Ấn Độ tăng tốc xuất khẩu đường khi giá thế giới tiến sát mốc cao nhất 5 tháng
Đồng rupee giảm kỷ lục cùng nhu cầu từ châu Á và châu Phi tăng mạnh đã thúc đẩy các nhà máy đường Ấn Độ ký kết thêm 100.000 tấn hàng trong tuần qua.
Trong bối cảnh giá đường toàn cầu và cước vận chuyển tăng cao, các nhà máy đường tại Ấn Độ - nhà sản xuất lớn thứ hai thế giới - đang nhanh chóng quay trở lại thị trường xuất khẩu. Những lô hàng này được kỳ vọng sẽ cung cấp nguồn cung giá rẻ hơn cho các thị trường tiêu thụ trọng điểm tại châu Á và châu Phi.
Tận dụng lợi thế từ biến động tỷ giá và địa chính trị
Xung đột tại khu vực Trung Đông đã trở thành động lực chính đẩy giá đường toàn cầu tăng mạnh, xuất phát từ dự báo nhu cầu ethanol sẽ tăng cao. Đồng thời, các yếu tố vĩ mô cũng tạo điều kiện thuận lợi cho xuất khẩu của Ấn Độ khi đồng nội tệ mất giá. Tính đến thời điểm hiện tại trong năm 2026, đồng rupee Ấn Độ đã giảm 4,5%, chạm mức thấp kỷ lục. Ngược lại, đồng real của Brazil - đối thủ cạnh tranh lớn nhất - đã tăng giá thêm 3%.

Hoạt động xuất khẩu đường tại Ấn Độ đang tăng tốc mạnh mẽ nhờ lợi thế cạnh tranh về giá và tỷ giá. (Ảnh: Vinanet)
Sự chênh lệch tỷ giá này giúp đường Ấn Độ trở nên hấp dẫn hơn trên thị trường quốc tế. Sau nhiều tuần đình trệ, các thỏa thuận xuất khẩu đã khởi sắc với khoảng 100.000 tấn được ký kết chỉ trong tuần qua. Theo dữ liệu từ các nhà buôn, giá chào bán hiện tại đạt khoảng 450 USD/tấn theo điều kiện giao hàng tại cảng (FOB).
Cơ cấu thị trường và triển vọng mùa vụ 2026
Các quốc gia bao gồm Sri Lanka, Djibouti, Tanzania và Somalia đã đặt hàng cho các lô hàng giao trong tháng 4 và tháng 5 tới. Tính đến hiện tại, các nhà máy đã ký hợp đồng xuất khẩu tổng cộng 550.000 tấn cho mùa vụ kết thúc vào tháng 9/2026.

Ông Rahil Shaikh, Giám đốc điều hành MEIR Commodities India, nhận định tổng lượng đường xuất khẩu trong mùa vụ này có thể đạt mức 1,5 triệu tấn. Nhu cầu từ Afghanistan, Kazakhstan, Uzbekistan và Trung Đông dự kiến sẽ tăng mạnh khi tình hình chiến sự hạ nhiệt.
Thách thức về hậu cần và hạn ngạch
Mặc dù nhu cầu từ người mua nước ngoài rất lớn, nhưng ngành đường Ấn Độ đang đối mặt với các nút thắt về hậu cần. Nguồn cung container hạn chế và giá cước vận chuyển tăng cao đang gây áp lực lên khả năng cung ứng. Tuy nhiên, đối với người mua tại Nam Á, đường Ấn Độ vẫn giữ lợi thế tuyệt đối về chi phí vận chuyển so với nguồn hàng từ Brazil.
Hồi tháng 02/2026, Chính phủ Ấn Độ đã nâng hạn ngạch xuất khẩu thêm 500.000 tấn, nâng tổng hạn ngạch cả mùa lên 2 triệu tấn. Đáng chú ý, các nhà máy hiện mới chỉ đăng ký mua 87.587 tấn trong số lượng bổ sung này, đồng nghĩa với việc dư địa xuất khẩu cho giai đoạn tới vẫn còn rất lớn.











