'Bắt bệnh' xe trộn bê-tông

Trong những năm vừa qua, tình hình hoạt động của các loại hình xe tải trộn bê-tông trên địa bàn Đà Nẵng có nhiều diễn biến phức tạp. Nhiều hành vi vi phạm TTATGT và TNGT gây hậu quả nghiêm trọng do loại xe này gây ra đã tạo dư luận không đồng tình trong đông đảo nhân dân.

Hiện trường vụ TNGT do xe bê-tông gây ra trên đường phố Đà Nẵng.

Ẩn họa khôn lường

Theo thống kê từ Phòng CSGT CATP Đà Nẵng, toàn TP hiện có 732 xe trộn bê-tông của 17 doanh nghiệp đăng ký hoạt động. Chỉ tính riêng trong năm 2019 (từ 15-12-2018 đến 15-12-2019) toàn TP xảy ra 5 vụ TNGT làm chết 5 người và bị thương 1 người có nguyên nhân từ ô-tô tải trộn bê-tông. Mới nhất là lúc 14 giờ 30 ngày 14-12, trước nhà số 281 Trường Chinh (thuộc P. Hòa An, Q. Cẩm Lệ), ô-tô BKS 43C-147-86 do Lê Văn Hoan (1973, trú Đà Nẵng) điều khiển gây tai nạn khiến anh Dương Ngọc Quân (1996, trú Quảng Nam) tử vong.

Ngoài TNGT chết người, trong quá trình vận hành, loại phương tiện này còn vi phạm rất nhiều lỗi về giao thông đường bộ. Theo Thượng tá Lê Văn Lực- Phó phòng CSGT, đặc thù xe trộn bê-tông là cồng kềnh, quá trình vận hành thường theo lịch đặt của những công trình có xem ngày giờ theo tâm linh của gia chủ. Vì vậy, có nhiều trường hợp xe trộn bê-tông vào đường cấm theo giờ và lấn chiếm lòng đường trong quá trình vận hành phun bê-tông tươi. Cụ thể, qua công tác tuần tra, lực lượng CSGT CATP Đà Nẵng đã phát hiện, lập biên bản 75 trường hợp vi phạm, ước tính phạt tiền trên 86 triệu đồng. Các lỗi chủ yếu là đi vào đường cấm, dừng đỗ không đúng quy định, biển số mờ, che lấp; lắp bánh lốp không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật và không đủ đèn chiếu sáng.

Tuyên truyền và cam kết

Để hạn chế tình trạng xe trộn bê-tông vi phạm TTATGT trên địa bàn TP, ngày 26-12, Đại tá Lê Quốc Dân- Phó giám đốc CATP Đà Nẵng chủ trì hội nghị tuyên truyền, hướng dẫn một số quy định pháp luật về TTATGT đối với loại xe tải trộn bê-tông. Sau khi được các tuyên truyền viên của Phòng CSGT thông tin cụ thể từng hành vi vi phạm, các chủ phương tiện và tài xế xe trộn bê-tông đã có sự trao đổi và thống nhất ký cam kết 14 nội dung. Cụ thể, đối với doanh nghiệp phải tổ chức hoạt động ô-tô tải trộn bê- tông đúng quy định về phạm vi, tuyến đường hoạt động; thời gian hoạt động; điều kiện phương tiện, người điều khiển. Quản lý chặt chẽ các lái xe, nhân viên; thường xuyên tuyên truyền, nhắc nhở các lái xe chấp hành nghiêm luật giao thông đường bộ và các quy định khác của địa phương về công tác đảm bảo ANTT, ATGT. Định kỳ có trách nhiệm phối hợp CATP Đà Nẵng tổ chức tuyên truyền, phổ biến luật giao thông đường bộ đến đội ngũ lái xe và nhân viên để nắm vững, thực hiện đúng quy định pháp luật. Thường xuyên kiểm tra điều kiện của người điều khiển phương tiện và điều kiện phương tiện trước khi tham gia giao thông. Không giao xe và để xe cho người không đủ điều kiện theo quy định của pháp luật điều khiển tham gia giao thông. Chịu trách nhiệm trước pháp luật về hành vi vi phạm của mình, không để xảy ra các vụ TNGT đường bộ nghiêm trọng trở lên.

Với lái xe, không uống rượu bia và sử dụng các chất kích thích để điều khiển phương tiện. Điều khiển phương tiện đi đúng phần đường, làn đường quy định; dừng, đỗ xe đúng quy định; giảm tốc độ, chú ý quan sát vào những đường theo quy định khi đến nơi giao nhau. Nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn, nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên. Không chở quá số người quy định. Điều khiển phương tiện chạy đúng tốc độ quy định; không lạng lách, đánh võng; không đi vào đường cấm, đường ngược chiều, chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. Thực hiện thời gian làm việc của người lái xe không quá 10 giờ trong 1 ngày và không được lái xe liên tục trong 4 giờ. Chấp hành việc kiểm tra, kiểm soát của người thi hành công vụ. Chấp hành các quy định khác của pháp luật, không để xảy ra các vụ TNGT đường bộ nghiêm trọng trở lên. Chịu trách nhiệm trước pháp luật về những vi phạm TTATGT và pháp luật khác theo quy định.

Đinh Nga