Brazil là nhà cung cấp nhiên liệu hàng không bền vững hàng đầu thế giới
Brazil nhiều tiềm năng sẽ là nhà cung cấp hàng đầu về nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), trong bối cảnh ngành hàng không đang nỗ lực đạt mục tiêu là đưa mức phát thải carbon về 0 vào năm 2050.
Máy bay Boeing 737 MAX thưc hiện chuyến bay kiểm tra tại nhà máy của Boeing ở Seattle, Washington, Mỹ. Ảnh: AFP/ TTXVN
Nhận định trên được ông Landon Loomis - Giám đốc điều hành khu vực Mỹ Latinh và Caribe của hsngx sản xuất máy bay Boeing - đưa ra tại một diễn đàn chuyên về hàng không, tổ chức ở thành phố Sao Paulo (Brazil).
Brazil là một trong những nhà sản xuất nông nghiệp lớn nhất của thế giới. Quốc gia Nam Mỹ này từ lâu đã dẫn đầu toàn cầu về khả năng khai thác và xử lý nhiên liệu sinh học, như ethanol làm từ mía hoặc ngô và dầu diesel sinh học có nguồn gốc từ đậu tương.
Ông Loomis nói Brazil có năng lực kỹ thuật, lực lượng lao động có trình độ và nguồn nguyên liệu thô dồi dào. Các yếu tố này đưa Brazil trở thành ứng cử viên số một trong việc đảm bảo nguồn cung SAF bền vững, giúp giải quyết thách thức toàn cầu và hỗ trợ ngành hàng không thế giới đạt được mục tiêu khử carbon. Ông Loomis cũng tiết lộ thêm Boeing là một trong những công ty mua SAF lớn nhất thế giới.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đại diện cho 300 hãng hàng không và chiếm khoảng 80% lưu lượng hàng không toàn cầu, đã cam kết sẽ mức phát thải carbon về 0 vào năm 2050.
Mặc dù thay đổi công nghệ được coi là chìa khóa để cắt giảm khí thải hàng không, nhưng trọng tâm chính của ngành đối với mục tiêu khí hậu là chuyển đổi nhiên liệu sử dụng sang các loại ít hoặc không phát thải, chẳng hạn như SAF dựa trên thực vật hoặc chất thải và các chất thay thế tổng hợp.
IATA tính toán rằng SAF có thể đóng góp tới 62% mức giảm phát thải carbon mà ngành hàng không hướng đến vào năm 2050. Tuy nhiên, tỷ lệ sản xuất vào năm 2022 vẫn chỉ hạn chế ở mức 240 tỷ tấn mỗi năm, tương đương 0,1% lượng nhiên liệu máy bay được sản xuất trên toàn thế giới. Điều đó có nghĩa là phải tăng quy mô sản xuất nếu muốn theo đuổi mục tiêu này. Hiện tại, giá của SAF cao gấp ba lần so với nhiên liệu máy bay truyền thống.
Tháng 5/2023, Giám đốc điều hành hãng hàng không Qatar Airways của Australia (Ôx-trây-li-a), Akbar Al Baker, nhận định rằng ngành hàng không thế giới sẽ không thể đạt được mục tiêu phát thải, do không đủ nguồn cung SAF.
Hãng hàng không Brazil Gol cho biết công ty xác định việc đảm bảo nguồn cung cấp SAF là một vấn đề cấp bách. Giám đốc Trung tâm Kiểm soát Hoạt động của Gol, Eduardo Calderon, nói: "Thế giới đã bị tụt lại phía sau. Nếu chúng ta không bắt đầu quá trình SAF sớm, chúng ta sẽ không đạt được mục tiêu đầy tham vọng này vào năm 2050”./.
