Bí mật 231 chum nước được đặt khắp nơi trong Tử Cấm Thành
Giữa quần thể kiến trúc cổ kính của Tử Cấm Thành, du khách dễ dàng bắt gặp hàng trăm chum nước lớn nhỏ với nhiều hình dáng khác nhau được đặt dọc các sân và lối đi.
Dọc theo các con đường và sân trong Tử Cấm Thành đặt nhiều chum chứa nước lớn làm bằng đồng và sắt. Ảnh: VCG.
Theo SCMP, những chum nước trong Tử Cấm Thành không chỉ mang ý nghĩa phong thủy như trấn trạch, cầu may mắn theo quan niệm truyền thống, mà còn được sử dụng với mục đích phòng cháy chữa cháy.
Phần lớn công trình trong Tử Cấm Thành được xây dựng bằng gỗ khiến nguy cơ hỏa hoạn trở thành mối nguy lớn nhất đối với sự an toàn của cung điện. Do đó, các chum nước lớn bằng đồng hoặc sắt được bố trí tại hầu khắp sân trong, luôn được đổ đầy nước quanh năm.
Mỗi chum có thể chứa từ vài trăm đến vài nghìn lít nước, tương đương lượng nước của một xe cứu hỏa cỡ nhỏ. Khi xảy ra hỏa hoạn, nước trong các chum này sẽ được sử dụng ngay tại chỗ để dập lửa. Trong cung đình, chúng còn được gọi bằng nhiều tên như "môn hải" (biển trước cửa), "chum cát tường" hay "chum thái bình".
Một câu hỏi thường được đặt ra là vì sao nước trong các chum không bị đóng băng suốt hàng trăm năm, dù mùa đông ở Bắc Kinh rất khắc nghiệt.
Theo ghi chép, vào mùa đông, các thái giám sẽ đốt than trong bệ đá rỗng đặt dưới đáy chum để giữ nhiệt. Đồng thời, chum được đậy nắp và phủ lớp "áo bông" (một lớp bọc bằng vải bông dày) bên ngoài nhằm cách nhiệt, giúp nước không bị đóng băng.
Một chum nước giữa lớp tuyết phủ trắng Tử Cấm Thành. Ảnh: Our China Story.
Theo tài liệu Đại Thanh hội điển, Tử Cấm Thành từng có tổng cộng 308 chum nước. Trải qua thời gian, hiện chỉ còn 231 chum được bảo tồn. Các chum này được chia thành 3 loại chính: sắt, đồng và đồng mạ vàng. Trong thời nhà Minh, chum sắt chiếm đa số, trong khi đến thời nhà Thanh, các chum đồng mạ vàng bắt đầu xuất hiện.
Trong số đó, chum đồng mạ vàng là loại có cấp bậc cao nhất, chỉ được đặt tại những cung điện quan trọng như Điện Thái Hòa hay Điện Bảo Hòa. Hiện nay, chỉ còn 18 chum loại này tồn tại.
Quy trình mạ vàng rất công phu khi vàng được hòa tan trong thủy ngân, phủ lên bề mặt đồng rồi nung nóng để thủy ngân bay hơi, lớp vàng bám lại, tạo nên vẻ ngoài óng ánh. Do giá trị cao, vào cuối thời Thanh, khi quân xâm lược tiến vào Tử Cấm Thành, họ không thể mang các chum này đi vì quá nặng nên đã dùng lưỡi lê cạo lớp vàng trên bề mặt.
Đến nay, trên nhiều chum đồng mạ vàng vẫn còn in rõ những vết cạo này, dấu tích còn lại của một giai đoạn lịch sử biến động.
Một chiếc chum bằng đồng mạ vàng đặt cạnh Điện Thái Hòa trong Tử Cấm Thành. Ảnh: Bảo tàng Cố Cung Quốc gia.
Được xây dựng đầu thế kỷ XV dưới triều Minh, Tử Cấm Thành là nơi ở và làm việc của hoàng tộc cùng các quan lại cấp cao. Quần thể cung điện rộng lớn này được quy hoạch theo nguyên tắc phong thủy nghiêm ngặt, gồm những đại điện nguy nga, sân vườn tĩnh tại và từng là trung tâm quyền lực của Trung Hoa phong kiến suốt nhiều thế kỷ.
Ngày nay, Tử Cấm Thành hay còn gọi là Bảo tàng Cố Cung Quốc gia, mỗi ngày đón hàng chục nghìn du khách. Hơn 6 thế kỷ sau khi hoàn thành, cung điện vẫn đứng vững như biểu tượng của kiến trúc cổ đại và kỹ thuật xây dựng bậc thầy.
Tin nóng
Chiều 15/4, UBND thành phố Hà Nội tổ chức hội nghị trực tuyến tới 17 địa phương để bàn về tiến độ các dự án giao thông trọng điểm. Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng yêu cầu các đơn vị tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ, coi đây là động lực then chốt cho tăng trưởng kinh tế - xã hội.
Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường vừa ký văn bản truyền đạt ý kiến Chủ tịch UBND TPHCM về rà soát điều chỉnh quy hoạch đô thị để thực hiện chương trình cải tạo chung cư cũ bị hư hỏng, xuống cấp trên địa bàn thành phố.
UBND TP Hà Nội vừa yêu cầu rà soát, xử lý 341 dự án chậm triển khai, buộc các chủ đầu tư báo cáo tiến độ trước ngày 30/4. Đáng chú ý, danh sách này xuất hiện nhiều doanh nghiệp sở hữu quỹ đất lớn, cho thấy tình trạng dự án 'treo' không chỉ nằm ở nhóm nhà đầu tư yếu kém.
TPHCM phân bổ 284 nền đất tái định cư từ quỹ tài sản công, phục vụ dự án đường Vành đai 4 tại phường Tân Thành, xã Châu Pha và xã Châu Đức.
Trước áp lực chi phí tăng và vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, nhiều dự án giao thông trọng điểm tại Phú Thọ đang được đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư, góp phần gỡ vướng GPMB, đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thiện và đưa vào sử dụng.
Tin mới
Thị trường đang ghi nhận một tín hiệu tích cực khi cả Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đều có nhiều dự án chuẩn bị ra hàng trong thời gian tới. Cụ thể, trong quý II/2026, tại Hà Nội có khoảng 16 dự án dự tính mở bán, trong khi tại Thành phố Hồ Chí Minh con số này là khoảng 14 dự án.
Thời gian qua, công tác đảm bảo trật tự đô thị trên địa bàn Hà Nội đã có nhiều chuyển biến tích cực, nhờ sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ từ Thành phố đến cơ sở. Các phường, xã đã chủ động triển khai nhiều giải pháp phù hợp với đặc thù địa phương, vừa giữ gìn trật tự, vừa tạo điều kiện cho người dân ổn định đời sống.
Từ dự án tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2 và những định hướng phát triển không gian ngầm có thể thấy, Hà Nội đang đứng trước một đòi hỏi tất yếu, đó là phải tổ chức lại đô thị theo mô hình TOD, theo cấu trúc đa tầng, đa lớp. Vấn đề đặt ra không chỉ là xây ga, đào ngầm, mà là tạo được cơ chế quy hoạch, khai thác đất đai và quản trị đủ đồng bộ để biến ĐSĐT thành động lực phát triển mới.
Từ những giải pháp phát triển không gian ngầm gắn với mô hình TOD và hệ thống metro, Hà Nội đang từng bước chuyển mình mạnh mẽ trong tư duy quy hoạch, hướng tới một đô thị đa tầng, hiện đại và bền vững.
Trong bối cảnh Hà Nội đang thiếu bãi đỗ xe trầm trọng, chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu của người dân, việc ra đời mô hình bãi đỗ xe cao tầng trước mắt có thể xem như một giải pháp tối ưu trong tổ chức không gian đô thị, phát huy hiệu quả sử dụng đất.
Sau nhiều năm phát triển theo mô hình đô thị nén, Hà Nội đã đạt được tốc độ tăng trưởng ấn tượng. Tuy nhiên, những áp lực về hạ tầng, môi trường và không gian sống đang dần bộc lộ rõ, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải thay đổi tư duy quy hoạch.
Quảng Ninh họp bàn quy hoạch phát triển vịnh Cửa Lục theo mô hình đô thị sinh thái ven vịnh, đồng thời nghiên cứu phương án xây dựng trung tâm hành chính mới.
Trong bối cảnh Hà Nội chỉ đáp ứng khoảng 10% nhu cầu đỗ xe, bài toán giao thông tĩnh đang trở nên cấp bách hơn bao giờ hết. Sự xuất hiện của các bãi đỗ xe cao tầng được xem là giải pháp khả thi nhằm tối ưu hóa quỹ đất và cải thiện hạ tầng đô thị.