Bộ Công an tiếp thu, rút ngắn đoạn đường sát hạch từ 10km xuống tối thiểu 5km

Bộ Công an tiếp thu, chỉnh lý nội dung liên quan đến đoạn đường sát hạch tối thiểu. Ảnh: T.Trạch

Thực hiện Chương trình xây dựng văn bản quy phạm pháp luật năm 2026 của Bộ Công an, Cục Cảnh sát giao thông được giao chủ trì xây dựng Thông tư của Bộ trưởng Bộ Công an quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế (thay thế Thông tư số 12/2025/TT-BCA).

Sau thời gian, ban soạn thảo đã tổng hợp ý kiến, tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý đối với dự thảo Thông tư trên, và lấy ý kiến đến hết ngày 29.7.2026 vừa qua.

Trong đó, có góp ý liên quan đến quãng đường sát hạch lái xe trên đường giao thông.

Trong đó, UBND tỉnh An Giang đề nghị giữ nguyên quãng đường sát hạch 2km như hiện tại để bảo đảm phù hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng, tổ chức giao thông và thời gian tổ chức sát hạch.

"Quãng đường sát hạch lái xe trên đường giao thông dự kiến nâng lên 10km là quá dài, gây khó khăn trong công tác bố trí thời gian, phương tiện, nhân lực tổ chức sát hạch cũng như ảnh hưởng đến số lượng thí sinh được tổ chức sát hạch trong ngày", đơn vị góp ý.

UBND tỉnh An Giang đề nghị nghiên cứu điều chỉnh quãng đường sát hạch ở mức tối đa 4km để vẫn bảo đảm đánh giá được kỹ năng điều khiển phương tiện thực tế nhưng phù hợp với điều kiện tổ chức sát hạch hiện nay.

Tỉnh Điện Biên cũng cho rằng, đoạn đường 10km quá dài, làm ảnh hưởng đến công tác tổ chức thi, các kỳ sát hạch sẽ kéo dài.

Các tỉnh, thành Gia Lai, Lạng Sơn, Quảng Trị, Tây Ninh, Hải Phòng, Huế, Tuyên Quang và Trường Cao đẳng Cảnh sát nhân dân cũng chung góp ý đề nghị xem xét điều chỉnh giảm quãng đường sát hạch lái xe trên đường giao thông công cộng từ 10km xuống còn 5km cho phù hợp với thực tế.

Các địa phương này cho hay, trong quá trình đào tạo, học viên đã được thực hành lái xe trên đường và xử lý nhiều tình huống giao thông thực tế. Việc quy định quãng đường sát hạch 10km là quá dài, làm tăng thời gian tổ chức sát hạch, phát sinh thêm nhân lực, phương tiện và ảnh hưởng đến tiến độ tổ chức sát hạch.

Việc bố trí tuyến đường bảo đảm đầy đủ các tình huống giao thông theo quy định trong phạm vi 10km là khó thực hiện, đặc biệt đối với các địa bàn có hạ tầng giao thông chưa đồng bộ hoặc trung tâm sát hạch nằm xa khu vực đông dân cư...

Tỉnh Cao Bằng góp ý, cho rằng, trên thực tế qua quá trình đào tạo học viên đã được điều khiển phương tiện đi qua đầy đủ các cung đường có địa hình và mật độ tham gia giao thông phức tạp nên việc tăng đoạn đường sát hạch tối thiểu lên 10km là không cần thiết; vì bài thi tốn quá nhiều thời gian nên không đảm bảo đáp ứng kịp thời về số lượng thí sinh trong kỳ sát hạch.

Tỉnh Hà Tĩnh cũng đưa ra góp ý, "đoạn đường sát hạch tối thiểu 10km" chưa hợp lý, do khó khăn về kinh phí đầu tư cơ sở vật chất, thiết bị tại các trung tâm sát hạch. Đơn vị này cũng đề nghị xem xét quy định bố trí tuyến đường có chiều dài phù hợp hơn (tối thiểu 5km) và có những tiêu chí tình huống giao thông định lượng thực tế phần trăm/bộ tiêu chí để làm tuyến đường sát hạch cấp giấy phép lái xe phù hợp với tình hình thực tiễn của từng địa phương.

Tiếp thu ý kiến tham gia, cơ quan soạn thảo đã chỉnh lý lại nội dung dự thảo Thông tư, về chiều dài đoạn đường sát hạch rút ngắn từ "tối thiểu 10km" xuống "tối thiểu 5km".