Cận cảnh xe hybrid Honda CR-V e:HEV ra mắt tại Việt Nam

Việc Honda CR-V e:HEV lắp ráp trong nước thay vì nhập khẩu từ Thái Lan như trước đây, đánh dấu bước điều chỉnh quan trọng trong chiến lược sản phẩm của hãng tại Việt Nam. Điều này giúp Honda chủ động về nguồn cung, đồng thời tạo dư địa để tái cấu trúc giá bán trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng ở phân khúc SUV hybrid.

Ngoài ra, Honda cũng mở rộng dải phiên bản cho CR-V e:HEV. Ngoài bản RS quen thuộc, hãng bổ sung biến thể e:HEV L có mức tiếp cận thấp hơn, cho thấy nỗ lực đưa công nghệ hybrid đến gần hơn với nhóm khách hàng phổ thông, thay vì chỉ tập trung vào phân khúc cao cấp.

Ở bản nâng cấp này, Honda CR-V e:HEV được tinh chỉnh theo hướng hiện đại hóa khoang lái. Đáng chú ý nhất là việc lần đầu tiên hãng áp dụng hệ thống chuyển số dạng nút bấm trên dòng CR-V, giúp giải phóng không gian khu vực trung tâm. Hệ thống nút bấm được thiết kế theo nguyên tắc an toàn, hạn chế khả năng thao tác nhầm, qua đó cải thiện trải nghiệm sử dụng trong điều kiện di chuyển hằng ngày.

Về ngoại hình, CR-V e:HEV tiếp tục giữ phong cách thể thao quen thuộc của thế hệ mới, với hình khối thân xe bề thế và các đường nét tạo hình mạnh mẽ. Cách tiếp cận này giúp mẫu SUV duy trì sự cân bằng giữa vẻ cứng cáp và tính sang trọng, phù hợp với định vị của phiên bản hybrid trong dải sản phẩm CR-V.

Đặc biệt, phiên bản RS được nhấn mạnh yếu tố thể thao thông qua loạt chi tiết ngoại thất sơn đen bóng. Bên trong khoang cabin, tông màu tối được sử dụng chủ đạo, đi kèm logo RS trên hàng ghế trước, tạo khác biệt rõ ràng so với các phiên bản còn lại.

Về vận hành, cả hai phiên bản đều sử dụng hệ truyền động hybrid gồm động cơ xăng 2.0L kết hợp hai mô-tơ điện, đi kèm hộp số điện tử E-CVT. Khi phối hợp với động cơ đốt trong, hệ thống cho tổng công suất lên đến 204 mã lực, đồng thời giúp mức tiêu thụ nhiên liệu giảm khoảng 30% so với phiên bản dùng động cơ xăng truyền thống cùng dung tích.

Các phiên bản Honda CR-V e:HEV sử dụng hộp số điện tử E-CVT với hai mô-tơ điện, trong đó mô-tơ phát điện đảm nhiệm sạc pin và hỗ trợ vận hành, còn mô-tơ kéo tạo lực kéo lên tới 335 Nm. Cấu hình này giúp xe vận hành mượt, giảm rung ồn và tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu so với động cơ xăng truyền thống.

Ở bản e:HEV L, Honda tinh giản trang bị để tối ưu giá bán, song vẫn giữ nhiều tiện ích đáng chú ý như chuyển số nút bấm, âm thanh Bose 12 loa, màn hình trung tâm 9 inch, camera 360 độ, LaneWatch, Honda Connect và bản đồ định vị tiêu chuẩn.

Toàn bộ các phiên bản Honda CR-V e:HEV đều được trang bị gói hỗ trợ lái an toàn Honda SENSING, bao gồm các tính năng cốt lõi như phanh giảm thiểu va chạm, giữ làn đường, ga tự động thích ứng và đèn pha thích ứng.

Ngoài ra, xe còn có loạt công nghệ an toàn chủ động như camera 360 độ, LaneWatch, cảm biến trước/sau, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo buồn ngủ, 8 túi khí và đèn vào cua chủ động trên bản e:HEV RS. Mẫu xe đã đạt chứng nhận an toàn 5 sao ASEAN NCAP.

Về hậu mãi, CR-V e:HEV được bảo hành tiêu chuẩn 3 năm hoặc 100.000 km, kèm gói gia hạn miễn phí thêm 2 năm hoặc 50.000 km cho các bộ phận cốt lõi gồm động cơ, hộp số và pin hybrid, với điều kiện khách hàng bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo.

Hiện giá xe Honda CR-V e:HEV vẫn chưa được công bố. Theo Honda Việt Nam, mức giá sẽ được xác định sau khi chính sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid được ban hành. Tham chiếu hiện tại, phiên bản e:HEV RS nhập khẩu đang được niêm yết ở mức 1,259 tỷ đồng.