Bảo đảm giao thông êm thuận cho cây cầu huyết mạch của Hà Nội
Cầu Thăng Long nằm trên tuyến giao thông huyết mạch ở cửa ngõ phía Tây Hà Nội, kết nối với các tỉnh Tây Bắc. Hiện nay, công trình này đang được sửa chữa toàn diện phần mặt cầu, khắc phục hư hỏng sau thời gian dài sử dụng.
Sau khi hoàn thành sửa chữa sẽ giúp phương tiện lưu thông êm thuận, góp phần bảo đảm an toàn giao thông tốt hơn.
Bắt đầu đưa vào sử dụng từ thập nên 80 của thế kỷ trước, sau hơn 30 năm, mặt cầu Thăng Long đã bị xuống cấp nặng nề. Cùng với lưu lượng phương tiện trên tuyến đường Bắc Thăng Long-Nội Bài không ngừng tăng cao, việc sửa chữa triệt để mặt cầu, trả lại bề mặt êm thuận để xe cộ đi lại an toàn đã trở thành đòi hỏi cấp thiết. Giải pháp sửa chữa mặt cầu Thăng Long được nghiên cứu bởi các chuyên gia đầu ngành trong nước, gồm những nội dung chính như: Hàn đinh neo trên mặt thép; chế tạo, thi công bê tông siêu tính năng; thi công lớp bê tông nhựa polime. Đây là những công nghệ đã được đội ngũ chuyên gia, kỹ sư trong nước làm chủ.
Công nhân hàn đinh neo lên bề mặt thép để sửa chữa triệt để, bảo đảm chất lượng mặt cầu Thăng Long.
Trên công trường sửa chữa mặt cầu Thăng Long, từng tốp công nhân đang miệt mài làm việc, chạy đua với thời gian để hoàn thành các hạng mục. Những chiếc đinh neo được hàn cố định vào bản mặt thép. Một tấm lưới sắt gắn vào các đinh neo làm bệ đỡ cho lớp bê tông siêu tính năng. Theo ông Nguyễn Văn Hợi, Giám đốc Ban điều hành liên danh nhà thầu thi công sửa chữa cầu Thăng Long, đơn vị lắp đặt hệ thống nhà mái che tại công trường để hạn chế ảnh hưởng của thời tiết. Việc thi công lớp bê tông siêu tính năng đòi hỏi yêu cầu chặt chẽ về quy trình kỹ thuật. Nhiệt độ bê tông không quá 35 độ C. Sau khi đổ bê tông 24 giờ bắt đầu hấp nhiệt bê tông.
Để bảo đảm tiến độ công trình, nhà thầu bố trí 270 công nhân thi công 3 ca liên tục. Anh Nguyễn Văn Tuân, công nhân Công ty Vĩnh Hưng (một trong các đơn vị tham gia liên danh nhà thầu) cho biết, tiến độ của dự án đòi hỏi rất gắt gao, các tốp công nhân làm việc cả ngày và đêm, thứ bảy, chủ nhật cũng không nghỉ. Dù công việc vất vả nhưng những công nhân trên công trường vẫn không quản khó khăn, bám sát kế hoạch đề ra. Diện tích mặt cầu Thăng Long cần sửa chữa là gần 28.000m2 với gần 1,5 triệu chiếc đinh neo được gắn vào bề mặt. Khối lượng công việc lớn trong khi thời gian hoàn thành đang được đếm ngược từng ngày. Dự kiến, cầu Thăng Long sẽ thông xe vào cuối tháng 12-2020, kịp thời phục vụ dịp cao điểm Tết Nguyên đán 2021. Việc hoàn thành sửa chữa cầu Thăng Long cũng giúp phát huy hiệu quả dự án đường Phạm Văn Đồng mở rộng và đường Vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch-Nam Thăng Long, góp phần giảm ùn tắc, tai nạn giao thông trên tuyến đường đông đúc của Thủ đô.
