ATR đánh giá Việt Nam là thị trường trọng điểm của hàng không chặng ngắn

ATR, nhà sản xuất tàu bay chặng ngắn đã nhấn mạnh tiềm năng lớn mạnh của Việt Nam trong phân khúc hàng không chặng ngắn hiện đại, dựa trên nhu cầu đi lại tăng cao, mạng lưới sân bay đang được mở rộng và thế hệ tàu bay cánh quạt mới đang góp phần định hình lại trải nghiệm bay chặng ngắn thông qua sự tiện nghi, khả năng kết nối và hiệu quả kinh tế trên khắp Đông Nam Á.

Vận tải hàng không chặng ngắn có tiềm năng phát triển tại Việt Nam

Một năm sau khi nghiên cứu chung của ATR và Tổng công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông Vận tải (TEDI) được công bố, xác định 87 đường bay nội địa chưa được khai thác dù có tiềm năng lưu lượng khả thi, bối cảnh thị trường tiếp tục có chuyển biến mới với các dịch vụ xuyên biên giới mới, cùng những cải tiến mới nhất trong thiết kế khoang hành khách của ATR đang mở ra nhiều cơ hội kết nối hàng không chặng ngắn tại Việt Nam và các thị trường lân cận.

ATR: Mở lối cho các đường bay mới

Thị trường hàng không Việt Nam hiện vẫn tập trung chủ yếu vào các đường bay trục chính. Tuy nhiên, đặc điểm địa lý dài và hẹp với các thành phố ven biển, khu vực cao nguyên và các điểm đến hải đảo cho thấy tiềm năng phát triển một mạng lưới đường bay rộng lớn hơn, để hỗ trợ khai thác thường xuyên dịch vụ hàng không bằng dòng tàu bay ATR 72-600. Nghiên cứu của ATR và TEDI đã xác định 149 đường bay nội địa tiềm năng có cự ly dưới 555 km, trong đó 87 đường bay hiện chưa được khai thác. Để kết nối các tuyến này sẽ cần khoảng 25 tàu bay ATR 72-600.

Ông Jean-Pierre Clercin, Giám đốc Khu vực châu Á - Thái Bình Dương của ATR, cho biết: “Việt Nam sở hữu những nền tảng vững chắc để phát triển hàng không chặng ngắn. Nhu cầu đi lại của hành khách đang gia tăng, mạng lưới sân bay tiếp tục được mở rộng và có nhiều cặp thành phố phù hợp hơn với các dòng tàu bay cánh quạt chặng ngắn. Nhờ chi phí khai thác thấp hơn, ATR 72-600 cho phép các hãng hàng không vận hành đường bay có lợi nhuận cao hơn trên những đường bay có nhu cầu hành khách chưa đủ lớn để các dòng tàu bay phản lực thân hẹp khai thác hiệu quả về mặt kinh tế. ATR 72-600 tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 45% so với các dòng tàu bay phản lực chặng ngắn có kích thước tương tự”.

“Hiệu quả sử dụng nhiên liệu vượt trội của ATR cũng giúp các hãng hàng không giảm thiểu tác động từ biến động giá nhiên liệu”, ông Jean-Pierre Clercin chia sẻ thêm.

Tác động kinh tế - xã hội của hàng không chặng ngắn cũng rất rõ ràng: Các nghiên cứu cho thấy mức tăng 10% số chuyến bay chặng ngắn có thể góp phần thúc đẩy du lịch địa phương tăng 5%, GDP khu vực tăng 6% và vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) tăng 8%. Thành công của ATR tại các thị trường như Nhật Bản và New Zealand cho thấy vai trò quan trọng của hàng không chặng ngắn trong việc thúc đẩy kết nối và phát triển kinh tế.

Thúc đẩy kết nối xuyên biên giới

Bên cạnh thị trường nội địa Việt Nam, việc hãng hàng không Air Cambodia khai thác ATR 72-600 trên chặng bay TP. Hồ Chí Minh - Phnom Penh cho thấy dòng tàu bay này có thể phục vụ các chặng bay quốc tế cự ly ngắn một cách hiệu quả, qua đó hỗ trợ phát triển du lịch và giao thương trong khu vực.

Thế hệ tàu bay ATR 72-600 mới nhất được trang bị động cơ Pratt & Whitney Canada, do Air Cambodia vận hành, giúp giảm thêm 3 điểm phần trăm mức tiêu thụ nhiên liệu so với các thế hệ ATR trước đây.

ATR 72-600 cũng là lựa chọn lý tưởng để kết nối Việt Nam với các quốc gia láng giềng như Lào và Thái Lan những thị trường mà các dòng máy bay ATR đã được khai thác. ATR đánh giá kết nối hàng không xuyên biên giới bằng tàu bay cánh quạt, đặc biệt tới các thành phố nhỏ và các điểm đến ngoài những trung tâm kinh tế lớn, là một phân khúc quan trọng nhưng chưa được khai thác tương xứng trong mạng lưới vận tải hàng không Đông Nam Á, và sẽ bổ trợ cho các hoạt động khai thác của các hãng hàng không lớn, thay vì cạnh tranh trực tiếp.

Tàu bay ATR 72-600: Nâng tầm trải nghiệm bay chặng ngắn

Một trong những nâng cấp được giới thiệu của dòng tàu bay ATR 72-600 là khoang hành khách được cải tiến, Armonia, được thiết kế với sự hợp tác của công ty thiết kế danh tiếng từ Ý, Giugiaro Design. So với thế hệ ATR 72-500 trước đây, khoang Armonia có ngăn chứa hành lý xách tay rộng hơn đáng kể cùng hệ thống đèn LED trải dài. Cả hai dòng tàu bay ATR đều đáp ứng những tiêu chuẩn nghiêm ngặt nhất về tiếng ồn bên ngoài, và mức độ tiếng ồn trong khoang hành khách tương đương với các dòng máy bay phản lực chặng ngắn có cùng sức chứa.

ATR 72-600 còn được trang bị buồng lái hoàn toàn bằng kính do Thales phát triển, với năm màn hình LCD cỡ lớn. Giao diện trực quan giúp giảm tải công việc cho phi công và giúp phi công có khả năng quan sát và nhận biết tình huống tốt hơn. Hệ thống điện tử hàng không cũng tận dụng công nghệ định vị vệ tinh để có đường bay hiệu quả và tiếp cận chính xác hơn.

Nhằm nâng cao trải nghiệm hành khách, ATR đã phát triển ATR HighLine, giải pháp cung cấp nhiều tùy chọn cấu hình khoang hành khách cao cấp. Chiếc ATR HighLine đầu tiên trên thế giới đã được bàn giao cho hãng hàng không Malaysia Berjaya Air vào tháng 5 năm 2026.

ATR 72-600 có thể cấu hình 26 ghế hạng thương gia theo bố trí 1-1. Berjaya Air dự kiến khai thác dòng tàu bay này trên các đường bay phục vụ các khu nghỉ dưỡng cao cấp tại Malaysia, Thái Lan và Việt Nam, bao gồm cả các khu nghỉ dưỡng tại Phú Quốc.