APEC 2027: Mở đường bay, mở không gian phát triển mới cho Phú Quốc

Tại Hội thảo quốc tế "APEC 2027 - Nâng tầm phát triển văn hóa - du lịch Phú Quốc", ông Lã Vĩnh Nam, Phó Giám đốc Kinh doanh Sun PhuQuoc Airways, cho rằng lịch sử đã chứng minh những sự kiện quốc tế quy mô lớn luôn tạo ra bước ngoặt cho các điểm đến. Bali sau APEC 2013 hay Đà Nẵng sau APEC 2017 đều tận dụng cơ hội để bứt phá về hạ tầng, du lịch và thu hút đầu tư. Với Phú Quốc, APEC 2027 được kỳ vọng sẽ tạo hiệu ứng lan tỏa còn lớn hơn khi diễn ra trong bối cảnh Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển mới với mục tiêu tăng trưởng cao và hội nhập sâu rộng.

Ông Lã Vĩnh Nam, Phó Giám đốc Kinh doanh Sun PhuQuoc Airways.

Theo phân tích của Sun PhuQuoc Airways, trong 10 năm qua, Phú Quốc đã có bước tiến mạnh mẽ về kết nối hàng không. Lượng hành khách qua sân bay tăng hơn bốn lần, từ 1,41 triệu lượt năm 2015 lên gần 5,81 triệu lượt năm 2025. Sau đại dịch COVID-19, thị trường phục hồi nhanh chóng, cho thấy nhu cầu đến Phú Quốc không còn mang tính thời vụ mà đã trở thành xu hướng ổn định.

Đáng chú ý, mạng bay quốc tế của đảo ngọc đã mở rộng nhanh từ một đường bay thường lệ vào năm 2015 lên hàng chục đường bay kết nối Đông Bắc Á, Đông Nam Á, Nam Á, Trung Á và Á - Âu. Tuy nhiên, theo ông Lã Vĩnh Nam, quy mô hiện nay mới chỉ bằng khoảng một phần ba so với Bali hay Phuket. Khoảng cách này không phải là bất lợi mà chính là dư địa tăng trưởng rất lớn nếu Phú Quốc biết tận dụng vận hội APEC 2027.

Điểm nhấn trong tham luận là chiến lược xây dựng Phú Quốc theo mô hình "Destination Hub" - trung tâm kết nối được dẫn dắt bởi chính sức hấp dẫn của điểm đến. Thay vì chỉ đóng vai trò trung chuyển hành khách, Phú Quốc sẽ phát triển mạng bay thẳng tới các thị trường trọng điểm, đồng thời giữ chân du khách bằng hệ sinh thái nghỉ dưỡng, giải trí và dịch vụ cao cấp trước khi họ tiếp tục hành trình.

Sun PhuQuoc Airways cho biết sẽ lấy Phú Quốc làm trung tâm chiến lược, tập trung phần lớn nguồn lực khai thác tại đảo ngọc. Giai đoạn 2026-2027, hãng dự kiến mở hơn 20 đường bay quốc tế trực tiếp đến các thành phố lớn tại Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc, Ấn Độ, Đông Nam Á, Australia, Nga và Trung Á, đồng thời tăng tần suất trên các đường bay trọng điểm để đáp ứng nhu cầu du lịch, thương mại và trung chuyển.

Không chỉ mở rộng mạng bay, doanh nghiệp cũng xác định logistics hàng không sẽ là trụ cột chiến lược mới. Các đề xuất phát triển trung tâm hàng hóa hàng không, logistics lạnh phục vụ xuất khẩu nông thủy sản, trung tâm bảo dưỡng tàu bay (MRO) và kết nối đồng bộ giữa sân bay với cảng biển được xem là nền tảng để Phú Quốc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực APEC.

Mở đường bay, mở tương lai cho Phú Quốc.

Theo các chuyên gia, nếu chỉ phát triển du lịch, Phú Quốc sẽ khó tạo ra lợi thế cạnh tranh dài hạn. Nhưng khi kết hợp hàng không, logistics, thương mại và đầu tư quốc tế, đảo ngọc có thể trở thành một cực tăng trưởng mới của vùng Đồng bằng sông Cửu Long và cả nước.

Từ thực tiễn đó, Sun PhuQuoc Airways kiến nghị đẩy nhanh đầu tư hạ tầng hàng không, xây dựng cơ chế hỗ trợ mở các đường bay quốc tế mới, đồng thời phát triển hệ sinh thái logistics hiện đại gắn với cảng biển và khu thương mại tự do. Đây được xem là những điều kiện tiên quyết để chuyển hóa cơ hội APEC 2027 thành động lực tăng trưởng lâu dài.

Thông điệp xuyên suốt của tham luận là APEC 2027 không nên chỉ được nhìn nhận như một sự kiện kéo dài vài ngày. Nếu được chuẩn bị đúng hướng, đây sẽ là cú hích chiến lược giúp Phú Quốc tái định vị vai trò từ một điểm đến nghỉ dưỡng nổi tiếng trở thành cửa ngõ kết nối mới của Việt Nam với không gian kinh tế châu Á - Thái Bình Dương, nơi hội tụ các dòng khách, dòng vốn, dòng hàng hóa và các chuỗi giá trị toàn cầu.