Cận cảnh robot TBM khổng lồ chuẩn bị khoan hầm tuyến metro Nhổn-Ga Hà Nội

Ông Nguyễn Quốc Bảo, Phó tổng Giám đốc Công ty Cổ phần FECON đánh giá, công nghệ thi công hầm bằng máy TBM tại tuyến metro Nhổn-Ga Hà Nội là công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới với máy cân bằng áp lực rất phù hợp với điều kiện địa chất tại Hà Nội.

“Địa chất Hà Nội có nhiều loại đất hỗn hợp và tuyến hầm chủ yếu đi trong lớp địa chất đất sét pha, phức tạp hơn so với đất sét bùn như dự án Metro Bến Thành-Suối Tiên tại TP Hồ Chí Minh. Dự án metro Nhổn-Ga Hà Nội cũng thi công đoạn đi ngầm với chiều dài lớn hơn nhiều so với tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên”, ông Nguyễn Quốc Bảo nói cho biết.

Để chuẩn bị cho việc vận hành robot TBM tại Metro Nhổn-Ga Hà Nội, trong những năm qua, FECON liên tục cử nhân sự chủ chốt tham gia đào tạo tại nước ngoài dưới sự hướng dẫn của những chuyên gia hàng đầu của Hiệp hội Công trình ngầm thế giới. Tổng số nhân sự cho công tác thi công là hơn 150 người, trong đó những công tác chính như vận hành máy TBM, vận hành cánh tay robot lắp vỏ hầm, thay đầu cắt…

Đặc biệt, các công tác vận hành, bảo dưỡng các hệ thống phụ trợ của TBM đều được thực hiện bởi những nhân sự người Việt Nam, vốn đã rất am hiểu về thiết bị và máy TBM trong suốt giai đoạn vừa qua.

Theo kế hoạch, máy TBM cho ống hầm số 1 (phía Nam) sẽ bắt đầu tiến hành khoan từ Ga S9-Kim Mã. Sau khi khởi chạy cho 240m đầu tiên, máy khoan hầm sẽ tăng tốc đến tốc độ tiêu chuẩn để tiếp cận Ga S10 vào tháng 1-2025 và khoan đến điểm cuối là Ga S12 vào tháng 10-2025. Căn cứ vào tiến độ khoan của máy TBM cho ống hầm số 1, máy TBM của ống hầm số 2 (phía Bắc) sẽ khởi động vào cuối tháng 9-2024 để đến Ga S10 vào tháng 4-2025 và đến Ga S12 vào tháng 12-2025.

Sau khi khoan xong, các máy TBM sẽ được tháo dỡ tại Ga S12 và hệ thống thiết bị phụ trợ sẽ được tháo dỡ tại Ga S9. Khi quá trình khoan diễn ra, các hạng mục thi công khác (dốc hạ ngầm, các ga ngầm, gara và đường chuyển làn) vẫn được triển khai theo kế hoạch.

Liên quan đến tiến độ dự án Metro Nhổn-Ga Hà Nội, đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, tiến độ thi công tổng thể gói thầu CP03 đạt 43.4%.

Dưới đây là một số hình ảnh kiểm tra kỹ thuật máy khoan TBM tại Ga ngầm S9-Kim Mã:

2 robot đào hầm mang tên Thần Tốc - Táo Bạo đã được vận chuyển và lắp đặt ở độ sâu -20m từ năm 2020 để phục vụ công tác đào hầm.

Robot TBM tại vị trí triển khai.

Mỗi ngày có khoảng 150 kỹ sư và công nhân làm việc, đảm bảo cho việc vận hành robot được an toàn, chính xác.

Khiên đào hầm của robot có đường kính 6,55m, nặng 63,3 tấn với đầu cắt, lưỡi cào, dụng cụ xới, gàu xúc…

Robot sẽ khoan được 10m hầm/ngày. Khoan đến đâu sẽ được lắp vỏ hầm đến đó

Các công tác vận hành, bảo dưỡng các hệ thống phụ trợ của TBM đều được thực hiện bởi những nhân sự người Việt Nam, vốn đã rất am hiểu về thiết bị và máy TBM trong nhiều công trình trước đó.

Vỏ hầm được tập kết tại ga S9-Kim Mã.

Tính tới thời điểm hiện tại, công tác chuẩn bị cho cặp robot TBM tại Ga ngầm S9-Kim Mã đã hoàn tất.

TUẤN SƠN – HẢI BẰNG (thực hiện)