Bắc Ninh phê duyệt cảng thủy nội địa 4.780 tỷ đồng phục vụ sân bay Gia Bình

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa chính thức quyết định lựa chọn Công ty cổ phần Thái Minh Group làm nhà đầu tư thực hiện Dự án Cảng thủy nội địa Đại Lai. Đây được xem là mắt xích hạ tầng chiến lược, không chỉ thúc đẩy năng lực logistics đường thủy mà còn trực tiếp giải quyết nhu cầu cung ứng vật liệu khổng lồ cho dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đang trong giai đoạn triển khai.

Quy mô và năng lực khai thác của Cảng Đại Lai

Dự án Cảng thủy nội địa Đại Lai được quy hoạch xây dựng trên sông Đuống, thuộc địa phận xã Đại Lai. Với tổng diện tích 74,78ha, trong đó vùng nước chiếm khoảng 22,93ha, công trình được thiết kế để vận hành như một trung tâm tiếp nhận và trung chuyển hàng hóa đa năng.

Hệ thống hạ tầng bao gồm bến cảng, khu bãi hàng rời, bãi hàng tổng hợp và các khu phụ trợ đồng bộ. Theo phương án được duyệt, cảng có khả năng đón tàu trọng tải lên đến 3.000 tấn với công suất khai thác dự kiến đạt 2,5 triệu tấn mỗi năm. Tổng mức đầu tư của dự án đạt hơn 4.780 tỷ đồng, thời gian hoạt động kéo dài 50 năm.

Cảng thủy nội địa được phê duyệt với quy mô hơn 75ha. Ảnh minh họa

Giải bài toán 45 triệu m3 vật liệu cho sân bay Gia Bình

Việc kích hoạt dự án cảng Đại Lai diễn ra trong bối cảnh Bắc Ninh đang tập trung nguồn lực cho sân bay quốc tế Gia Bình. Theo báo cáo từ UBND tỉnh, tổng nhu cầu đất, cát đắp nền cho toàn bộ vòng đời của siêu dự án sân bay này ước tính khoảng 45.430.000m3. Đặc biệt, có tới 80% khối lượng vật liệu này được dự kiến vận chuyển thông qua đường thủy nội địa.

Hiện tại, khu vực xung quanh Gia Bình vẫn thiếu các cảng thủy đủ năng lực tiếp nhận và tập kết hàng hóa quy mô lớn. Sự ra đời của cảng Đại Lai sẽ giúp hình thành đầu mối logistics phù hợp, ngăn ngừa nguy cơ ùn ứ và đảm bảo tiến độ thi công cho dự án hàng không trọng điểm này. Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có quy mô lên tới 1.960ha với mức đầu tư giai đoạn 1 gần 162.000 tỷ đồng, hướng tới trở thành trung tâm logistics hàng không lớn nhất miền Bắc.

Phối cảnh Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Ảnh minh họa

Tầm nhìn chiến lược đến năm 2030

Dự án cảng Đại Lai không chỉ phục vụ riêng lẻ cho mục đích xây dựng sân bay. Trong bức tranh quy hoạch dài hạn, đây là bước đi quan trọng nhằm tăng cường năng lực khai thác vận tải thủy trên tuyến sông Đuống, giúp giảm áp lực đáng kể cho hệ thống giao thông đường bộ đang dần quá tải.

Đại diện Đảng bộ UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, tỉnh đang quyết liệt thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn 2026-2030. Việc phát triển hạ tầng logistics đồng bộ là điều kiện cần để Bắc Ninh sớm hoàn thành lộ trình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030, tập trung vào công nghiệp công nghệ cao và dịch vụ hiện đại.

Nhà đầu tư Thái Minh Group hiện có trách nhiệm hoàn tất các thủ tục về đất đai, xây dựng, bảo vệ môi trường và giao thông đường thủy theo đúng quy định. Với quy mô vốn đầu tư lớn và thời hạn khai thác dài, dự án hứa hẹn sẽ tạo ra động lực phát triển mới cho khu vực phía Nam sông Đuống.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng. Người dân và nhà đầu tư cần theo dõi các văn bản pháp lý chính thức từ tỉnh Bắc Ninh.

Tuệ Nhân