Audi E-tron và Q8 E-tron lỗi mối nối bu lông
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa thông tin về chương trình triệu hồi xe ô tô Audi E-tron và Q8 E-tron để khắc phục lỗi kỹ thuật do Công ty TNHH Ô tô Á Châu (Công ty) thực hiện.
Người tiêu dùng nên mang xe đến các đại lý của Công ty TNHH Ô tô Á Châu để được hỗ trợ khắc phục lỗi kỹ thuật
Theo đó, chương trình triệu hồi được thực hiện để kiểm tra và/ hoặc thay thế mối nối bu lông của cần đẩy giữa bàn đạp phanh và bộ trợ lực phanh xe Audi E-tron và Q8 E-tron.
Các xe này được sản xuất trong khoảng thời gian 2/02/2018 đến 11/06/2024 do công ty TNHH Ô Tô Á Châu nhập khẩu và phân phối.
Trong quá trình sử dụng và vận hành xe, bu lông của cần đẩy giữa bàn đạp phanh và bộ trợ lực phanh có thể không được siết chặt theo đúng yêu cầu kỹ thuật. Nếu mối nối này không được siết chặt đúng cách, có nguy cơ nó sẽ bị lỏng. Kết quả là, mối nối cơ khí giữa bàn đạp phanh và bộ trợ lực phanh sẽ không còn được giữ chắc chắn nữa.
Nếu mối nối bị lỏng hoàn toàn, vẫn có thể phanh bằng chức năng phanh khẩn cấp có điều khiển, chức năng này được vận hành bằng cách nhấn và giữ nút phanh tay điện tử trên bảng điều khiển trung tâm.
Tuy nhiên, vì lý do an toàn, phương tiện cần được kiểm tra và xử lý kịp thời để khắc phục vấn đề nêu trên.
Hiện tại, cơ sở sản xuất Audi AG chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp nào gây mất an toàn cho người trên xe liên quan đến lỗi trên nhưng để đảm bảo an toàn cho khách hàng sử dụng xe tại Việt Nam, Audi Việt Nam quyết định thực hiện chương trình triệu hồi toàn bộ các xe Audi E-tron & Q8 E-tron để kiểm tra và/ hoặc thay thế linh kiện này.
Ủy ban Cạnh tranh quốc gia khuyến nghị người tiêu dùng nhanh chóng mang xe đến các đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền của Công ty để được hỗ trợ khắc phục.
Nguồn ANTĐ: https://anninhthudo.vn/audi-e-tron-va-q8-e-tron-loi-moi-noi-bu-long-post651692.antd
Tin nóng
Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP.HCM chia sẻ các loại máy trong nông nghiệp vẫn sử dụng được xăng sinh học nhưng cũng có khả năng hư hỏng cũng tương tự ô tô, xe máy.
Xu hướng sử dụng ô tô hybrid đang gia tăng mạnh tại Việt Nam khi người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải và chi phí vận hành lâu dài.
Thị trường xe đa dụng đang có nhiều lựa chọn từ xe xăng đến hybrid với thiết kế hiện đại, tiện nghi và mức giá phù hợp nhiều nhóm khách hàng.
Giá thay pin xe hybrid hay ô tô điện chính hãng có thể lên tới hàng trăm triệu đồng nên nhiều thay thế pin ngoài hãng để tiết kiệm chi phí. Nhưng phía sau khoản tiết kiệm trước mắt ấy là hàng loạt những rủi ro.
Beijing BJ40 Extended Range 2026 chính thức ra mắt thị trường với 3 phiên bản, mức giá động từ 179.800-209.800 Nhân dân tệ (tương đương 696,50-812,71 triệu đồng).
BYD chính thức ra mắt Yuan Plus thế hệ thứ ba với bốn phiên bản khác nhau, có giá dao động từ 119.900-149.900 Nhân dân tệ (tương đương 464,51-580,74 triệu đồng).
Tin mới
Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu phân khúc CUV với mức giá từ 699 triệu đồng. Mẫu xe sở hữu ngôn ngữ thiết kế KODO tinh tế, hệ thống an toàn i-Activsense và khả năng vận hành tối ưu nhờ công nghệ GVC Plus.
Theo lộ trình của Bộ Công Thương, xăng sinh học E10 sẽ được triển khai đồng loạt trên toàn quốc thay thế cho xăng RON 95 từ 1/6 tới.
Mazda CX-5 2026 duy trì vị thế dẫn đầu phân khúc Crossover với giá khởi điểm từ 699 triệu đồng, đi kèm nâng cấp công nghệ i-Activsense và động cơ SkyActiv-G cải tiến hiệu suất.
ABT Sportsline, hãng chuyên độ Audi, nay đã lấn sân sang lĩnh vực xe máy. Sản phẩm đầu tiên của bước chuyển hướng này là MV Agusta Brutale 1000 ABT đặc biệt.
Suzuki vừa chính thức giới thiệu Burgman 150 2026 tại thị trường Colombia.
Xăng E10 là giải pháp nhiên liệu thân thiện với môi trường, giúp giảm đáng kể lượng khí thải độc hại so với xăng thông thường.
Xăng E10 là giải pháp nhiên liệu thân thiện với môi trường, giúp giảm đáng kể lượng khí thải độc hại. Đến nay, Hà Tĩnh đã sẵng sàng 'phủ sóng' loại xăng này trên toàn địa bàn.
Không ít chủ nhân vui vẻ nhận ôtô mới ở showroom nhưng vài tháng sau đã rơi vào cảnh áp lực trả góp, thắt chặt chi tiêu hoặc thậm chí bán lỗ để cắt gánh nặng.