu "đỏ tía cổ điển" của Ford trong khi 89 mẫu xe còn lại được sơn màu "trắng Wimbledon". Mã động cơ không phản ánh 427 trên hầu hết các xe mà là động cơ hiệu suất cao "mã K" 289 được gọi là bộ nâng rắn.

Biểu tượng "427" thay thế cho biểu tượng "260" hoặc "289" thông thường và dòng chữ "Fairlane 500" trên chắn bùn phía trước phía trên đã bị xóa. Với thời gian tăng tốc từ 0 - 100 km/h là 4,7 giây, Fairlane không phải là mẫu xe dễ bị... bắt nạt.

DODGE SUPER BEE HEMI 1969

Là mẫu xe cỡ trung do Dodge tiếp thị và được sản xuất cho các mẫu từ năm 1968 đến năm 1971.

Tại Mexico, “Siêu Ong” được thiết kế dựa trên nền tảng mẫu Chrysler cỡ nhỏ và được bán từ năm 1970 đến năm 1980. Tên của Super Bee đã được hồi sinh cho các mẫu xe Dodge Charger Super Bee năm 2007, 2008, 2009, 2012 và 2013.

Dodge Super Bee nguyên bản dựa trên mẫu xe coupe 2 cửa Dodge Coronet và được sản xuất từ năm 1968 - 1970. Đây là mẫu xe giá rẻ của Dodge và được đổi tên hơi khác biệt so với Plymouth Road Runner. Nguồn gốc của cái tên "Super Bee" bắt nguồn từ ký hiệu "B" Body có liên quan đến những mẫu xe cỡ trung của Chrysler, bao gồm Road Runner và Charger.

(Nguồn: Dodge)

Phiên bản "6 gói" (3 bộ chế hòa khí Holley 2 thùng ) của động cơ 440 cu in của Dodge đã được thêm vào danh sách giữa năm được đánh giá ở mức 390 mã lực (395 PS; 291 kW) tại 4.700 vòng/phút và mô-men xoắn 490 lb⋅ft (664 N⋅m) tại 3.600 vòng/phút. Mã tùy chọn cho điều này là A12, đã thay đổi chữ số thứ 5 của VIN thành M.

Những mẫu Dodge Super Bees 1969 1/2 được đặt hàng đặc biệt này được gọi là xe mã A12 M. Gói A12 cũng trang bị cho những mẫu xe một trục Dana 60 với tỷ số truyền 4:10, hộp số tự động hạng nặng hoặc hộp số sàn 4 cấp và một nắp ca-pô phẳng màu đen có thể “nhấc lên”.

Các thành phần khác của gói A12 bao gồm bộ phận động cơ bên trong chịu lực nặng, bánh xe thép đen với lốp hiệu suất G70x15 và phanh tang trống 11 inch. Tổng cộng có 1.907 chiếc A12 M-code 440 Six Pack 1969 1/2 Dodge Super Bees được sản xuất.

PLYMOUTH ROAD RUNNER 1969

Road Runner là mẫu xe cỡ trung tập trung vào hiệu suất được Plymouth chế tạo tại Mỹ trong khoảng thời gian từ năm 1968 đến năm 1980.

Những mẫu xe đầu tiên của năm 1968 chỉ có sẵn dưới dạng xe coupe 2 cửa có trụ (có trụ B hoặc "cột" giữa cửa sổ trước và sau). Sau đó, trong năm sản xuất, một mẫu xe "mui cứng" 2 cửa (không có trụ) đã được ra đời. Road Runner của năm 1968 - 1970 dựa trên Belvedere, trong khi GTX dựa trên Sport Satellite, một mẫu xe có trang trí cao cấp hơn và có một số khác biệt nhỏ ở lưới tản nhiệt và đèn hậu.

(Nguồn: Plymouth)

Road Runner của năm 1969 vẫn giữ nguyên kiểu dáng cơ bản, nhưng có một số thay đổi nhỏ ở đèn hậu và lưới tản nhiệt cũng như đèn báo hiệu bên hông, ghế tùy chọn và đề can thương hiệu mới. Road Runner bổ sung thêm tùy chọn mui trần cho năm 1969 với 2.128 mẫu xe được xuất xưởng trong năm đó. Tất cả đều là xe có động cơ 383 cu in (6,3 L), ngoại trừ 10 chiếc được trang bị động cơ Hemi 426 cu in (7,0 L).

Plymouth Road Runner được đặt tên là Motor Xe hơi xu hướng của năm 1969.

PLYMOUTH GTX 1967

Là mẫu ô tô được giới thiệu với tên gọi Belvedere GTX vào năm 1967 bởi bộ phận Plymouth.

GTX dựa trên Belvedere, được phân biệt bằng lưới tản nhiệt màu đen và cản sau đặc biệt, nắp capo mô phỏng sợi thủy tinh với các sọc đua tùy chọn, nắp bình xăng "bật mở" bằng crôm và máy đo tốc độ gắn trên bảng điều khiển trung tâm. Mẫu xe được định vị là "xe cơ bắp của quý ông".

(Nguồn: Plymouth)

GTX đứng đầu dòng xe Plymouth Belvedere, phiên bản kết hợp sức mạnh hủy diệt với sự sang trọng. Nội thất được trang bị bằng nhựa vinyl trông sang trọng, cũng như một số phụ kiện nhỏ như tay vịn trung tâm. Để đảm bảo hành khách được chăm sóc, ghế ngồi có dạng hình xô, cung cấp cho họ sự hỗ trợ cần thiết khi vào cua với tốc độ cao.

Với tiêu chuẩn là động cơ V8 440 cu in (7,2 L) của Plymouth được gọi là "Super Commando 440" được đánh giá ở mức 375 mã lực (280 kW). Tùy chọn là động cơ Hemi 426 cu in (7,0 L) của Chrysler với hệ thống truyền động của hộp số sàn 4 cấp và số tự động 3 cấp. Mẫu xe có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h chỉ trong 5 giây.

DODGE CHARGER R/T 1969

Charger là mẫu ô tô được Dodge tung ra thị trường dưới nhiều hình thức khác nhau trong 8 thế hệ kể từ năm 1966. Dodge Charger R/T 1969 là thế hệ thứ 2.

Mẫu Charger đầu tiên là một chiếc xe trưng bày vào năm 1964. Một chiếc xe ý tưởng Charger II năm 1965 giống với phiên bản sản xuất năm 1966. Tại Mỹ, tên gọi Charger được sử dụng trên các loại xe cỡ trung, xe coupe hạng sang cá nhân, xe hatchback cỡ nhỏ và xe sedan cỡ lớn.

(Nguồn: Dodge)

Dựa trên nền tảng Chrysler B, các mẫu xe từ năm 1968 - 1970 có những thay đổi về mặt thẩm mỹ ở cả bên ngoài và bên trong. Những thay đổi này bao gồm việc chuyển từ đèn hậu tròn đôi sang các cụm ngang rộng và thêm viền ngang vào lưới tản nhiệt.

Hệ thống truyền động được chuyển từ năm 1967 với động cơ slant-6 225 cu in (3,7 L) có sẵn vào giữa năm 1968. Mẫu xe cũng là một trong những chiếc xe nhanh nhất trên đường phố. Với các trang bị như bộ vi sai chống trượt, động cơ 426 Hemi V8 mạnh mẽ và gói hệ thống treo Rallye tùy chọn, thật khó để tìm được một mẫu xe uy lực hơn nó.

Với khả năng tăng tốc lên 100km/h chỉ trong 4,8 giây, đây là mẫu xe hiệu suất cao của thời điểm đó.

CHEVROLET CAMARO ZL1 1969

Camaro thế hệ đầu tiên là một mẫu xe nhỏ của Mỹ được Chevrolet giới thiệu vào mùa thu năm 1966 cho mẫu xe năm 1967. Xe sử dụng nền tảng GM F-body dẫn động cầu sau hoàn toàn mới và có sẵn dưới dạng 2 cửa, 2+2 chỗ ngồi, mui cứng và mui trần. ZL-1 là phiên bản hiệu suất cao của Chevrolet Camaro thế hệ đầu tiên.

Vào năm 1969, Chevrolet đã cung cấp nhiều loại động cơ cho cả Camaro và mạnh nhất trong số đó là khối động cơ nhôm, V8 427 inch khối được gọi là ZL1. Khi được trang bị trên chiếc Camaro nhỏ bé, nó có thể chạy vòng quanh hầu hết các xe Corvette trên phố.

ZL1 ra đời theo yêu cầu của Fred Gibb, người muốn có một lựa chọn mạnh mẽ hơn cho giải đua xe NHRA. Tối thiểu phải có 50 chiếc xe được sản xuất để đua và cuối cùng chỉ có 69 chiếc được đặt hàng.

Ở trung tâm của ZL1 là động cơ V8 phun lửa ban đầu được phát triển cho Can-Am Chaparral. Động cơ này sử dụng đầu xi-lanh tương tự như động cơ L88 đầu nhôm, nhưng có khối hoàn toàn bằng nhôm với ống lót bằng thép.

(Nguồn: Chevrolet)

Không giống như động cơ Can-Am, ZL1 có hệ thống bôi trơn bằng dầu ướt, hệ thống đánh lửa bán dẫn K66 và chỗ để bơm nhiên liệu cơ học. Được cung cấp nhiên liệu bởi một Holley 4 thùng duy nhất, đây là động cơ mạnh nhất mà GM cung cấp cho công chúng và sản sinh công suất khoảng 500 mã lực.

Động cơ này được gắn vào bộ vi sai positraction mới với bánh răng trục và bánh răng trục lớn hơn. Trong khi 69 trong số những động cơ này được trang bị cho Camaro, chỉ một số ít được trang bị cho Corvette.

ZL1 Camaro bắt đầu với thân xe 396 SS, nhưng có hệ thống treo F4l, nắp capo ZL2, lò xo trước chịu lực nặng, phanh trước chịu lực nặng và hộp số bốn cấp đôi khi được đặt hàng với tỷ số truyền gần M21. Với lốp xe nguyên bản, ZL1 có thể chạy 400m trong phạm vi dưới 13 giây.

CHEVROLET IMPALA Z11 1963

Tên Impala lần đầu tiên được sử dụng cho mẫu xe trưng bày tại General Motors Motorama năm 1956 mang những nét thiết kế giống Corvette , đặc biệt là lưới tản nhiệt. Được đặt tên là Impala theo tên loài linh dương châu Phi duyên dáng, được sử dụng làm logo cho mẫu xe.

Khi ra mắt vào năm 1958, Impala được phân biệt với các mẫu xe khác bằng đèn hậu đối xứng. Chevrolet Caprice được giới thiệu là mẫu xe Impala Sport Sedan hàng đầu cho năm sản xuất 1965, sau đó trở thành một dòng xe riêng biệt được định vị cao hơn Impala vào năm 1966.

Impala là dòng xe đứng trên Chevrolet Bel Air và Chevrolet Biscayne và là mẫu xe cỡ lớn phổ biến nhất của Chevrolet cho đến giữa những năm 1980. Từ năm 1994 đến năm 1996, Impala đã được cải tiến thành phiên bản động cơ V8 5,7 lít của mẫu xe Chevrolet Caprice Classic sedan.

(Nguồn: Chevrolet)

Impala 1963 có kiểu dáng thẳng với tấm đèn hậu bằng nhôm chế tác từ động cơ được bao quanh bởi đường viền mạ crôm trên các mẫu SS. Lựa chọn động cơ tương tự như năm 1962, với động cơ V8 khối nhỏ 283 cu in (4,6L) và 327 cu in (5,4L) phổ biến nhất. Động cơ 6 xi-lanh Stovebolt được thay thế bằng động cơ 6 xi-lanh Turbo-Thrift 230 cu in (3,8L) mới sử dụng vật đúc thành mỏng và sẽ tiếp tục là động cơ tiêu chuẩn cho xe Chevrolet cho đến năm 1979.

Phiên bản đặc biệt 427 cu in (7,0L) của động cơ 409 cu in (6,7L) đã được sử dụng trong Chevrolet Impala Sport Coupe 1963, được đặt hàng theo tùy chọn sản xuất thông thường của Chevrolet (RPO) Z11. Đây là một gói đặc biệt được tạo ra cho những người đua xe và NASCAR bao gồm một chiếc 427 với các bộ phận thân xe bằng nhôm và hệ thống nạp khí cảm ứng ở nắp chụp.

Kết hợp với tất cả những cải tiến thông thường trên một chiếc xe đua drag đường trường của thời đại đó, bao gồm hộp số sàn 4 cấp, mẫu xe nhanh nhẹn này có thể tăng tốc vượt qua 100km/h chỉ trong 4,3 giây.

CHEVROLET YENKO SUPER CAMARO 1967

Yenko Super Camaro là mẫu xe Chevrolet Camaro được Yenko Chevrolet cải tiến do chủ đại lý và tay đua Don Yenko phát triển và sau đó được hỗ trợ đặt hàng phụ tùng đặc biệt trực tiếp thông qua Chevrolet.

Đại lý Yenko không chỉ lắp đặt các bộ phận hiệu suất mà còn thực hiện các sửa đổi và cung cấp dịch vụ điều chỉnh phù hợp với đường đua. Công suất 450 mã lực từ khối động cơ lớn 427 cu in.

(Nguồn: Chevrolet)

Yenko đã đặt hàng SS Camaros L78 được trang bị và hoán đổi động cơ L72 427 in³ (7.0L) V8 của Chevrolet Corvette. Những chiếc xe này đi kèm với phần đuôi xe 4.10 và hệ thống treo chịu lực nặng. Số lượng xe được sản xuất ước tính là 54 chiếc.

Yenko cũng lắp một nắp ca-pô thay thế bằng sợi thủy tinh tương tự như nắp ca-pô "Stinger" có trên những chiếc Corvette khối lớn năm 1967. Những chiếc Camaro được trang bị hộp số M21.

Với công suất 450 mã lực dành cho người lái, Yenko Super Camaro là mẫu xe trang bị hộp số sàn mạnh mẽ nhất xuất hiện trong những năm 1960.

Chevrolet Yenko Super Camaro 1967

Nam Anh