Cận cảnh hướng tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ đã phê duyệt
Theo phương án vừa được UBND TPHCM phê duyệt, tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ có điểm đầu tại ga Bến Thành và điểm cuối tại depot Cần Giờ. Hướng tuyến được lựa chọn sẽ đi qua vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ và không đi vào vùng lõi nhằm hạn chế tối đa tác động đến hệ sinh thái rừng ngập mặn.
Theo Quyết định phê duyệt của UBND TPHCM, dự án metro Bến Thành – Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 53,8km, kết nối trung tâm TPHCM với huyện biển Cần Giờ. Tuyến đi qua các khu vực gồm phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, cùng các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ.
Theo quy hoạch, dự án có tổng cộng 6 nhà ga cùng các hạng mục phụ trợ và được phân kỳ đầu tư thành hai giai đoạn. Ở giai đoạn 1, thành phố sẽ xây dựng hai ga gồm Bến Thành và Cần Giờ, đồng thời đầu tư Depot và trung tâm điều hành OCC tại xã Cần Giờ. Giai đoạn 2 sẽ hoàn thiện thêm bốn ga còn lại gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh.

Điểm đầu tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ được đặt tại ga Bến Thành, khu vực Công viên 23/9 gần Chợ Bến Thành. Từ đây, tuyến đi dọc đường Ký Con, vượt rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh, cắt qua Hoàng Diệu và tiếp Nguyễn Tất Thành.

Đi dọc đường Nguyễn Tất Thành đến khu vực gần cầu Tân Thuận 2, tuyến chuyển hướng theo đường Nguyễn Văn Linh.

Tiếp tục chạy giữa các tuyến Nguyễn Lương Bằng, đường 15B và đường D1 trước khi vượt sông Rạch Đĩa để sang khu vực Nhà Bè.

Tuyến đi qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân rồi vượt sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh.

Từ đây, tuyến chuyển hướng Đông, chạy song song với cao tốc Bến Lức - Long Thành, sau đó tiếp tục chuyển hướng Đông Nam, vượt cao tốc tại khu vực Km18+800 để đi vào hành lang đường Rừng Sác.



Tuyến tiếp tục đi thẳng, bám dọc theo đường Rừng Sác, vượt qua đường Trần Quang Nhơn trước khi đi vào địa phận xã An Thới Đông.

Sau khi vào địa phận xã An Thới Đông, tuyến đường sắt tiếp tục bám dọc theo đường Rừng Sác và đi thẳng về phía Đông. Trên đoạn này, tuyến lần lượt vượt sông An Nghĩa, Rạch Đôn, sau đó chuyển hướng Đông Nam để vượt sông Lôi Giang.

Tiếp đó, tuyến tiếp tục đi theo trục đường Rừng Sác, vượt sông Dinh Bà tại khu vực cầu Dần Xây để sang địa phận xã Cần Giờ.

Khi vào địa phận xã Cần Giờ, tuyến cơ bản tiếp tục bám theo đường Rừng Sác đến cuối tuyến đường này, tại nút giao với đường Duyên Hải, rồi đi thẳng về khu đất rộng khoảng 39ha ở xã Cần Giờ - vị trí bố trí depot và điểm cuối tuyến đường sắt. Điểm cuối tại Depot Cần Giờ.

Theo quy hoạch, dự án có tổng cộng 6 nhà ga và vượt qua 5 con sông lớn gồm Rạch Đĩa, Soài Rạp, An Nghĩa, Lôi Giang và Dinh Bà.

Hiện nay, dọc tuyến đường Rừng Sác, các đơn vị đang tiến hành khoan khảo sát địa chất cho tuyến metro này. Theo phương án được phê duyệt, hướng tuyến đi qua vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ và không đi vào vùng lõi.
Tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ có tổng vốn đầu tư hơn 102.430 tỉ đồng (chưa bao gồm khoảng 13.000 tỉ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách chi trả), đã được động thổ ngày 19-12-2025, dự kiến sẽ đưa vào vận hành năm 2028.
UBND TPHCM giao Vinspeed hoàn thiện hồ sơ phương án tuyến, xác định vị trí các công trình theo nội dung đã được phê duyệt, đồng thời tổ chức lựa chọn phương án kiến trúc cho hệ thống ga, cầu đường sắt và các hạng mục liên quan.










![[Video] Từ ngày 1/7, vaccine HPV được đưa vào Chương trình tiêm chủng bắt buộc](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_20_14_55205293/77c4956ba4204d7e1431.jpg)
