'Biệt thự di động' của giới siêu giàu

Khi giới siêu giàu ngày càng đề cao sự riêng tư, họ có thể dành hàng tháng sống trên chuyên cơ, du thuyền riêng hoặc khoang tàu hỏa.

Theo đó, thách thức với các nhà thiết kế là biến cabin vài chục m2 hoặc thân thuyền cong vút thành một “biệt thự thu nhỏ”, trong khi vẫn đáp ứng những tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn nghiêm ngặt nhất, theo The Wall Street Journal.

Lắp máy chạy bộ, thiết bị làm đẹp trên máy bay

Trên các chuyên cơ riêng, nhiều khách hàng muốn ghế ngồi tối giản, mềm mại như các thiết kế cao cấp của Charles Eames, thay vì kiểu dày nặng trên các chuyến bay thương mại.

Tuy nhiên, theo Aurora Saboir, nhà thiết kế (NTK) nội thất máy bay thương gia người Italy, đây là bài toán không đơn giản. Ghế phải tuân thủ quy định an toàn quốc tế: khung kim loại và lớp đệm phải chịu được lực gấp 16 lần trọng lực trong trường hợp va chạm nghiêm trọng.

“Chỉ cần khiến chiếc ghế nhẹ mắt hơn một chút mà vẫn đạt chuẩn đã là một thành công đáng kể”, bà nói.

Với dòng phản lực cỡ lớn có cabin khoảng 48 m2, tương đương một căn hộ nhỏ, từng cm đều phải được Saboir tính toán kĩ lưỡng. Bà cho biết để thiết kế một máy bay mới có thể mất 3-4 năm, còn cải tạo một chiếc đã qua sử dụng mất khoảng 6 tháng.

Ngoài ra, Saboir còn phải chăm chút từng đường may, phối nhiều màu chỉ và tìm các vật liệu riêng phục vụ sở thích cá nhân của từng khách hàng.

Song song với cấu trúc là nâng cấp trải nghiệm. Ken Fulk, NTK nội thất và giám đốc sáng tạo, cùng nhóm của mình tạo ra các chi tiết như bộ dụng cụ vệ sinh cá nhân đặt làm riêng, bộ đồ ngủ, thực đơn cocktail và video hướng dẫn an toàn hài hước.

Ông thậm chí cố định được xe đạp tập thể thao trên máy bay, kèm tai nghe và màn hình, có thể cất đi khi không sử dụng. Còn Saboir chủ trương biến chuyên cơ thành “spa thu nhỏ”, với mặt nạ laser, chăn ánh sáng đỏ và thảm đèn LED.

“6-8 tiếng thư giãn trên máy bay rất quan trọng, vì đó là khoảng thời gian để khách ngủ, thư giãn và tạm quên cuộc sống thường nhật”, bà nói.

Góc Saboir phát triển ý tưởng với bảng màu và vật liệu (bên trái) và khoang máy bay của Fulk, tích hợp xe đạp tập thể thao có thể cất gọn (bên phải). Ảnh: Aurora Saboir, Ken Fulk.

Trong khâu phục vụ, Thomas Flohr, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch hãng hàng không tư nhân VistaJet (Malta), cho biết hành khách có thể dùng món do đầu bếp chuẩn bị hoặc lựa chọn đặt món từ nhà hàng yêu thích. Đồng thời, hãng cũng phục vụ bộ đồ ăn bạc Christofle và ly Baccarat trên cabin.

“Khách phải trả 10.000 USD mỗi giờ, tương đương một phòng suite siêu lớn tại khách sạn The Peninsula. Vậy nên, họ không đến để thưởng thức thức ăn trên khay nhựa”, ông nói.

"Cách tân" du thuyền, tàu hỏa

Trên du thuyền, độ khó đến từ hình khối không gian. NTK Michael Peters của hãng đóng thuyền cao cấp Hinckley (Mỹ) cho biết ông thường phải thiết kế phòng ngủ cao cấp trong diện tích khoảng 2,4 x 3 m. Với những chiếc thuyền dài 57 feet, nhiều khoang chỉ đủ để đặt nội thất và chừa lại một lối đi hẹp. Ở phần mũi thuyền, gần như không có bức tường thẳng.

“Khi bước vào phía trước, khách hàng sẽ thấy không có gì thật sự thẳng đứng và quá trình bố trí giống như đang cố nhét đồ vào bên trong quả trứng”, ông nói.

Theo Peters, du thuyền không khác nhiều so với ôtô. Nếu tháo bỏ ghế và nội thất, khách hàng sẽ nhận ra mình chỉ đang ngồi trong một thiết bị cơ khí. Tất cả hệ thống điện, ống nước, điều hòa đều nằm gọn sau những bức tường cong và được giấu kín.

Do đó, các nhà thiết kế chỉ có thể tạo khác biệt ở mức độ vừa phải, bởi họ không thể đưa vào những chi tiết hay cấu trúc quá lớn nếu điều đó ảnh hưởng đến an toàn và giới hạn trọng lượng.

Bên trái là khoang du thuyền của Hinckley do Michael Peters thiết kế. Bên phải là một du thuyền do Ken Fulk thực hiện, nổi bật với sofa dài dọc tường bọc vải Hermès. Ảnh: Cate Brown, Angie Sylvie.

Ngay cả Ritz-Carlton Yacht Collection, thương hiệu du thuyền hạng sang tại Mỹ, cũng mời NTK Tatiana Sheveleva của Chapi Design thiết kế các không gian chung trên siêu du thuyền Luminara, con tàu có sức chứa 452 khách.

Do trần tàu thấp, ánh sáng trở thành yếu tố quyết định cảm giác rộng hay hẹp. Sheveleva cho biết đèn cần có chi tiết bằng thủy tinh hoặc kim loại bóng để tăng khả năng phản chiếu, thay vì những đèn chùm lớn dễ khiến không gian trở nên nặng nề.

Trên đường ray, đạo diễn Baz Luhrmann và vợ ông, NTK Catherine Martin, đã tạo nên toa “Celia” cho tuyến Belmond British Pullman, dịch vụ tàu hỏa hạng sang tại Anh.

Trong diện tích chưa đầy 50 m2, họ tái hiện không khí thập niên 1930 với trần kính khắc mây, quầy bar và cả máy chiếu.

Tuy nhiên, vì toa tàu luôn chuyển động, mọi vật dụng, kể cả ly tách, đều phải làm đáy dày để tránh xê dịch. Ý tưởng biến quầy bar thành gian DJ cũng buộc phải hủy bỏ vì không đảm bảo an toàn. Dù vậy, mục tiêu của họ vẫn là tạo ra “toa tiệc tùng đắt giá nhất thế giới” trong giới hạn kỹ thuật cho phép.

Có thể thấy, việc “cách tân” phương tiện hạng sang không nhằm làm chúng lớn hơn, mà tập trung vào cách tổ chức và nâng cấp không gian hiện có sao cho vừa tinh tế vừa đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Với nhiều khách hàng siêu giàu, thời gian ở trên máy bay, du thuyền hay tàu riêng chiếm tỷ trọng đáng kể trong cuộc sống, vì vậy trải nghiệm trong quãng thời gian đó cần được đầu tư tương xứng với chi phí họ bỏ ra.

Tâm Đan