Bộ Công Thương: Nguồn cung, hạ tầng đã sẵn sàng cho lộ trình xăng sinh học E10

Sử dụng xăng sinh học E10 là xu thế tất yếu

Nguồn cung và năng lực phối trộn cơ bản đáp ứng nhu cầu

Tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5, Bộ Công Thương cho biết, ngay sau khi ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, Bộ đã phối hợp với các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp triển khai đồng bộ các giải pháp chuẩn bị nguồn cung, hạ tầng lưu chứa, phối trộn và phân phối xăng E10.

Theo Bộ Công Thương, với mức tiêu thụ xăng khoảng 1 triệu m3/tháng, nhu cầu ethanol (E100) phục vụ phối trộn vào khoảng 100.000 m3/tháng. Hiện nguồn sản xuất trong nước đạt khoảng 25.000 m3/tháng, phần còn lại khoảng 75.000 m3/tháng được nhập khẩu. Các doanh nghiệp cơ bản đã chủ động đủ nguồn cung phục vụ phối trộn xăng E10.

Về năng lực phối trộn, tính đến ngày 23/4/2026, có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã và đang đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học. Trong đó, ba doanh nghiệp lớn gồm Petrolimex, PVOil và Saigon Petro có tổng công suất khoảng 890.000 m3/tháng.

Cụ thể, Petrolimex đạt công suất 455.000 m3/tháng và đang mở rộng lên 550.000 m3/tháng; PVOil đạt 320.000 m3/tháng; Saigon Petro đạt 120.000 m3/tháng. Với quy mô này, ba doanh nghiệp đã đáp ứng khoảng 89% nhu cầu xăng trong trường hợp toàn bộ thị trường sử dụng E10 và khoảng 96% nhu cầu nếu cơ cấu tiêu thụ gồm 85% xăng E10 và 15% xăng E5.

Ngoài ra, còn 10 doanh nghiệp đang chờ cấp phép phối trộn xăng E10 với tổng công suất khoảng 297.600 m3/tháng. Nếu được cấp phép, tổng năng lực phối trộn của 13 doanh nghiệp sẽ đạt khoảng 1,178 triệu m3/tháng, vượt nhu cầu cung ứng xăng E5, E10 trong nước.

Bên cạnh đó, Nhà máy lọc hóa dầu Bình Sơn cũng có thể tham gia phối trộn xăng E5, E10 với công suất từ 20.000 - 40.000 m3/tháng trong tháng 5/2026 và nâng lên 70.000 - 90.000 m3/tháng từ tháng 6/2026 khi có yêu cầu.

Hạ tầng phân phối sẵn sàng, chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực

Theo Bộ Công Thương, hệ thống phân phối xăng dầu hiện nay đã được đầu tư đồng bộ trên toàn quốc, bao gồm kho đầu mối, tổng kho, cửa hàng bán lẻ và hệ thống logistics. Vì vậy, việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON95 sang E10 chủ yếu là điều chỉnh vận hành và nâng cấp kỹ thuật, không cần đầu tư hạ tầng mới quy mô lớn.

Bộ Công Thương cho biết, hệ thống bán lẻ đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON92 nên cơ bản có thể tiếp nhận và phân phối E10 mà không gặp trở ngại lớn về kỹ thuật. Tuy nhiên, các bồn chứa, cột bơm, đường ống và phương tiện vận chuyển đang dùng cho xăng khoáng RON95 cần được làm sạch, cải tạo để phù hợp với xăng E10RON95, dẫn tới phát sinh chi phí và có thể gián đoạn kinh doanh tạm thời.

Hai doanh nghiệp đầu mối lớn nhất là Petrolimex và PVOil - hiện chiếm khoảng 70-75% thị phần bán lẻ xăng dầu - đã chủ động triển khai phân phối E10 trên hệ thống.

Theo đó, PVOil đã thử nghiệm phân phối E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ tháng 8/2025 và chính thức triển khai trên gần 1.000 cửa hàng trên toàn quốc từ ngày 15/5/2026. Petrolimex cũng đã thử nghiệm tại TP. Hồ Chí Minh, Vũng Tàu và chính thức phân phối trên toàn hệ thống từ ngày 20/5/2026.

Bộ Công Thương cho biết, từ khi triển khai xăng E5 toàn quốc năm 2018 và thử nghiệm, phân phối E10 từ tháng 8/2025 đến nay, chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào liên quan đến chất lượng xăng sinh học E5, E10 hoặc tác động tiêu cực tới hiệu suất, tuổi thọ động cơ.

Xăng E10 là xu thế toàn cầu

Theo Bộ Công Thương, phát triển nhiên liệu sinh học là chủ trương được Chính phủ triển khai từ năm 2012 theo Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg, nhằm thúc đẩy kinh tế xanh, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, sử dụng xăng E10 giúp giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đang ngày càng cạn kiệt. Theo kinh nghiệm quốc tế, hiện đã có hơn 60 quốc gia sử dụng xăng E10, thậm chí E15 và các mức phối trộn cao hơn.

Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân cũng cho biết, qua kiểm tra, lấy ý kiến từ các nhà sản xuất và hiệp hội ô tô, xe máy, tất cả các loại xe hiện nay đều phù hợp để sử dụng xăng E10.

Liên quan đến chất lượng xăng E10, lãnh đạo Bộ Công Thương nhấn mạnh yêu cầu kiểm soát chặt các chỉ tiêu kỹ thuật, từ chất lượng xăng nền, tỷ lệ phối trộn ethanol đến hoạt động kiểm tra tại cơ sở phối trộn và cửa hàng bán lẻ. Đồng thời, Bộ sẽ tiếp tục tiếp nhận phản ánh của doanh nghiệp, người tiêu dùng để xử lý kịp thời các vi phạm nếu có.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), hơn 60 quốc gia trên thế giới đã áp dụng chính sách pha trộn ethanol bắt buộc, trong đó E10 là mức phổ biến nhất, nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Tại Mỹ, xăng E10 hiện chiếm hơn 95% thị phần và gần như toàn bộ xăng tiêu thụ đều chứa tối đa 10% ethanol. Trong khi đó, Liên minh châu Âu (EU) đã thúc đẩy E10 trở thành tiêu chuẩn phổ biến tại nhiều quốc gia như Đức, Pháp nhằm đáp ứng mục tiêu giảm phát thải và trung hòa carbon.

Tại khu vực Đông Nam Á, Thái Lan đã sử dụng E10 để thay thế hoàn toàn xăng RON91, còn Philippines áp dụng bắt buộc xăng E10 trên toàn quốc từ năm 2011 theo Đạo luật Nhiên liệu sinh học.