7 trường hợp cải tạo xe bắt buộc do nhà sản xuất thực hiện

Thông tư 30/2026 của Bộ Xây dựng có hiệu lực từ 1/7 quy định rõ 7 trường hợp cải tạo xe cơ giới phải được thiết kế và thi công bởi nhà sản xuất hoặc đại diện được nhà sản xuất ủy quyền hợp pháp.

Đây là những hạng mục tác động trực tiếp đến kết cấu, khả năng vận hành và mức độ an toàn của phương tiện nên không được phép tự ý thực hiện.

Bộ Xây dựng quy định rõ từ 1/7/2026, 7 trường hợp cải tạo xe cơ giới phải được thiết kế và thi công bởi nhà sản xuất hoặc đại diện được nhà sản xuất ủy quyền hợp pháp (ảnh minh họa).

Theo quy định, nếu chủ xe tự ý cải tạo đối với các trường hợp này, phương tiện sẽ không được cấp giấy chứng nhận cải tạo và không đủ điều kiện đạt kiểm định tại kỳ đăng kiểm tiếp theo.

Bảy trường hợp gồm: Thay đổi kích cỡ lốp, số trục hoặc vệt bánh xe; Thay đổi khoảng cách giữa các trục; thay thế khung xe hoặc nối dầm sát xi (trừ trường hợp cải tạo nối dài dầm sát xi về phía sau theo chiều tiến của xe); Cải tạo hệ thống phanh, hệ thống treo, hệ thống lái (trừ các trường hợp lắp đặt hoặc tháo bỏ bàn đạp phanh phụ trên xe tập lái, xe sát hạch lái xe; cải tạo cải tạo để cung cấp năng lượng và điều khiển hệ thống phanh của rơ-moóc, sơ-mi rơmoóc; cải tạo các cơ cấu điều khiển và ghế ngồi phù hợp với chức năng vận động của người khuyết tật điều khiển xe);

Cải tạo xe chỉ hoạt động trên đường chuyên dùng, không tham gia giao thông công cộng; cải tạo liên quan đến giường nằm trên xe khách (trừ trường hợp chuyển từ giường nằm sang ghế ngồi); và cải tạo, thay thế hệ thống lưu trữ năng lượng điện (REESS) của xe hybrid, xe điện hoặc thay đổi loại pin, ắc quy của mô tô, xe gắn máy điện và các phương tiện khác.

Bên cạnh việc quy định các trường hợp bắt buộc do nhà sản xuất thực hiện, Thông tư 30/2026 cũng đặt ra nhiều nguyên tắc nhằm bảo đảm an toàn kỹ thuật trong quá trình cải tạo xe cơ giới.

Theo đó, việc cải tạo không được tự ý làm giảm khối lượng toàn bộ của xe (trừ trường hợp phải giảm do giới hạn tải trọng trục), đồng thời không được vượt quá thông số thiết kế của nhà sản xuất và quy định về khổ giới hạn đường bộ.

Đối với cải tạo động cơ, nếu thay thế động cơ (điện), công suất phải nằm trong khoảng từ 90% - 120% công suất nguyên thủy. Trường hợp lắp thêm động cơ điện cho xe mô tô, công suất bổ sung không được vượt quá 100% công suất của động cơ cơ sở.

Đáng chú ý, quy định mới cũng không cho phép cải tạo đồng thời cả khung xe và động cơ. Đối với xe trên 8 chỗ cải tạo xuống dưới 8 chỗ, việc cải tạo phải bảo đảm không làm thay đổi loại phương tiện theo quy định.