Ấn Độ đề xuất mua 60 máy bay không người lái tàng hình hạng nặng Ghatak

Hội đồng Mua sắm thuộc Bộ Quốc phòng Ấn Độ vừa đưa ra khuyến nghị quan trọng về việc tiếp tục triển khai đề xuất mua sắm 60 máy bay không người lái (UAV) tàng hình hạng nặng Ghatak. Đây là dự án đầy tham vọng do Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng (DRDO) chủ trì chế tạo nhằm nâng cao năng lực tác chiến tầm xa cho không quân quốc gia này.

Tầm chiến lược của dự án UAV Ghatak

Ghatak được định nghĩa là dòng máy bay không người lái tấn công tàng hình hạng nặng, được thiết kế đặc biệt để thực hiện các nhiệm vụ thâm nhập sâu vào lãnh thổ đối phương, đặc biệt là tại các khu vực có hệ thống phòng không dày đặc. Về mặt thiết kế khí động học, Ghatak sở hữu kiểu dáng cánh thân liền khối (flying wing) tương tự như mẫu S-70 Okhotnik của Nga.

Ấn Độ dự kiến mua 60 UAV tàng hình Ghatak tương tự mẫu S-70 Okhotnik của Nga.

Bên cạnh nhiệm vụ trinh sát truyền thống, Ghatak còn có khả năng mang theo kho vũ khí tấn công đa dạng và đóng vai trò là "người bạn đồng hành" (loyal wingman) cho các dòng máy bay chiến đấu có người lái. Mặc dù danh mục vũ khí cụ thể chưa được tiết lộ chính thức, các nguồn tin quân sự cho biết thiết bị này sẽ được trang bị tên lửa, bom và các loại đạn dược có độ chính xác cao được giấu trong khoang thân để tối ưu khả năng tàng hình.

Thông số kỹ thuật và hệ thống động cơ Kaveri

Một trong những đặc điểm kỹ thuật đáng chú ý nhất của Ghatak là việc sử dụng động cơ phản lực cánh quạt GTX-35VS Kaveri-Dry. Đây là biến thể đặc biệt của động cơ Kaveri, được thiết kế riêng cho UAV với lực đẩy đạt khoảng 50kN. Điểm khác biệt lớn nhất của phiên bản "Dry" là loại bỏ bộ đốt sau (afterburner).

Vị trí các khoang chứa vũ khí, động cơ và cửa hút gió trên dự án máy bay không người lái Ghatak.

Việc không sử dụng bộ đốt sau giúp tối ưu hóa kích thước và quan trọng nhất là giảm bộc lộ tín hiệu hồng ngoại, giúp máy bay khó bị phát hiện hơn bởi các hệ thống phòng thủ. Đáng lưu ý, dòng động cơ Kaveri đã trải qua hơn 40 năm phát triển và dù chưa đủ lực đẩy cho các dòng tiêm kích có người lái như Tejas, thông số hiện tại được đánh giá là phù hợp và đủ năng lực để vận hành một UAV hạng nặng như Ghatak.

Lộ trình phát triển và thử nghiệm

Tiến độ của dự án Ghatak đã đạt được những cột mốc nhất định. Vào năm 2022, một phiên bản thu nhỏ nặng 1 tấn của Ghatak đã thực hiện thành công chuyến bay thử nghiệm đầu tiên để kiểm chứng thiết kế khí động học. Phiên bản này sử dụng động cơ TRDD-50, loại động cơ vốn được phát triển cho tên lửa hành trình Kh-55.

Trong tương lai, phiên bản Ghatak hoàn chỉnh dự kiến sẽ có trọng lượng lên tới 15 tấn. Tuy nhiên, giới quan sát nhận định rằng dù đơn hàng 60 chiếc có thể sớm được phê duyệt, việc bàn giao những chiếc đầu tiên sẽ khó có thể diễn ra trong vài năm tới. Dựa trên tốc độ phát triển thực tế của ngành hàng không Ấn Độ và những thách thức về hoàn thiện động cơ, hợp đồng này nhiều khả năng sẽ chỉ hoàn tất vào giữa những năm 2030.

Bảng tóm tắt dự kiến thông số UAV Ghatak

Hiện tại, đề xuất mua sắm này vẫn đang chờ sự phê duyệt cuối cùng từ các cấp lãnh đạo cao hơn. Chi phí chi tiết của hợp đồng và mốc thời gian giao hàng cụ thể sẽ chỉ được công bố sau khi hợp đồng chính thức được ký kết giữa Bộ Quốc phòng Ấn Độ và các đơn vị sản xuất nội địa.

Tuệ Nhân