Bài 1: Phá 'điểm nghẽn' về hạ tầng giao thông

Cầu Lạch Quèn thuộc dự án đường ven biển Nghi Sơn-Cửa Lò.

Các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An và Hà Tĩnh đã tập trung đầu tư, phát triển hạ tầng giao thông kết nối đồng bộ, từ đó “mở đường, khơi thông” nguồn lực nội sinh, tạo thêm động lực tăng trưởng cho mỗi tỉnh và cả khu vực.

Kết nối liên hoàn

Thanh Hóa có diện tích tự nhiên 11.120km2, trong đó vùng miền núi chiếm 71% diện tích tự nhiên toàn tỉnh. Cuối thế kỷ trước, hạ tầng giao thông trong tỉnh còn lạc hậu, bị chia cắt bởi các con sông lớn, kết nối chủ yếu bằng phà: Vạn Hà, Kiểu, Cửa Hà, Na Sài, Hồi Xuân, Bút, Thắm. Tuyến Quốc lộ 15 cùng các tuyến giao thông kết nối trung du, miền núi bị trơ nền đá, bụi bẩn vào mùa khô, chia cắt vào những ngày mưa bởi nước ngập nhiều điểm tràn. Từ tỉnh lỵ Thanh Hóa, chiếc xe u-oát chở muối, dầu hỏa và các mặt hàng thiết yếu lên vùng cao biên giới phải mất một ngày di chuyển qua những cung đường gập ghềnh cùng những dốc cua tay áo mới tới Pom Puôi - trung tâm xã Mường Lát ngày nay.

Từng vượt phà Hồi Xuân, đi bộ ba ngày mới tới Pom Puôi, ông Hà Văn Thương ở xã Hồi Xuân chia sẻ: Giao thông rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy lưu thông hàng hóa, giao lưu văn hóa, mở ra những cơ hội phát triển cho các địa phương miền núi, vùng cao biên giới, tăng cường, thắt chặt quan hệ đối ngoại. Những năm 2000, tuyến đường Hồ Chí Minh được xây dựng, đưa vào khai thác, trong đó nhiều đoạn phát triển trên nền tuyến Quốc lộ 15A hình thành trong những năm kháng chiến, kết nối các địa phương vùng thượng du Thanh Hóa với tuyến giao thông chiến lược quốc gia.

Tiếp đến, tuyến đường bộ nối các huyện miền tây, nay là Quốc lộ 16 cùng các tuyến đường ngang, đường cơ động quốc phòng được xây dựng, đưa vào khai thác; kết nối với các Quốc lộ 15, 217, 47 được nâng cấp, mở rộng, liên thông với vùng thượng Lào qua các cửa khẩu quốc gia, quốc tế: Tén Tằn, Na Mèo, Khẹo.

Theo Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa Mai Xuân Liêm, giai đoạn 2020-2025, tỉnh Thanh Hóa đã hoàn thành xây lắp, khắc phục nhiều nút giao cắt giao thông đường bộ với tuyến đường sắt bắc-nam, phát huy hiệu quả các tuyến đường giao thông. 5 năm qua, toàn tỉnh đã nâng cấp, mở rộng, xây dựng mới hơn 700km đường quốc lộ, tỉnh lộ và các tuyến đường lớn, quan trọng, kết nối các trung tâm kinh tế động lực, các vùng, miền và kết nối các trục giao thông chiến lược quốc gia.

Tương tự, giai đoạn 2020-2025, tỉnh Hà Tĩnh đã có bước đột phá về đầu tư kết cấu hạ tầng, nhất là giao thông chiến lược, trong đó đã hoàn thành đưa vào khai thác tuyến đường bộ cao tốc bắc-nam đoạn qua Hà Tĩnh với 4 làn xe; nâng cấp mở rộng một số tuyến khác; đồng thời, đang triển khai nhiều công trình giao thông trọng điểm của tỉnh như ĐT.553 đoạn Lộc Yên-đường Hồ Chí Minh, đường Hàm Nghi kéo dài phía Tây, đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài phía Đông, các tuyến đường trục Khu kinh tế Vũng Áng, kết nối Quốc lộ 1 đi cảng Sơn Dương và cảng Vũng Áng…

Đến nay, tỉnh Hà Tĩnh đã hình thành các trục chính dọc, ngang, với các trục dọc bắc-nam của tỉnh gồm: Đường bộ cao tốc, Quốc lộ 1, đường sắt bắc nam, đường Hồ Chí Minh, đường ven biển, và hệ thống trục ngang với Quốc lộ 8, Quốc lộ 12C, Quốc lộ 8C, ĐT.553… với tổng chiều dài hơn 1.350km. Theo Giám đốc Sở Xây dựng Hà Tĩnh Đặng Văn Thành, việc đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược đã góp phần kết nối, thúc đẩy phát triển vùng miền, mở rộng không gian đô thị, phát huy hiệu quả Khu kinh tế Vũng Áng…

Mở rộng không gian phát triển

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt cao tốc bắc-nam đoạn qua Hà Tĩnh có chiều dài khoảng 103,4km, điểm đầu nằm ở phường Bắc Hồng Lĩnh, điểm cuối thuộc phường Vũng Áng. Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam đoạn qua Hà Tĩnh đi qua địa bàn 18 xã và năm phường. Trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh sẽ bố trí ba nhà ga (hai ga hành khách, một ga hàng hóa) tại phường Hà Huy Tập và phường Sông Trí.

Đồng chí Tô Thái Hòa, Chủ tịch Ủy ban nhân dân phường Hà Huy Tập cho biết, cùng với ưu tiên giải phóng mặt bằng theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đã được Quốc hội phê duyệt, địa phương dồn sức hoàn thiện thi công tuyến đường Hàm Nghi kéo dài nối nhà ga hành khách với khu vực trung tâm tỉnh lỵ. Địa phương nỗ lực đẩy nhanh tiến độ lập quy hoạch phân khu TOD (quy hoạch theo định hướng giao thông công cộng) gắn với ga đường sắt và khu vực phụ cận với quy mô khoảng 1.500ha.

Theo lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh, với vị trí chiến lược ở trung tâm Bắc Trung Bộ, nằm trên các trục giao thông huyết mạch bắc-nam, đông-tây; bờ biển dài 137km, vùng biển rộng lớn thuận lợi phát triển kinh tế biển, Hà Tĩnh xác định nhiệm vụ phát triển hạ tầng đồng bộ, hiện đại, thu hút dự án đầu tư chiến lược là một trong ba khâu đột phá thực hiện thắng lợi nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XX.

LUẬN TUẤN - CHÂU PHƯỢNG