Bước đi quyết đoán của Nga nhằm kiểm soát toàn bộ Tuyến đường biển phương Bắc

Các quốc gia thành viên NATO đang bày tỏ lo ngại trước việc Nga tiến hành những bước đi để củng cố vị thế của mình trên Tuyến đường biển phương Bắc cũng như khu vực Bắc Cực.

Thủ tướng Nga - ông Mikhail Mishustin cách đây một thời gian đã thu hút sự chú ý của truyền thông quốc tế khi cho biết kể từ đầu năm 2022, có tới 25 triệu tấn hàng hóa đã được vận chuyển dọc theo Tuyến đường biển phương Bắc (NSR).

Thủ tướng Mishustin khẳng định việc phát triển tuyến giao thông nói trên là một trong những ưu tiên hàng đầu của chính phủ Nga. Trước diễn biến trên, tờ Oil Price đưa ra nhận định rằng hoạt động của Moskva ở Bắc Cực đang khiến các nước phương Tây và NATO cảm thấy lo ngại.

“Tuyến đường biển phương Bắc kéo dài 5.600 km từ Murmansk đến Vladivostok dọc theo bờ biển Bắc Cực và Thái Bình Dương của Nga. Nhưng cần lưu ý, điều kiện khí hậu khắc nghiệt thường gây ra khó khăn cho việc sử dụng tuyến đường".

"Việc di chuyển ở khu vực phía Đông NSR - từ Taimyr đến Eo biển Bering là không thể vào mùa Đông nếu thiếu tàu phá băng hộ tống, bởi vì độ dày băng ở đó có thể lên tới 3 mét”, ấn phẩm OilPrice cho biết.

Các nhà phân tích của tờ báo Mỹ nhận định rằng lợi thế thương mại chiến lược chính của Tuyến đường biển phương Bắc đối với Nga đó là nó đi hoàn toàn qua vùng nội thủy của quốc gia này.

Chính vì vậy, Moskva không cần phải lo ngại sự can thiệp hay cản trở từ bên ngoài, nhất là từ các quốc gia NATO hay phương Tây, khác biệt hẳn so với những cửa ngõ khác dẫn đến các đại dương trên thế giới.

Đơn cử như tuyến đường từ Biển Đen ra Đại Tây Dương thông qua eo biển Bosphorus, Nga thường xuyên đối diện nguy cơ bị Thổ Nhĩ Kỳ đóng cửa trong trường hợp giữa Moskva với phương Tây phát sinh căng thẳng.

Nhận thấy những lợi ích tiềm năng từ việc phát triển tuyến đường giao thông đặc biệt này, bất chấp những khó khăn đi kèm, vào tháng 8/2022, Chính phủ Nga đã phê duyệt một văn kiện chiến lược để phát triển NSR cho đến năm 2035.

Mosva đã phân bổ các khoản đầu tư vào tuyến giao thông nói trên với số tiền khổng lồ là 28,75 tỷ USD nhằm xây dựng cơ sở hạ tầng cảng biển, bến xếp dỡ, kho nhiên liệu, bổ sung đội tàu phá băng dẫn đường...

“Điều thú vị là việc sử dụng Tuyến đường biển phương Bắc sẽ không chỉ giới hạn cho các thương gia và vận tải hàng hải của Nga. Vào tháng 11, Hội đồng Liên bang (tức Thượng viện Nga) đã phê duyệt đạo luật cho phép tàu nước ngoài sử dụng NSR”, tờ OilPrice cho biết.

Trong bối cảnh diễn ra những hoạt động tích cực của Nga liên quan tới Tuyến đường biển phương Bắc, các quốc gia thuộc Liên minh quân sự NATO ngày càng cảm thấy lo lắng về diễn biến nói trên.

Ngoài mối quan tâm ngày càng lớn của Moskva đối với tiềm năng thương mại của khu vực, kể từ năm 2005, Nga đã mở lại hàng chục căn cứ quân sự thời Liên Xô ở Bắc Cực, hiện đại hóa hải quân và đang phát triển tên lửa siêu thanh thế hệ mới.

Phương Tây chắc chắn không muốn khu vực Bắc Cực rộng lớn, giàu tài nguyên và có ý nghĩa chiến lược bị Nga kiểm soát hoàn toàn, cho nên họ cũng đang thực hiện nhiều bước đi nhằm tăng cường sự hiện diện của mình tại đây.